Регулировка клапанов, замена цепи ГРМ МАМА 4.2 Опции

[Добрый День]

Всем доброго времени суток. С момента покупки авто (170 тыс км назад) при запуске на холодную трясло несколько секунд двигатель. Теперь потряхивает и на горячую. Опережая события сразу скажу, что ошибок нет, форсунки норм, воздух не подсасывает, каты вырезаны, евро 2 прошит. Из имеющейся информации напрашивается регулировка клапанов, судя по пробегу 340000 км, скорее всего тыс на 50 скрученному, наверное и замена цепей ГРМ. Сервисмены связываться с этой работой особо не горят желанием, предлагая сходу покупать всё новое, вплоть до болтов звездочек. Место для самостоятельного ремонта есть, опыт какой-никакой перебирания моторов, в том числе V8 тоже, по этому решил заняться этим вопросом самостоятельно.
Теперь, собственно, что хотелось бы узнать:
Цепи ГРМ. На рынке помимо оригинала, с ожиданием 2 месяца и скотской ценой есть аналоги. Какой стоит взять. Нужно ли менять до кучи звёзды, в комплектах вроде их нет.
Прокладки. Какие брать и надо ли вообще, из опыта по американцам резиновые многоразовые прокладки в замене не особо нуждаются.
Нужны ли какие-то приспособы, типа фиксаторов распредвалов и.т.п. или всё по меткам.
В общем, буду крайне признателен за любую полезную информацию.

[ARNI51]

Прокладки. Какие брать и надо ли вообще, из опыта по американцам резиновые многоразовые прокладки в замене не особо нуждаются.

Блин ))), вот зачем экономить на прокладках ?, при таком большом и не дешёвом объёме работ и з/ч .
По теме ), могу дать контакт человека у которого данная операция на потоке , думаю он не откажет в консультации .
Там основное это стаканы подобрать , которых нет )

Сообщение отредактировал ARNI51 - 12.3.2024, 21:08

[Добрый День]

Блин ))), вот зачем экономить на прокладках ?, при таком большом и не дешёвом объёме работ и з/ч .
По теме ), могу дать контакт человека у которого данная операция на потоке , думаю он не откажет в консультации .
Там основное это стаканы подобрать , которых нет )

Дело не в экономии на прокладках, а в том, что старые оригинальные могут быть лучше новых неоригинальных. Сроки поставки оригинальных 35-45 дней... Даже неоригинальные 20-25дней. Понятно, почему никто не рвётся браться за это дело...

Сообщение отредактировал Добрый День - 12.3.2024, 21:39

[Обормот]

Дело не в экономии на прокладках, а в том, что старые оригинальные могут быть лучше новых неоригинальных. Сроки поставки оригинальных 35-45 дней... Даже неоригинальные 20-25дней. Понятно, почему никто не рвётся браться за это дело...

Прокладки одноразовые.
Какие аналоги деталей ГРМ вам предлагает интернет?
Нужна спецура для фиксации распредвалов и КВ, плюс неплохо было бы заиметь каркалыгу для отворачивания шкива КВ.
Я бы сперва купил прокладки клапанных и поменял бы зазоры. К такому пробегу они могут потребовать регулировки, но всякое бывает....
А так, да. Лучше обратиться к знающим людям. Лично я сложно представляю себе подбор толкателей на таких пробегах.

[Добрый День]

Прокладки одноразовые.
Какие аналоги деталей ГРМ вам предлагает интернет?
Нужна спецура для фиксации распредвалов и КВ, плюс неплохо было бы заиметь каркалыгу для отворачивания шкива КВ.
Я бы сперва купил прокладки клапанных и поменял бы зазоры. К такому пробегу они могут потребовать регулировки, но всякое бывает....
А так, да. Лучше обратиться к знающим людям. Лично я сложно представляю себе подбор толкателей на таких пробегах.

Из того, что есть в наличии Devers. Остальное ждать месяц. По приспособам понял, продаются комплекты приспособ для этих моторов. Знающим людям, как я понял, нафиг не нужна зависшая на месяц машина, по этому сначала заказывают вот прям всё новое и оригинальное, потом берут в работу. Я их понимаю. По этому хочу сначала разобрать и отдефектовать, а потом уже заказать то, что нужно. По цепям разные мнения, кто говорит, что на 4.2. нет проблем с ними, кто что надо менять. Вскрытие покажет. Толкатели можно проточить в нужный размер, или подобрать. Это не пугает. Пугает то, что можно по незнанию купить китайское говно и вся работа псу под хвост.

[Обормот]

нафиг не нужна зависшая на месяц машина, по этому сначала заказывают вот прям всё новое и оригинальное, потом берут в работу.

Пугает то, что можно по незнанию купить китайское говно и вся работа псу под хвост.

Значит не просто так они "знающие".

[Добрый День]

Решил начать с замера компрессии и осмотра цилиндров эндоскопом. Замер показал грустные результаты, по всем горшкам 7-9 кг/см², в первом 3 кг/см². Осмотр эндоскопом показал трещину в выпускном клапане. Странно, что по остальным цилиндрам такая низкая компрессия. Или манометр китайский сгущает краски или клапана травят везде. Масла мотор не жрал, литр на 10000. На последних цилиндрах есть задиры, насколько критичны покажет вскрытие. Все равно головы скидывать.

[Добрый День]

Такое ощущение, что форум мертв. Я так понимаю, что никакой полезной информации я тут не найду, к сожалению. Будет ли полезной кому-то моя? Имеет смысл описывать происходящее и процесс ремонта, или все ремонтируются на сервисах и не стоит оталекать джентельменов всякой технической грязью?

[Reboil]

Такое ощущение, что форум мертв. Я так понимаю, что никакой полезной информации я тут не найду, к сожалению. Будет ли полезной кому-то моя? Имеет смысл описывать происходящее и процесс ремонта, или все ремонтируются на сервисах и не стоит оталекать джентельменов всякой технической грязью?

Информации по этому вопросу много и на форуме и на драйве. Не проще ли будет найти другой двигатель ?

[Добрый День]

Информации по этому вопросу много и на форуме и на драйве. Не проще ли будет найти другой двигатель ?

Не знаю, головы еще не снял, некогда. Если ЦПГ в норме. а раз масло не жрал, то вполне возможно, то ремент, если нет, то можно подумать о контрактном моторе. Тоже кот в мешке.