В разделе замены масла в Workshop Manual описано.

По образованию "холодильщик", всю жизнь в этой сфере работаю (климат), но такую теорию первый раз слышу!
Оспаривать не буду, но.... теория заговора. Но звучит красиво! Видимо в поддон надо медных шайб накидать....))))

А на мой взгляд сарказм тут неуместен! Дискарь, как единственная машина в семье, очень универсален. При этом это и комфорт, и безопасность и многое что еще плюсом. А то, что есть как бы "избыточные" возможности, так пусть они будут невостребованы на каждый день, чем если их не будет, когда они понадобятся.
И если есть дети, то это еще и очень безопасная машина.
Так что такая, как выше описана, эксплуатация очень даже оправдана. И на трассе в поездках в другие города Дискарь практически идеален, хотя казалось бы, что понижайка не используется (у кого она есть). Помним, с 14 MY это стадо опцией.
И кстати, как я помню, лобовое сопротивление у него почти совпадает с X5, на 1/100 всего хуже.

Нет ). Две последние замены. Как раз совпало с началом событий и успел купить изначальный Лукоил.
До этого долго лил IDEMITSU ZEPRO DIESEL 5-w40. Но его сняли с производства. Долго думал на что переходить и тут такое. Поэтому выбрал Лукоил на тот момент. Сейчас же ситуация с ним для меня непонятная. Для себя выбрал ZIC TOP 5-W40 А3/В4.
Да, замена масла +-7500 км.
Да2, нареканий на Лук нет, температура у масла рабочая стабильно, угара практически нет. В сумме за 15000 долил 0,5 литра, при этом ездил по трассе 140 - 160 минут по 45 раза четыре, ну и 110-130 стабильно. Это в Н. Новгород и обратно несколько раз, новая платка позволяет пока.

Я так же меняю масло, точнее таким же устройством. Правда для себя выбрал срок 7500 км.
А с другой стороны, завел дизель и масло уже черное))))

Если про вот это: Сообщение#131
то я про другой мотор. Я про рядную шестерку от LR.

На D3 да, был. И на D4 11MY c 2,7 (есть у друга), так же. А у меня на 3.0 14MY не крутит, даже не пытается. Хотя все лампочки горят.

Про это не скажу, у меня Лукоил Армотек 5w40.
После ночи с пиком -32, при текущей температуре -23 в Нижегородской области после простоя на улице с 30 декабря по 4 января, с прокруткой проблем не было.
Вебаста 30 минут (она масло не греет совсем, только ОЖ), согласно торка на улице -23, масло двигателя -23, коробка -23, дифы даже не обратил внимание, ОЖ +37 )))), завелся на первом обороте и даже не чихал. В минус 15 обычно больше колбасит))))).
Но аккумулятор вебаста выжирает и все 420 км до дома не было теплее -22х, акб похоже не восстановился. Т.к. 6 января вебаста отработала, а стартер крутиться отказался))))). Джамп стартер помог. АКБ на зарядку.
Кстати снял и посмотрел реле стартера, о котором писали недавно. Вскрыл. Девственно чистое, ни намека на нагар, как только из магазина. А симптомы такие же, нажимаешь старт, щелчок реле под капотом и ничего. При этом лампы не тухнут, ТОРК показывает 11,7В в сети. Ну и ошибка камер кругового обзора, верный признак севшего АКБ.
У нас где то программно ограничен старт при низком заряде?

Так и хочется поставить ЛАЙК, а тут нет...!
Ответ на ПЯТЬ с плюсом!)

Ага, комп примерно так и показывает. Только если переключиться в режим м мгновенного расхода, то цифры будут несколько выше ))). Хотя и не пугающие. Да и количество топлива, влезающего в бак будет подтверждать более высокие цифры. Но да, при равномерном движение при 140 можно уложиться в 10+.

Я уже давно езжу на вязкости 5w40.
Последние две замена Лукоил Армотек.
Например в Сентябре на платке, на улице +24С, солнце, скорость 160 в течение не менее 30 минут, масло стабилизировалось на 114, потом на улице стало прохладнее и масло тоже немного остыло. Я вот тут писал ранее свои наблюдения:
Мой пост про температуру масла

Ну каждый сам выбирает где и как ехать в зависимости от дорожных условий и своих предпочтений.
Я вот регулярно в Н. Новгород из Москвы езжу, и обратно).
Так до открытия М12 по Владимирской объездной и далее до Нижегородской области (там камера на камере), еду 130-140, ну дорога позволяет, машин не много. Время терять жалко. А уж по платке до Владимира можно и 160 ехать без напрягов, но уж точно 140.
Хочется меньше времени на дорогу потратить и ехать медленно жалко времени.
Нет, если такие концы раз в неделю и чаще, то тут о расходе задумаешься, это да, и больше 110 не поедешь. После 120 расход на глазах растет, каждые +10 км/ч это +1 л на 1сотню. Но пока камеры не включили, движение ровное и медленно ехать.... ну не знаю.
Правда я всю дорого мониторю температуру масла.
К чему это я? А просто так, риторическое замечание.

