Автобизнес ждет участь туриндустрии? Опции

[Дмитрий]

Перед гибелью туристическая отрасль пришла к тому, что стала ненужным посредником - не приносила пользы, зато брала комиссионные. Тем самым туриндустрия оказалась в одном ряду со страховыми компаниями, работающими с ОСАГО, ГАИ и официальными дилерами. По мнению автомобильного эксперта Сергея Асланяна, в ближайшее время за туроператорами последуют автомобильные дилеры. В списке кандидатов на банкротство самые громкие имена, еще недавно олицетворявшие стабильность, инновации и развитие автомобильного бизнеса России. Он также считает, что ситуация усугубляется тем, что в России автомобильные дилеры являются изгоями.

Совсем скоро начнутся громкие банкротства крупных холдингов и мелких дилерств. В автомобильном бизнесе, который существует по тем же общероссийским законам, что и туризм, и страховщики, и вообще вся экономика, кризис давний, неизлечимый и непреодолимый.

А почему туроператоры уже, а дилеры все никак? Потому, что автомобильный сектор любит Правительство и назначило его визитной карточкой экономического успеха, а туроператоры плыли сами по себе. Но поскольку правила, проценты по кредитам, налоги, проверки и откаты одинаковые, то и результат будет сопоставим. Если бы не увлеченность Правительства, то дилеры умерли бы по всей стране еще в 2008 году. Но тогда банкам была дана команда держать всех на плаву, и попытка обанкротить дилера означала отзыв банковской лицензии. Поэтому банки терпели, пытаясь тайком спрятать убытки и показать красивую отчетность.

Но потом пришла Набиуллина и начала наводить порядок. В результате банками дали команду: отказаться от плохих заемщиков. И опять под угрозой лишения лицензии. И банки принялись за реструктуризацию долгов, пересмотр портфелей и подготовку к банкротствам. Часть дилеров умело спряталась среди отчетов, часть не смогла. Самые крупные холдинги, задолжавшие по полмиллиарда долларов, испускать дух будут дольше, средние и мелкие игроки начнут закрываться в конце года и уж точно весь следующий 2015 год. В списке кандидатов на банкротство самые громкие имена, еще недавно олицетворявшие стабильность, инновации и развитие автомобильного бизнеса России.

А обыватели, как и в случае с туроператорами, изумятся и не поймут, почему в условиях нашего традиционного расцвета, дилеры умирают, как туроператоры от лихорадки Эбола. Везде, кроме России, дилеры опираются на поддержку Представительств и, если оказываются в ситуации финансового тупика, первым делом к ним на помощь спешит сам автопроизводитель. У нас дилер является изгоем, Представительство вытирает об него ноги, презирает и ненавидит. Поэтому наши умрут и совсем скоро в стране, особенно в провинции, дилеров не останется, а Представительства даже не подумают о поддержке.

Автор: Сергей Асланян.

http://amsrus.ru/2014/09/16/v-rossii-avtom...utsya-izgoyami/

[Yentt]

Можно самому купить билеты и забронировать гостиницу.
Можно самому заняться визами.

Самому закупать автомобиль от производителя в Европе, Японии или Корее?
Не представляю.
Кому тогда заказывать, как не дилеру?

[Тёмыч]

Дмитрий, поживем - увидим.
Машину можно самому и из Европы пригнать и расстаможить, но выглядит это как-то уж очень фантастически.

[OLE]

Перед гибелью туристическая отрасль пришла к тому, что стала ненужным посредником - не приносила пользы, зато брала комиссионные. Тем самым туриндустрия оказалась в одном ряду со страховыми компаниями, работающими с ОСАГО, ГАИ и официальными дилерами.

Никакой связи между туроператорами и автодилерами не было и нет. Только слепой не заметил , что утонули в основном питерские агенства и на европейских направлениях, где все их услуги давно решаются интернетом.

"...дилеры умирают, как туроператоры от лихорадки Эбола...
Автор: Сергей Асланян.

Аргументация достойная автора, известного использованием таких гипербол в выступлении на радио "Маяк", после которых получил несколько ножевых пробоин с последующими извинения перед мусульмамской общиной.

Везде, кроме России, дилеры опираются на поддержку Представительств , а у нас дилер является изгоем, Представительство вытирает об него ноги, презирает и ненавидит.... а Представительства даже не подумают о поддержке...

Если бы дилеры не вытирали ноги о покупателей, качеством и ценой услуг, то глядишь и объем сбыта был бы пошире и жизнь попроще.
А взаимоотношения с Представительствами у них описаны в договорах, в которых новых изменений не добавилось, и которые их всегда устраивали
Другое дело, что сервисные услуги по гарантиям стали конкурентными - их сейчас могут предоставлять и обычные автосервисы, где обычно все дешевле и быстрее.
Сразу этим безнесменам сильно захотелось господдержки и они уже готовы поступиться принципами свободы и частной собственности.

3500 дилеров не многовато для России? Количество барыг и так зашкаливает - когда я вижу на своем перекрестке на главной улице города, где самая дорогая аренда, 6 аптек от разных торговых сетей , при этом прекрасно знаю , что половина из них уже имела проблемы с законом в части продажи фальсифицированного товара, а через 500 м расположена аптека, где цена на 10% ниже и проблем с фальсификатом нет, то я выбираю второе. Но от количества торговых точек Кафка бы перевернулся в гробу. В той же Австрии или Швейцарии или Германии не одному бизнесмену или разрешителю от властей не придет в голову городить такое их количество в одном месте.

Дмитрий, поживем - увидим.
Машину можно самому и из Европы пригнать и расстаможить, но выглядит это как-то уж очень фантастически.

Тогда торопитесь- это одно направлений ответных санкций., к тому же купите машину несертифицированную для России. Из собственного опыта Prado в комплектации Японии и Европы две боольшие разницы в количестве защит, зимнего исполнения (различных подогревов) и топливной системы. Паджеро GDi в Японии никогда не комплектовался вторым топливными фильтром и т.д.

[PlatonKa]

тоже мне Ванга....
на дилеров может повлиять введение ответных санкций - это да... Но мы то с вами знаем, что львиную долю дохода ОД приносит сервис. ТО и ремонт по КАСКО пока никуда не денутся...
пока, потому что вслед за тур операторами уходят страховые компании дающие прибыль дилерам.

[Ингибитор]

"Другие придут, сменив уют на риск и непомерный труд..." Свято место пусто не бывает, будет ниша - будут и продавцы.

[Дмитрий]

тоже мне Ванга....
на дилеров может повлиять введение ответных санкций - это да... Но мы то с вами знаем, что львиную долю дохода ОД приносит сервис. ТО и ремонт по КАСКО пока никуда не денутся...
пока, потому что вслед за тур операторами уходят страховые компании дающие прибыль дилерам.

Каско стоит неимоверных денег. Эвок застраховать в Альфе, что-то в районе 700000 рублей.

[Rei]

Каско стоит неимоверных денег. Эвок застраховать в Альфе, что-то в районе 700000 рублей.

Вы, наверное, лишний ноль написали?!

[Дмитрий]

Вы, наверное, лишний ноль написали?!

Нет.

[МаксР.]

Каско стоит неимоверных денег. Эвок застраховать в Альфе, что-то в районе 700000 рублей.

Это около 30% от цены в год?