Отвечу сам себе. Так как не хотелось вскрывать крышки клапанов не представляя четко, что делать дальше, было принято простое и безумно дешевое решение. Был взят черный герметик и акуратно им было все намазано. Результат- течи нет, чему я и рад... Теперь все по прежнему чисто и аккуратно...

Castrol SAF Carbon Mod Plus ( TYK500070) - 1.5 л

У Вас нет сажевого фильтра, но есть катализатор. В его функции тоже входит дожигать нежоженое. Поэтому в норме никакого дыма быть не должно..Ни серого, ни синеватого, ни черного... Никто крамольных диагнозов и не ставил. Предложилось сменить топливо и фильтр воздушный и посмотреть. А вот потом уже искать причину, если не помогло...

Тоже думал, когда друг на Секвою себе поставил...а потом решил не лезть в нашу электронику... В принципе могу дать телефон в Москве, где делали на наши авто... (говорили, что делали)... Стоит 44 рубля...Ну окупаемость сам посчитай...думаю не меньше 1,5 лет...Вообщем я передумал...

Для меня японцы не существуют как класс (как и сами японоводы). При любых исходах!

Я уважительно отношусь к МастерЛР, но в данном случае совершенно не согласен. Дизель изначально двигатель низкооборотистый. И суть его не сильно изменилась несмотря на все достижения прогресса. Да, турбина несколько сдвинула верхние границы допустимых оборотов, но не настолько чтоб на нем зажигать. Хотите жечь - купите бензин. Я на своем бензине 3,5-4,5 мне кажется никогда и не давал. А тут на дизелях так предлагается отжигать... Дело конечно личное для каждого. Но думаю значительный процент стуканувших двигателей от переоценки дизеля как двигателя для гонок и резких стартов...

Читайте...пробуйте..

Напишу и я еще раз. Мнение мое про смену масла в АКПП все кто данной темой интересуется - знают. Повторяться не буду. Цель писанины не в этом. Так вот, начитавшись, что все поголовно меняют масло в АКПП - постепенно чую добивает меня мысля, что надо, наверное, и мне на это дело сподвигнуться. Сподвигся постепеннно, позвонил в ЦАТ МАИ, записался на замену, прям аж на завтра.... А в выходные почитал несколько постов про сопли на поддоне как раз после замены (в этой прям теме). Мне эти проблемы совсем ни к чему (тем более что меня в АКПП моей ниче не напрягает, да и решение принималось тож не просто..) Решил сегодня позвонить и повыносить мозг МАИ. Вот что выяснилось (тезисно и не все будет новостью):
1. Конструкционно замена масла и поддона на LR3 не предусмотрена.(Иначе зачем было под АКПП размещать не съемную балку)
2. Именно поэтому снять поддон не заломив фильтр получается крайне редко (если вообще получается). Но старый то не жалко - все равно выкидывать..НО!!!
3. По этой же причине так же непросто вкрячить обратно и новый!
4. В МАИ нашли выход - ставить поддоны от БМВ (благо коробки идентичные). Они металлические и фильтр там съемный, но он меньше по размеру нашего и немного другой геометрии, что позволяет таки вкрячить поддон с меньшим изворотом.
5. Но если у БМВ доступ свободный - то там эти поддоны стоят без проблем и ниче не сопливится. А нас же, как писал выше, съем не предусмотрен конструкционно и при установке (как предположили в самом МАИ) возможно немного где то чето деформируют - поэтому у нас сопли. Что с этим делать в МАИ не знают пока
6. Есть в МАИ и наши родные поддоны, но ставить его мне отказались из за большой трудоемкости установки и возможности заломить фильтр, если эту трудоемкость исключить. И послали меня к дилерам со словами, что они мож че нить придумали..типа движок подвешивают или еще че нить, для облегчения установки... Из всего вышенаписанного я сделал вывод для себя: Нех... лезть туда куда не следует, поддаваясь коньюнктуре мнения на форуме ... Написал просто для инфы, честно - как было на самом деле...