Вот тут ты сильно ошибся! А5/В5 это энергосберегайка с HTTS меньше 3,5 единиц! Совсем не А3/В4. Очень жидкое при высоких температурах.
В наш мотор "надо" лить А3/В4 и лучше 40-ку. А остальное от лукавого. Чем класс масла будет выше, тем лучше. Полнозольник приветствуется.
У меня как все началось уже вторая заправку Лукоил Армотек 5-40. Никаких нареканий, правда купил я его сразу как началось, еще на не китайских присадках)))). Но судя по Оил-клубу и с китайскими оно вполне приличное, а база и так неплоха. До этого долго лил IDEMITSU Zepro 5W-40 дизельное, жаль они перестали его делать. Да и вообще цена импортные масла взлетела. Я пока останусь на Луке, хотя все равно смотрю в сторону импортных масел, вопрос подлинности только настораживает.
ИМХО.

Deli
Согласен с высказыванием про Москву, что отваливается через 4 года. У меня и у друга аналогично.
В ваших условиях наверное можно переклепать.
Я у себя когда отвалилось первый раз посадил на новые заклепки. Когда отвалилось второй раз, просверлил накладку насквозь и посадил на мебельные болты с полукруглой головкой из Леруа. Но сам порог уже сильно сгнил, думаю рассыпится совсем года через 1-2. Друг в итоге поменял пороги, они прожли лет 11 в Москве. Моим еще столько нет).
Московские реагенты )))).
Кстати болты навечно, а шайбы изнутри позволят даже на гнилой порог прикрутить.
Фото нужно?

Бесключевой доступ есть? Если есть, то три моторчика, если нет, то два. Но если ошибаюсь, то кто нибудь поправит.

Наверное это больше в тему про ELM в D3, но т.к. машина D4 решил поделиться тут, чисто для любознательных.
На праздники ездил в Н.Новгород, ELM был все время включен и запущен TORQUE, была возможность последить за температурами. Ехал по платным участкам, соответственно было равномерное быстрое движение, что и интересно.
Машина D4 дизель 3.0 14 год.
Радиаторы утеплены гимнастическим ковриком, два куска, сверху и снизу.
На улице было минус 5 - минус 6. Скорость движения на круизе 130 по спидометру.
Масло Лукойл Арматек 5-40.
Температура ОЖ стабильно 87-89. Температура масла (пост именно об этом) со 102-104 гр после неторопливой езды при начале движения на круизе минут за 15 поднимается до 108-110 гр. С и стабилизируется. Скорее на 109 с редкими уходами на 110 и обратно. Платник (обход Петушков и потом ЦКАД) тоже не идеально горизонтальный, чуть подъем -чуть спуск.
Собственно пост про рабочие температуры масла.
Если ехать рвано и не так быстро, то редко доходит до 104, а в пробках падает ниже 100.

Ну что тут сказать, ПОЗДРАВЛЯЮ!
Пусть новая машина только радует и не приносит проблем!
И я считаю правильно, что раз есть возможность, надо делать себе подарки такие, как хочется. И как бы там не было, в машине проводишь достаточно много времени и хорошо, когда ездишь на том, что приносить удовлетворение.
Это когда после работы садишься в машину и понимаешь, уже дома. А не как в транспорте, до дома надо еще доехать).

По мне так и 3000 очень много. Я бы обновил бы только для того, что бы было, но 3000 это больше чем лицензия на тот же Навител, а он точно лучше как навигатор. Хотя я перешёл на Яндекс...
Так что это только из-за любопытства. Так что для меня приемлемая цена меньше 1000)))
Жаль, что прошли те времена, когда на форуме люди рассказывали как сделать самому, если что то у самих получалось. Или просто помогали безвозмездно)))
ИМХО.
Лучше бы кто научил как самому это проделать...

Согласно мануала пневму в верхнее положение.
Места для штатного домкрата обозначены там же. Если прочитать, то найти легко,в раме отверстия под шпинек штатного домкрата сделаны.

Ну что сказать, на вкус и цвет...
6 лет на D3, уже 4 на D4.
При всей схожести машины сильно разные.
И все в пользу Д4. Внешне, если смотреть особенно рестайлинг, он красивее, целостнее, мне очень нравится. Но это ИМХО.
Салон. На Д4 он такой, каким должен был быть на Д3 в каких то местах. Например карты дверей. Был HSE, кожа, а двери пластик. Меня это раздражало. До него был Форд Эксплорер, так там кожа была))). Ну и все остальное по салону, все в плюсе.
По технике. Д4 тише, я на это еще обратил, когда был Д3, а у друга уже Д4. Дорогу лучше держит, это реально. При этом он мягче, комфортнее.
С 3 литрами едет гораздо лучше и при этом тормоза лучше.
Это основное, на мой взгляд.
Я считаю, что замена оправдана.

У меня было такое 2 раза. Первый раз думал на сигнализацию... все проверили, не она. Помогло снятие аккумулятора. Второй раз в дороге, доехал до места, отключил аккумулятор. С тех пор не езжу с прибором. У меня синенький, я выкладывал проверку в теме Бастиона, все зеленое. Но...
Перестает видеть ключ, хорошо в дороге не глохнет.
Причину поведения адаптера не нашел.