Генератор Опции

[LCD]

В пробеге сомнений нет. Я единственный хозяин.
А вот нужно ли сразу разбирать генератор, если могут оказаться другие причины - сомнения есть. Поэтому и прошу совета, где можно сначала исключить другие причины типа открутившейся массы, релюшки, или предохранителей. То есть более менее знакомый с ЛР сервис, умеющий в том числе ремонтировать генераторы.

Инфа о повально отваливающихся клеммах не проскакивала, но всё может быть. Вы писали про посторонний воющий звук - тоже такое было за недолго до смерти генератора.
Как правило ремонт генераторов, стартеров это отдельное направление бизнеса.

[V-mir]

Приветствую! Отправился в отпуск на Кавказ, загорелась контрольная лампа аккумулятора на приборке в 150км от дома, без каких либо других ошибок и оповещений. Под капотом на первый взгляд все ок (клеммы, ремень). Развернулся, по дороге домой заметил, что во время движения при оборотах по тахометру до 2000 лампа горит, при увеличении с 2000 и выше гаснет. Только вернулся домой, SDD временно нет. Мультиметром сегодня померяю напряжение. Грешу на генератор, т.к. аккумулятор не старый. Автомобиль ухоженный, владею 8 лет, пробег 178тыс км. Смущает реакция на обороты двигателя, у кого-то было подобное?

[m_guzhva]

Смущает реакция на обороты двигателя, у кого-то было подобное?

а физику не учили в школе? Чем выше обороты динамо-машины, тем больше мощности она выдает - даже раненая. Диодный мост у вас частично полетел - надо его менять

[Rusl1]

Привет всем.
D3, 448PN, 8 месяцев назад менялся диодный мост, причины - падала напруга ниже 12в, бубнитола не давала навалить громкости, и шел воющий звук от гены (но лампа заряда не горела).
Вчера снова завыл, но напруга есть (14,5-14,8), электроприборы не глючат, лампа заряда не горит. Что еще может заставит гену завывать, если не диодный мост?

[bob196107]

Подшипник

[Rusl1]

Привет всем.
D3, 448PN, 8 месяцев назад менялся диодный мост, причины - падала напруга ниже 12в, бубнитола не давала навалить громкости, и шел воющий звук от гены (но лампа заряда не горела).
Вчера снова завыл, но напруга есть (14,5-14,8), электроприборы не глючат, лампа заряда не горит. Что еще может заставит гену завывать, если не диодный мост?

Поспешил с выводами. На прогретом гене, при включении всех подогревов, света и печки, напруга падает ниже 12в. Значит опять мост дуба дал.

Сообщение отредактировал Rusl1 - 12.10.2022, 20:13

[amadeus71rus]

Доброго времени суток. Попрошу помощи с поиском зарядки.

LR3 4.4 бензин.

В начале лета супруга в моменты сильного ливня обнаружила на приборке значок аккумулятора. Я был в командировке и по телефону дал рекомендации как посмотреть напряжение через магнитолу. Оно плавало от 11 до 16,5 вольт. Сказал поставить авто и не ездить.
По возвращению из командировки подключился SDD, посмотрел показатели - все в норме, лампа не горит. До недавнего времени все было хорошо.

Две недели назад снова командировка, снова супруга за рулем и снова лампа заряда. В этот раз высадила аккум в ноль, авто заглохло посреди дороги. Вызвана помощь, замена аккума и перемещение до дома своим ходом.

Генератор уже менял - покупал новым в конторе по ремонту генераторов в Рязани.

Вернулся - снял гену - отвез в контору по ремонту. Приговор - замена регулятора. Ну ок. В наличии нет, авто нужен срочно, сделайте что-то. Воткнули IN6343 от форда. Отличается только фишкой и направлением этой фишки. Не беда, приколхозили, вывели провода, от старого регулятора отрезал "папу". Сделал переходник на родную фишку. Воткнул в авто - заряд 13,6 В по показаниям магнитолы - лампа горит. Странно. "Родной" регулятор в этом гене стоял Mobiletron VR-H2005-150. Рабочее напряжение 14 В. Подумал что не хватает ему, поэтому горит лампа. Заказал Mobiletron. Заменил. Вообще не работает. Снова поехал в контору на стенд. Говорят брак регулятора. Сдал. Поставили другой. Вернулся, поставил. Не подошла фишка. Проверил - снова от форда воткнули. Обматерился, воткнул через ранее изготовленный переходник. Заряд 13,8 В, лампа по прежнему горит. Б...ть.. Поехал снова в контору - сдал обратно их регулятор, психанул, заказал новый генератор ALN3690ZD.

Установка нового генератора - на аккуме заряд есть 13,6 вольт. Лампа горит. По SDD нет управления генератором. ШИМ показывает попеременно 40,1% и вроде 0,5%. В описании указано на проверку цепи до ЭБУ. Провода до ЭБУ прозвонил. Целы. Нет управляющего сигнала на среднем контакте (96 вывод с ЭБУ), на крайних контактах = напряжение аккума. Проверял на заведенном авто. На среднем вроде как должно быть 7-8 вольт при включенном зажигании. Их нет.

Снял ЭБУ, осмотрел. Визуально все цело.

Замена ЭБУ? Или есть какие-то еще моменты, которые я упустил?

[amadeus71rus]

Проблему решил. Отъехал ЭБУ.

[Rusl1]

Подскажите плиз, кто знает.
При включении всех потребителей, кроме лба, напряжение в сети 13.6-13.8В. Если включить ТОЛЬКО подогрев лобового, напруга падает ниже 12В на холостых. Если чуть дать оборотов (1100-1300) то поднимается до тех же 13.6-13.8В. Это нормально или что-то неисправно?
В генераторе менял диодный мост и регулятор напряжения, ничего не изменилось.