Все как было так и осталось, изменили чуть-чуть форму "башмака" и "натяжителя" и типо победа, на самом деле нет. На каждом СТО это знают, цепи растягиваются, стучат по ГБЦ, у самых упоротых фантазеров (которые думают что они вечные) цепи рвет. Натяжители - травят давление и.т. д.
У себя менял на пробеге 140 000 - заметно ощутимо изношена была
на втором авто на пробеге 180 000 - пипец была растянута, натяжитель правый - пустой.
Короче, нормальная замена на 120-130 КК

В Санкт-Петербурге - Ренжей валом
Геликов - мало.
А в Москве наоборот.

Подшипники - больше "шелестят", а не гудят. Если идет гул под небольшой нагрузкой, и пропадает на сбросе газа, то - гудит главная пара, и следовательно замена подшипников это как "массаж трупу".

Да, штатно разведены отдельно

Да, но сдохли через пол года.

Land Rover то ли c 2014 г. то ли с 15 гг стали ставить на "свои моторы" вкладыши с замками.

Камазы - это зло

А что была такая проблема???
У меня RRV 3,6, чиповал Савелов.
Сделано: чип + аппаратно отключены ЕГР. После этого их еще и механически заглушили.
По ощущениям, машина валит просто адски. А при обычной езде, расход уменьшился на литр (как и обещали)
Что такое спорт режим - забыл наглухо, ибо больше не нужно. В сравнений, на днях прокатился на стоковом 3,6, было желание подтолкнуть для разгона.
Никаких проблем с круизом нет.

Не знаю как на бензинках, но у меня греется реально быстро (печка стоит на автомате)

Чё то мне кажется, что если ADward, решит сделать рестайлинг, то спустя несколько дней мы увидим тему на несколько страниц с заголовком "Победа адаптива"

Более "крепкая" резина, ну что то по типу индекса С для всяких там Газелей

Не ведровер, а банальное отсутствие технических знании и устройства авто.
1. Начало отходить напыление от поршней/я суппорта, как следствие подклинивание.
2. Подклинивание, как следствие нагрев/перегрев тормозного диска
3. Перегрев, далее либо попадание в лужу, либо мойка авто, либо любое другое резкое охлаждение диска (типа "покрутить пятаки на льду"), как следствие кривой диск, биение при торможении, а если очень кривой, то нарастающее биение при езде (при этом на диске заметны синие пятна)
4. При долгой езде с подклинявщими суппортами, происходит перегрев (у меня так до колесного диска было не дотронуться) как уже выше писалось, но бывает последствия уходят дальше, а именно: высыхает смазка в подшипнике ступицы, как следствие ВОЙ подшипника
Поэтому, не в коем случае никого не учу, и не даю советы. Но мне кажется на вашем месте лучше обращаться на СТО к более компетентным людям нежели Вы (в ремонте авто), ибо если Вы будете сами диагностировать авто, в машине будет очень много ломаться того, что могло бы и поездить. А потом будут посты типа "ВЕДРОВЕР"

Если сравнивать, то когда у Вас авто переключится на 3юю передачу, меня 3,6 уже и видно спереди не будет.
))))))

Да тут не угадаешь, однозначно можно сказать какие не тормозят (Дэльфи) и скрипят.
А вот которые хорошо тормозят и не скрипят - у всех разные. Но как правило большинство склоняется к Ate

С новым не сравнивал, но стем что стояли у меня (динамики целые, не рваные) просто день и ночь.
Передние двери бюджет (материал + работа + шумоизоляция) - 18000 + 3000 (нужно переделывать, потому что установили криворукие и динамики болтаются) +7000 + 4000(материал шумоизоляции) - 32 000
Задняя стойка (менял сам) - около 4 000 руб.