Вы что тут делаете-то? Конкретно-на этом форуме. Можете личными наблюдениями поделиться? Про Диско 5, 4, 3?
Интересная тема ж была. а теперь и читать противно.
Вот, систему психиатрической помощи развалили окончательно, теперь и на любимом форуме люди с диагнозами пишут.
Забаньте его уже, кто-нибудь, пожалуйста.

Ну, да. согласен. Тут что-то страсти накалились.
Мне вот Д 5-й "не зашёл", я об этом здесь спокойно написал. Ещё раньше Гелик "не зашел", Туарег. Бывает.
А вот Маму-считаю идеальным авто (для меня), жаль живую уже найти трудно.
А вот Д4-прям, норм. И даже в этой ветке особо тапками не кидали) Я тоже постарался никого не обидеть, объяснил, как решение принимал, меняя Д5 на Д4.
Я езжу и доволен. А кому-то Д4 - не очень. Дело вкуса.

Передние колодки менял первый раз на 88 т.км. Д4, 211 л.с. 2013 года выпуска новым брал. Стиль езды -пенсионерский. Официалы говорили долго поехал.

PS. Из личного богатого опыта (уже 4-й по счёту Дискавери 3-4 катаю) по тормозным дискам.
Задние можно любые нормальный неоригинал поставить, передние - только оригинал. Пробовал пару раз сэкономить - перед введёт и коробит в течение 10 тыс.

[quote name='Данила питерский' date='1.10.2022, 20:55' post='3502984']
зря...отличная машина я вот не жалею , проехал на диско 4 150 т.км за 7 лет с нуля . Никаких проблем с ним не было вообще но автомобиль такая штука что через какое то время ( у всех по разному) начинает приедаться и волей не волей начинаешь интересоваться более свежими моделями .
5 далеко не худший вариант но это мое мнение . О 4 дискавери только положительные воспоминания а время на месте не стоит поэтому продолжаю тестировать с удовольствием 5 рестайл .
[/quote


Да, Д5-неплохая машина. И намного современней (кто ж спорит) Д4, который по сути тот же Д3 (все мы об этом знаем, конечно), а Д3 вышел аж в 2004 году. Я ещё номер Авторевю с новым Диско помню))))
Естественно, на ровной дороге стоит получше, полегче на полтонны, вентиляция передних и задних сидений есть, системы безопасности новые и т.д. и т.п.

Но тут все дело в человеке. Я -ретроград.

Все новомодные системы, типа "удержания в полосе" были сразу отключены - я и так посередине полосы всю жизнь езжу)))
Ну и хочу обогрев сидений включать и распределение потоков вентиляции менять просто тыкнув в соответствующую кнопку, а не отвлекаясь на дисплей и индикацию.
И сиденья задние мне проще на рыбалке сложить одной рукой механически, чем ждать, когда замороченный привод их сложит, да ещё опять разложит, потому что попал ремень.
Ну и случись что-уж всяк кузовщину или элемент салона на Д4 найду, б/у в крайнем случае.

Детям, естественно, Д5 больше нравится, а мне - меньше.
Вот езжу неделю уже и улыбаюсь (хотя радоваться в нашей стране уже особо нечему).
И да.. (тут боюсь навлечь гнев соседей из ветки Д5))) не покидает ощущение, что пересел на машину раза в 1,5 подороже...

Спасибо, уважаемый explorer.
Вот Вы меня поняли. Я как-то марке ЛР с геликом изменял пару лет (G350, тут писал отчёт где-то), так самые трудные в жизни 53 тыщи км. проехал.
Из окна смотрю:ну красивая ж машина, двери с приятным звуком закрываются и вообще, история. Вроде живой янгтаймер, а на гарантии. Круто, вроде. Все как я люблю.
А как ехать-настроение портится.

Да нет проблем, расскажу. Нашёл у частника. Первый раз в жизни не в салоне купил. Привлекал подборщиков (мне некогда было ездить смотреть). Вышел 3.0 дизель-за 3.0 млн. р.)))
Колеса дали зимние на фирменных дисках, машина без единой крашенной детали.

