пока не ушел, но оставили залог. 1.2

не рестайл, а опция такая была, доплачиваешь немного денег и получаешь больший экран. в 21ом году пневма стала опцией для 110го.
200 и 240лс кажется железом различаются.

Да тут фиг поймешь, в баксах то дорожает, то дешевеет нет постоянства. Стоит уже с начала июня, место занимает и глаз мусолит.

Заводить знакомства в ремонте, нужно ДО покупки ЛР.

Ну я начинал смотреть салгу когда ее можно было купить за 2.8-3млн, урвал за 3.5, сейчас вон уже 4.2-4.4млн стоит(а я так и того больше хочу), так она за два года еще и постарела, мне кажется это как раз и говорит об увеличении денежной массы, при отсутствии товара. Ума не приложу где она тут падает, с другой стороны вроде есть предпосылки ожидать глобального мирового кризиса и вот тут может быть тачки подешевеют, а может быть будет уже не до них.
По бизнесу искренне желаю чтобы у вас все наладилось.
Ну а 4.5 от 5.25 это разница в 10-15%, за хорошие состояние исправление технических косяков(сколько там сейчас большое ТО на 140тыс стоит? 200?), 3комплекта колес, я знаю что все эти плюшки далеко за 10% разницы цены уйдут и тд.
Но конечно 90тыс уе за 8ми летний рейнж в голове не укладывается.

по вашей логике прогретый мотор при -20 за бортом будет иметь на 40 градусов меньшую температуру чем при +20? Я конечно не специалист, но что то мне подсказывает и при -20 и при +20 мотор будет иметь +- одинаковую температуру.

Ну по своей проблеме, как верно сказали, неуверенное поведение на скорости больше 150 было связано с сайлентами заднего подрамника, из трех сервисов только деды их приговорили(менял правда в весте), сегодня опробовал, до 190 на зимних 20 идет как надо. С кашей пока не проверить, хотя сказали возможно и это тоже уйдет.
Мастерприемщик, высказал сомнение насчет того что задний левый амортизатор скоро помрет, в связи с этим вопрос может быть с этим связаны быть проблемы?
Пока план такой, дождаться плохой погоды с кашей снега, если проблема не ушла, ехать в рр-мастер(деды сказали что они такие проблемы могут решить), если там не решу, подумываю махнуть вкруг аморты, если и тут не уйдет, останется только страдать.....

Уже как год езжу с адаптивом, вовремя совет пришел)))))

Блин тачка за 3ляма, на третьей странице выясняется, что продает друг, тачка на жене друга, при продаже будет друг, у тачки заморочки с действующем ОСАГО, так еще автор пишет что на текущего собственника были проблемы с оформлением ОСАГО, мало того продают потому что проблемы с деньгами. И это ее еще никто в живую не смотрел.
Подпишусь пожалуй, зрелище обещает быть интересным.

Что-то как-то не красиво ребят закидали помидорами.
Во-первых, в любом деле бывают накладки, это вполне нормально, переходить рамки приличия это не красиво.
Во-вторых, ребята "подобрали" мне машину и в целом выполняют то, за что взяли деньги.
В-третьих, я вероятно буду пользоваться их услугами и дальше.

Надо отзыв что ли тоже написать, претензий к никому не имею, надеюсь отзыв поможет как Автодоверию стать лучше так и сэкономит деньги, время и нервы тем кто собирается воспользоваться их услугами.
И так подбирали мне САЛГу дорестайловую, бюджет средний, срочности нет, переплачивать за машины по верху рынка я не готов.
Порекомендовали мне вместо разовых выездов заказать комплексный подбор, мотивировав это тем что я сэкономлю(по итогу нет) и проверка будет более полной.
Что имеем, в условиях когда подбираем не массовую машину на рынке продавца(живых машин мало, а клиентов на них много), подборщики не успевают отслеживать и смотреть вкусные варианты (а в моем случае я не готов был переплачивать, за машину по верху рынка), потому объявления шерстим сами и отправляем подборщикам.
До покупки именно моей машины было отсмотрено два-три варианта, именно мою, первым пришлось ехать самому на другой конец Москвы, потому как подборщик не успевал.
Потом он приехал осмотрел машину, нашел даже контакты старого владельца(машина сдана в трейдин), в целом выполнил свою работу без каких-либо проблем.

Выводы:
Если подбирается не массовая машина с кучей предложений, подавляющие большинство машин и хлама можно отсеять по фото, отчетам, общению с продавцом, реальных предложений в рынке будет не много, то что чуть ниже рынка подборщики не успеют отсмотреть, соответственно проще смотреть самому делая предварительный отсев предложений, а на интересующие варианты отправлять подборщиков (для меня это дешевле чем ехать самому), так получается мало того что дешевле(сэкономленная сумма не так велика), но и оперативнее, в условиях рынка продавца это важно.
Подбор под ключ имеет смысл если машина массовая или вы из другого города и готовы купить машину выше рынка(такие предложения продержаться пока до них доберется подборщик), когда\если рынок опять вернется к рынку покупателя, то наверное имеет смысл задуматься и о подборе под ключ.
Мне кажется для Автодоверия это насущная реальность, которая не понятна их клиентам, которые ждут от них чуда в виде найденного бриллианта среди кривых тачек за копейки и что эта работа стоит жалких 30-50тр, мне кажется если бы они это донесли до клиента более понятно, то не было бы такого недопонимания.

Я что-то прям офигел от своей наглости =)) Сорри, надо было написать что живем рядом, насколько помню вы в Вешках, я рядом с Нагорным. Главное выздоравливайте, ковид дело не шуточное у меня он начпроизводства забрал, аккуратнее там.