В бюллютенях на машины до 2007 года так и писалось...Сейчас поменяли. Хотя агрегаты остались те же. Единого мнения по этому вопросу нет. На форуме бытует мнение что надо менять. В основном конторы (такие известные как МАИ, ZF Мастер, например, а также ОД в моем городе, где я лично и хорошо знаю руководителя СТО, другие знакомые сервисники, как из ОД BMW) при отсутствии предпосылок по езде не рекомендовали лезть в АКПП. Но все готовы при необходимости и желании поменять...правда меняют они все - то что вытечет, т.е. 4-5 литров жижи из 9..Так что замена получается сомнительной. Расписал подробно, т.к. сам до сих пор мнусь че делать...лезть или не лезть

Давайте только по честному и без обид. Все купившие SE - это люди, пытавшиеся съэкономить при покупке авто (по разным причинам. Это, в принципе, не важно по каким именно). А теперь для самоуспокоения и самооправдания все Вы (SE -шники) пытаетесь убедить прежде всего СЕБЯ, что Вы ничего не потеряли и комплектация SE на самом то деле ничем не отличается от HSE. Найдите в себе мужество признать, что авто все таки разные и поняв это Вы и пытаетесь потом себе кто подлокотник прилепить, кто парктроник вкрячить, кто ПТФ воткнуть (а зачем интересно??? Ведь это все ВАМ было не нужно при покупке!!!!) А еще есть куча вещей, которые Вы даже вкрячить не сможете! Это электрозеркала, электросиденья и буду вновь настаивать МУЗЫКА (по крайней мере в авто до 2007 года выпуска). Сиденья 2 ряда НИКОГДА в SE не складывались в пол ( и то что у кого там есть много места для лопат, плуга, палатки, матраса и всего скраба нажитого не посильным трудом - совсем не значит, что все другие купили себе машину возить все это гавно с собой постоянно под сиденьями!)

Вот я и пишу - Вам не понять! Мы говорим на разных языках! Вы не ждите когда она сломается!!!! (понимаете разницу? НЕ ЖДИТЕ!!!!) Вы ее просто любите...Тогда она и ломаться не будет! Я проехал 115000 тыс совершенно без проблем. Если Вы все написаноое НЕ понимаете и считаете чушью - Вам прямая дорога к безликой, серой, унифицированной Тойоте ( и не важно какой именно, потому что они все внутри и снаружи одинаковы! Никакие!

Вы спросили - я ответил. А делать можете, что угодно...Хоть 20 раз щелкать, хоть просто пиканье слушать. Мне хватило одного раза, чтобы ездить с пристегнутыми ремнями

Вы знаете, можно не соглашаться с мнением выше, но попробуйте включить здравый смысл. Вот зачем инженерам придумывать эти клапана в конструкцию? Чтоб потом наши, а точнее Ваши шаловливые руки туда пятаки ставили? А потом писали, что ЛР - это ненадежно! В машине все должно быть так - как задумано конструкторами! Есть народная мудрость - "дурная голова рукам покоя не дает". Все смотрят на какие то сиюминутные выгоды. Конечно поставить монету - это гораздо дешевле нового клапана, кот с работой под 10 тыр, наверно, выйдет...Но в этом случае - покупать авто нужно по карману, а не для понтов - о чем много уже на форуме писали. Замкнутый круг...

Робяты ... а куда Вы домкраты ставите? Надеюсь не туда куда на картинке в мануале нарисовано? Поддомкрачивать надо под пневморессору (ну найдете там где можно). вы будете приятно удивлены насколько умные у нас машинки!!! В момент отрыва колеса от земли подвеска сама его втянет внутрь!!! При этом ни к чему никакие манипуляции с подвеской описанные в мануале (в предверии поддомкрачивания так сказать) Я вообще себе подкатной 2 тонник взял. Вполне осиливает

А не возникала мысль, что денег на обслуживании заработать хочется? Тем более менять предлагает за свои.

Лить надо то, что советует производитель. И не сбивайте человека рекламными ссылками. P.S. А то что оно превосходит Вы как определили? Как все в России на глазок? Или бабка нагадала? Или экстрасенс подсказал?