А ещё интересного: продал Д5 первый раз в жизни на известном аукционе. Просто мимо с мойки ехал, думаю: дай-ка час времени потрачу, машина чистая. И ушла по хорошей цене.
На 700 тысяч больше, чем в трейд-ин Мейджора предлагали. Все когда-то бывает в первый раз)

Ну, "метания и придурь" это жестковатая оценка))))
ЛР это ж для души. Так-то уже все равно на чем ездить, по большому счету. А если душа не лежит к машине...пока есть возможность купить что нравится.

Спасибо, ребята, за понимание.

PS^про "помял крыло" в т.ч. поменял на Д4, что хоть на разборках какую кузовщину найти можно, а на Д5 это нереально. Да и полностью алюминиевый он (Д5), клей, да заклёпки.
Вот Вам и практический смысл.

Снова материализуюсь в этой ветке и меняю в профиле Д5 на Д4…

История. В феврале 22, побужденный смутным желанием перемен))), сменил ухоженный Д4 15 года на Д5 18 года First Edition.
Прошлый Диско 4 поднадоел, комплектация SE была бедновата, иногда не хватало 7 мест.
Искал не спеша Салгу или Спорт, а тут предложили рыжий Д5 в идеальном состоянии, прекрасной комплектации, с белым салоном-детям понравился очень, я и взял.

Машина неплохая, но проездив 9 месяцев я понял, что авто меня по мелочам, но раздражает. А возраст и ситуация в стране не те, чтобы еще и на машину раздражаться.
Основные претензии: жесткая подвеска (пневма, конечно), даже на 20-х колесах (про 22-е даже молчу) и жутко задемпфированная педаль газа.
Как сейчас говорят мои дети, машина "не зашла" (наверное, точнее и не скажешь).
Ну и внешний вид-дело вкуса, но я так и не смог привыкнуть. А еще, как назло, машину видно и из окна дома, и из окна рабочего кабинета))))

А мой прошлый белый Д4 был сдан в феврале с трейд-ин, стоял в салоне и никак не продавался.
За это время он претерпел массу эволюций в цене-стоял за 2,7 и 4 и 5 млн, а потом снова 3 и 2.7(я послеживал иногда).

А тут в начале сентября звонит мне менеджер-продажник и говорит, что машину смотрят, и не мог бы я рассказать потенциальному владельцу, менял ли я ГРМ, т.к.
все бумаги к машине эти талантливые люди пролюбили. Я без проблем, с удовольствием, рассказываю товарищу, какой это прекрасный Д4 и что ни одной крашенной детали,
и что все жидкости и ремни поменяны. Вешаю трубку и понимаю, что хочу купить обратно свой Д4. Все это под смех моих домочадцев, которые крутят пальцем у виска))))
Звоню в салон и предлагаю по телефону свой Д5 в обмен на свой старый Д4)))
За Д5 в трей-ин дают мало. Я, вроде успокаиваюсь и мою прошлую машину благополучно продают. Я в шутку прошу у менеджера откат))

Но мысль сделать дауншифтинг по поколениям Диско уже засела в голове))) В результате сменил Д5 на Д4, 16й год, дизель 249, hse с допами, 100т пробега.
Он уже 3-й Д4 у меня по счету (даже 4-й, если еще Д3 считать).
Сел-и как в старые кроссовки влез. Даже снова появилось желание куда-то ехать на машине. Ну и сам отвлёкся от грустных мыслей, пока машины менял.

PS. решил написать, может, кого немного развлеку чтением в эти невесёлые времена...

Напишу в этой ветке, по праву топикстартера…

Машину продал. Также неожиданно, как и купил. Как сейчас говорят мои дети "не зашла" (наверное, точнее и не скажешь).

Вдруг понял, что по мелочам она меня постоянно раздражает. А возраст и обстановка вокруг не те, чтобы ещё и на машину раздражаться(((

Основные претензии: жёсткая подвеска (пневма) даже на 20-х колёсах (про 22-е и не говорю) и задемпфированность педали газа (на чип-тюнинг так и не решился).
Ну и внешний вид (так и не смог привыкнуть, дело вкуса), а машину постоянно видно и из окна дома и из окна рабочего кабинета)))))

Купил снова Д4. 16 год, 100 т. пробега, дизель, 249 лс, hse с допами.
Уже 3-й по счету у меня (даже четвёртый, если Д3 ещё считать). Сел и - как домашние тапочки. Снова появилось желание куда-то ехать на машине.
Еле нашёл. Покупку, продажу и сравнения опишу в соответствующей ветке.