А ну на 80-90 в целом терпимо, а вот когда скорость выше начинаются вопросы. Там явно какие-то проблемы в области электроусилителя, вопрос стоит это у моего конкретного экземпляра или так у всех в виде конструктивной особенности, ничего подобного на других машинах я не встречал.

Вот кстати тоже актуально, жене велар на парковке стукнули а она и не заметила, по весне покрасил бы, а куда отвезти чтобы сделал по человечески в нормальные деньги даже и не знаю. Если найдете кого отпишите пожалуйста по результатам.

Ну я ничего такого не увидел, подборщик тоже, два сервиса тоже. Ну тут только если с завода кривой выехала.

Я хз но на сайленты или проблемы в геометрии не похоже, тут передается слишком большая обратная связь с колес на руль и это мнение уже двух человек которые были за рулем, влияние шин не причем на 3х комплектах проблема одна. Развал и регулировку пневмы делал, подвеску ребята внимательно смотрели, могли конечно что-то проглядеть, но думаю ничего сверхкритичного

Очень много отзывов с фото документов, они почти все однотипные, есть огромное подозрение что рейтинг в авито накручен, на претензии или не отвечают или отвечают не по существу.

Не вижу проблем искать обслуженную и ухоженную машину, с нормальными документами и историей и не всегда за это надо переплатить, а вот подождать, да вполне вероятно придется.

И какой дилер в нынешних условиях на такое пойдет?

В принципе, лично у меня тоже есть подозрение на электроусилитель и активный стабилизатор.
Логика действий то примерно следующая, когда я начинаю корректирующие воздействие(кручу рулем) из-за отсутствия быстрой обратной связи(насколько повернул настолько и изменилась траектория), получается что корректирующие воздействие получается больше необходимого. И тут я вижу несколько причин, некорректная работа активного стабилизатора, он накапливает энергию как пружина в момент поворота(а я продолжаю крутить баранку) после чего начинает её отдавать, малая обратная связь в околонулевой зоне, плюс большая чувствительность к изменению положения руля электрорейки(чуть повернул баранку траектория меняется, но нет обратной связи на руле, кажется что не крутил, а машина меняет траекторию), все эти мелкие нюансы, помноженные на кривые руки пользователя( я привык за 5 лет к авоське с гидрачем и идеальной подвеской с таким же управлением).
В общем я в больших сомнениях насчет всего этого, на выходных надо взять у жены велар у него тоже электрорейка и попробывать его раскочегарить до 150-170 поглядеть как себя ведет, он ниже на пружинах, если так же шатает значит точно это моя несовместимость электрорейкой.

Сгонял вчера сервис, по итогу немного сбившийся сход-развал на задней оси и сбитая калибровка подвески(жопа вниз), хотя ничего прям критичного не обнаружено, визуально подвеска в порядке. На недели проверю исправилась ли ситуация. Если нет, даже и не знаю что делать, перетряхивать её на 135ткм как-то рано мне кажется.

На задние тормоза внимание обращу, но сомневаюсь что дело в них и в системе курсовой устойчивости.
Проблема возникает на сухой дороге на скорости 140+ и это не перестроение из ряда в ряд, а именно что смещения в 15-20см которые приходится подруливать, до включения системы курсовой устойчивости там очень далеко.
Для начала хочу попробовать сделать сход-развал и перекалибровать пневму, может из-за неправильной калибровки она не так приседает, отчего задирает нос и разгружает передние колеса, отсюда и уменьшение обратной связи на сухом покрытии и сильная чувствительность снежной каши. Еще есть вопрос к работе активного стабилизатора может он чудит.

При хорошем маркетинге можно продать любое Г...

Нокиан ловили на жульничестве в тестах. Так что не новость.

«Шины были сделаны специально для тестов, они имели лучшие характеристики, чем коммерчески доступные модели. В настоящее время такие действия запрещены, и я могу гарантировать, что использование заказных шин закончилось в прошлом году», — заявил Reuters исполнительный директор Nokian Tyres Ари Лехторанта.

В общем по результатам субьективных сравнений, новый викинг7 держит и едет куда лучше старой шипованной хакки(но по состоянию новой 8ка на протекторе не стерлась), причем что на льду, что на укатанном снеге.
Проблема с которой столкнулся и не знаю куда копать, на сухой дороге на скоростях выше 140км\ч+ у машины исчезает связь с дорогой ее начинает медленно сносить из стороны в сторону что требует постоянного подруливания и вызывает дикий дискомфорт, ощущения что так быть не должно. В слякоть при перестроении на скорости 90+ машину прям реально стаскивает при наезде на неё что аж за руль двумя руками цепляюсь, можно было бы сказать что это все условия плохие, но в это же время ТЛК и им подобные тойоты меня как стоячего обходят особо не напрягаясь, да и коллеги на РР тоже обходят без напрягов.


Подвеску посмотрели в нескольких местах(правда не специализированных) все рычаги сайленты и тд в отличном состоянии, никаких люфтов стуков и тд и в помине нет. Я что-то хз куда копать и к кому ехать с такой "проблемой".

Купил я викинги 7ы 255ые, проехал тут в снегопад недавний, на платной минке, боролся с рулем, когда меня в колее с кашей, прямиком тащило в кукурузер, я уж думал ну вот и первая моя авария(благо пронесло), еще раз чуть не обосрался когда при перестроении из полосы в полусу руль дернуло так что чуть из рук его не вырвало и это все на скорости 110-120км\ч, я не понимаю то ли это шины такие классные или рейнж так отлично рулится, потому как на авсоське в схожих условиях, я не то что не нервничал я в таких же условиях ехал бы +20-30км\ч попивая одной рукой кофе и разглядывая при этом окрестности.
По случаю достались 21ые диски с нетронутой хаккой шипами правда 11го года, будет снегопад еще с ними сравню, что-то как-то на викинга блин страшновато.