Спасибо всем соклубникам в этой ветке форума за общение. Публика здесь собралась весьма почтенная.

Вот тут-меня не порадовало. Я было повёлся на их сайт в котором написано - 8.500р.
Однако оказалось, что стоит аж 27. А цена на сайте - "старая инфа", "это отключение только программно, а ещё ж выпускную систему разбирать" и прочая муть...

Но я поехал, т.к эти сказали уверенно "могем", а в других дружественных сервисах сказали "ну, попробуем". Ну и скидка какая-то за первое посещение, что ли.

Мне, правда, ещё досталось отключение "старт-стоп" бесплатно. Я был в другом отделение этой конторы и там долго воевали и не смогли "старт-стоп" деактивировать.
Типа, Цезарь сателлит мешает, сказали... Ну и денег не взяли, соответственно.
А в этот раз я попросил тоже постараться его отключить. А они говорят-отключён у Вас "старт-стоп", какой-то последний этап не сделан только (кажется перезагрузка, я-то не "рублю" в этом) и денег снова не взяли.
Получилось - "в подарок", хоть я и предложил им оплатить услугу.

ЛР Вест на Рябиновой. Был у них первый раз.
На приемке показались не сильно вежливыми-не стали разговор мой поддерживать о том как и в каких сочетаниях глушить сажевый и ЕГР. Пытались "хорошо восстановленную" заслонку продать.
Ну и конвеер у них - народу много, никакой душевности, типа, поговорить с клиентом-ретроградом "а вот раньше машины у ЛР были лучше, краска прочнее, металл толще")))
Оставлял машину с неоднозначными чувствами.
Но сделали все ок. И потом нарисовался программист (электрик, они его называют), все объяснил по процедуре, как я понял, без замены заслонки они сами не особо понимали, как все будет работать.
Он же оказался как и я фанатом Диско 3 - 4, и Мамы. Мы с удовольствием заклеймили Диско 5, а заодно и Рэйнж L405…… В общем, я удовлетворён)

Согласен. Я с зимы хотел Хакку липучку 19 дюймов с остатком 6 мм протектора пристроить здесь. Сначала за виски, потом за пиво, потом в придачу к 22-м колёсам)))
В результате- выбросил, ну вывез на утилизацию. Благо в МО акция по сбору резины была.

Не могу не ответить уважаемому соклубнику. Спасибо за проявленное внимание к теме данной теме.
1.Интересы мои находятся совершенно в других областях человеческих знаний, нежели рынок б/у колес.
2.Не вижу ничего плохого в том, чтобы удовлетворить Ваше любопытство, как я выставлял цену. Цена взялась из личного жизненного опыта и попытки поставить себя на место покупателя (ну, за сколько я б купил).
-покупал лично в этом году 21-дюймовую резину жене на авто - 50т.р. за колесо (Конти)
-покупал лично (в прошлом году) гайки на колесо у дилера ЛР по 0,84 т. р. за гайку-(20 штук их надо, напоминаю)
-покупал лично в этом году 1 датчик давления на колесо Диско 5 - 18 т.р. (ещё до всего бардака)
-видел лично в Мэйджоре дешёвенький и страшный колёсный диск ЛР (не помню 18 или 19 дюймов ) за 120 т.р. штука (на машину надо 4, если не ошибаюсь)
Итого на круг выходит - около 800 т.р. за комплект всего.
Вот и прикинул, что 250, вроде, будет норм.
3. Дополнительные сведения- цель размещения объявления не получение выгоды, а освобождение сруба бани, который пока "оседал" за пару лет забился всяким авто- и мото-хламом.
Обещал семье к лету очистить))

Победа уже близка, хрен ли... Зарисовка из жизни: я сдал свой Д4 в трейд -ин 10 дней назад за 2.5, сейчас дилер продаёт мою (бывшую) машину за 4,85...
Как увидел, минут 30 сидел с лупой над экраном как Бастрыкин на известном фото))))

Да, я догадываюсь))
Поэтому - только трейд ин. Машину конечно забирают дёшево, но это небольшая цена за сохранение веры в людей)

Прибрёл Д5. Не ожидал, что куплю этот авто (с самого начала не нравился дизайн). Но, как говорится, волею судеб… Изложу тут свои первые впечатления.

Кратко с чем буду сравнивать и условия эксплуатации. Я на ЛР с 2007 года. Были: Фрил2, Д3, еще Фрил 2 (жене), Д4, Эвок 2.0 (жене), Деф1 (короткий срок),
Форд Экспорер5 (жене), МВG350, и снова Д4 . Все машины новые, кроме последнего Д4 (уже новых не делали). На всех машинах езжу до 120-130 тысяч, после - в трейд-ин.
Эксплуатация: 90% трасса, 5 %город, 5% легкое бездорожье на рыбалку. 7 мест - очень желательно (детей много). Стиль езды-пенсионерский. По авто-мотожизни - ретроград.

Считаю Д4 идеальным авто. Жаль в свое время не взял 2 шутки про запас (и деньги ж были)))). Но время идет вперед, любимый Д4 15года был в бедноватой комплектации и 5 мест,
пробег 140 тыс и за последний год 2 раза катался на эвакуаторе. Решил менять. Конечно, мне б найти 7-местный Д4 15года в максимальной комплектации с пробегом тысяч 50,
в идеальном состоянии. Но где ж в 22 году его взять???)))

Хотел было купить новый Деф. Но цены выросли до неприличия, сроки поставки непонятные, качество- хромает+ переизбыток электроники для такого старпера, как я.
Мне комфортно было б за машину отдать до 5 млн. Смотрел б.у. РРС (иногда бывают 7 мест), РР-4.4. Маму уже живую не найти, к сожалению.

Тут предложили Д 5 First edition TD6, Рыжий (Namib Orange) с черной крышей, 18 год, куплен в 20 м, белый салон, 7 мест, 43 т. пробега. Нельзя было отказаться.
Ну и закрыв глаза и не глядя на авто сзади, купил))))

Общие впечатления и плюсы. Машина большая, неожиданно большая и внутри, и снаружи. Обзорность, конечно, хуже, чем в Д4, но командирская посадка сохранена, так что-нормально.
Очень тихий дизель с минимумом вибраций. Даже не верится, что это старый-недобрый V6, коих у меня было 3 штуки, не узнал.
Сделано все мощно: двери, элементы салона, рукоятки-узнаю ЛР, даже где-то РР, особенно приятно после знакомства с последними моделями МБ, и БМВ (мне кажется, что по ощущению
качества похоже на Солярис). Двери тяжёлые-детям и жене не хватает доводчиков дверей.
И вообще, авто производит некое ощущение «монолита». Ничего нигде не скрепит. По дороге идет «как по рельсам». Прекрасная устойчивость по прямой. Даже плавность хода неожиданно понравилась (но это пока на 20-х зимних колесах).

Управляемость, естественно, гораздо лучше, чем у Д4.
Забавный нюанс: под капотом куча места, раздолье для людей любящих обслуживать авто «своими руками», на современную машину с плотно забитым подкапотным пространством вообще не похоже,
напомнило Москвич 2140, что был у отца))) А еще под капотом проложен … уплотнитель (!) по всему периметру (!) разъёма капота-редкость в нынешние времена, когда на форуме каждой марки есть
ветка с обсуждением, как такой уплотнитель приколотить (Деф2 у нас тут, в частности).
Диван второго ряда менее удобен, чем в Д4, подушка низковата, зато 3-й ряд просторный (дети сказали), там же очень прикольный прозрачный люк, клаустрофобии на задних местах не возникает.
Качество отделки-по сравнению с Д4-гораздо круче.

Минусы:
-самый жирный минус это жуткая задемпфированность педали газа, вплоть до дискомфорта. Нажал-тишина, а потом попер-попер, когда уже пора тормозить. Ездить некомфортно. Даже думаю чипануть
(хотя и противник всякого тюнинга), вдруг-поможет. Спортивный режим только частично решает проблему.
-достаточно большой минус это музыка MERIDIAN SURROUND 825 ВТ. Я вообще не меломан, но люблю громко слушать панк-рок))) Это полное разочарование. Играет по ощущениям хуже чем самый
простой Harman/ который у меня был когда-то в Д4 13 года выпуска. И уж вообще не идет ни в какое в сравнение с Harman/kardon logic 7, который был у меня в МВG350, а я то ожидал подобного уровня.
-старт-стоп и прочие электронные ненужные мне системы, которые включаются после отключения при каждом пуске. Попробую отключить программно.
-22-е, летние колеса «на изоленте». Попробую, конечно, но боюсь дорога им на Авито.

В общем, пока нравится. К внешности будем привыкать. Цели достигнуты: купить авто на гарантии, по трассе ехать очень приятно, вся семья влезает с комфортом, на рыбалку по-прежнему проберусь.

Спасибо, что дочитали до конца. Вдруг, кому пригодится при выборе.

Дааааа!

Напряжение в обществе, я смотрю, все растёт....

У людей машины, в общем, одинаковые, тема вообще про очередной клин любимой шестёрки….

И такое противостояние.... и все в кучу и мусора и голубые и задницы и система правоохранительная и честь мундира ....

Неприятно....

Хорошо, что пока не на улицах, а "в "интернетах" ....

Согласен, в целом...
Я тут пару лет назад писал уже, вообразив себя маркетологом ЛР))), что:
-нынешний Деф 2020 надо было выпускать под именем Д5 с комфортным салоном и мощными двигателями
-из Д3/4 лепить новый Деф - железный, проверенный, с рамой, добавив 4 цил. двигатели, с версией на пружинах
-делать нормального наследника Фрила (не Д спорт)
-Д5 не разрабатывать вообще (сейчас продаётся хуже всего из всей линейки ЛР и РР)
Прислушались бы, может и не была б компания в такой ж...)))

Ну, лично я будучи обладателем уже второго по счету Д4 с пневмой, планирую Деф110 заказать без нее.
На Д4 пользовался пневмой для поднятия кузова раз 5 за 6 лет езды.
А мозги после 100 тыс пробега она мне на первом моем Д4 она мне потрахала маленько. На нынешнем 2015 г.в. -пока все прекрасно.
Очень я обрадовался такой возможности (заказ без пневмы). Нету: компрессора, осушителя, трубочек, подушек-красота.
Ездил с свое время на Д3 и Д4 на пружинах (немного и по городу), так показалось, что Д3/4 на пружинах даже и помягче
на мелких городских неровностях, типа стыков эстакад. На Д/3/4 на пружинах, правда, клиренс показался маловат-180см (если не изменяет память).
А если тут больше -226мм, то мой выбор однозначно-пружины.
Никого не агитирую. ИМХО

Посто личное мнение из опыта про G350: с Д4 2013 года выпуска я в 2017 году (на волне всяких пертурбаций на работе и в личной жизни) пересел на новый G350
(теперь уже прошлого поколения) с премиум салоном, рыжей кожей и самым мощным HARMANом. Очень красивый коричневый цвет-таких в Мск видел только пару штук.
Экспулуатация- ежедневно 20 км трасса и Москва, 1 в месяц на рыбалку по легкому бездорожью.
Очень было прикольно смотреть на машину из окна дома или офиса -красивый, двери прикольно закрываются-тяжелые, внизу все железное не страшно зацепить днищем на бездорожье. Это плюсы.
Однако, как ехать-настроение портилось, + он за неполные 3 года и 60 т.км. заржавел: рамка лобового стекла, крыша, рамки дверей.
Рамку стекла из-за ржавчины красил дилер по гарантии, когда машине был 1 (!) год.
2 отзывные компании (рулевое и ремни). 2 датчика в двигателе сменил (1 раз ехал на эвакуаторе, другой-загорелся "чек").
Все по гарантии (она 2 года всего). Вот Вам легенда. ТО-раз в 10 т.км. 120-140 тысяч рублей.
Итог: сменил на свежий Д4 (нашел еще на гарантии) и счастлив))) Еще при смене и 2 млн сверху получил)))

Для сравнения...
Или я ретроград, или старичок Д4 еще очень даже ничего))))