Работа климат-контроля при похолодании, Работа климат-контроля в холод Опции

[Валентино]

САС-1114 для тоет и лексусов.

[Mishutka_new]

В субботу проэкспериментирую с фильтрами. По итогам отпишусь. Если получится, то и сфоткал и с номерами фильтров заодно тоже. Однако, как ни крутил в голове, работа заслонок по распределению воздуха - дабы голова не пеклась, а ноги не мёрзли, оставляет вопросы. И видимо это к ОД по программному алгоритму работы климата.

В субботу проэкспериментирую с фильтрами. По итогам отпишусь. Если получится, то и сфоткал и с номерами фильтров заодно тоже. Однако, как ни крутил в голове, работа заслонок по распределению воздуха - дабы голова не пеклась, а ноги не мёрзли, оставляет вопросы. И видимо это к ОД по программному алгоритму работы климата.

[Ho Shi Min]

Одно из решений проблемы

СанСан ты гнется в Дискач залезац)))

[Mishutka_new]

Микроотчет по замене фильтра салона в рамках вопроса " почему мёрзнут ноги?"
Часть 1. Закупка фильтра салона.
Приобрёл два простеньких фильтра без угля. Для зимы нормуль. Два - чисто для эксперимента, тем более что не пропадут и ценник приемлемый.
Фото фильтров во вложении. Там же чек (не реклама, выбор магазина связан с близостью к дому) для ориентирования в реальной розничной ценовой категории. Если кому интересно, есть такой же Nann, но с углём и ровно в два раза дороже.
Сакура сделан в Индонезии. Обычный фильтр салона. Жесткостью конструкции не блещет. Мне показалось, что качественная коробка-упаковка стоит половину цены фильтра. Форумчане как то к не у склонялись, поэтому взял как ориентир.
Mann сделан в Чехии. Две боковые стенки покрепче, поэтому сам фильтр в руках пожеще. Фильтрующая гофра и размеры субъективно одинаковые с Сакурой.
Принципиальной разницы не заметил. В итоге каждый выбирает для себя сам.
Были и другие варианты, но в зиму загоняться не стал, повторюсь, что это пока эксперимент по пропускной способности фильтра и его влияние на распределение потока воздуха "в ноги".

Прикрепленные изображения

 

[Mishutka_new]

Ещё 5 фоток не лезут по лимиту объема файлов.

[Tiger S]

Ещё 5 фоток не лезут по лимиту объема файлов.

На сторонний ресурс попробуй положить.
Радикал или яндекс фото.
Тут с размещением фоток "без ужимок и обрезок беда", как в прошлом веке...

Сегодня со штатным фильтром ( пробег на нём 1,5тыс км.) с утра катался, за бортом было +8, но климат и правда чудной, в лицо жаром дышит а в ноги иной раз холодом ледяным...
Будем наблюдать дальше...

[Mishutka_new]

Загрузил оставшиеся фотки, урезав их размер.

Прикрепленные изображения

 

[Tiger S]

Поставил пока себе тот ,что был под рукой.
Filtron K1210A

Посмотрю как он будет себя вести.

[Mishutka_new]

Поставил вчера новый простенький фильтр Сакура (см. Описание выше). И... да, стало заметно комфортнее. Однако, сказать что родной фильтр загрязнён даже средине - я не могу.
Долго думал - в чем же физика процесса того, что со старым фильтром в ноги совсем не дуло, а все шло в вверх. При этом ноги мёрзнут, а лицо горит. В аэродинамику явно не полезем.
Подозреваю, что алгоритм следующий. Если опустить сложности рассказа, то видимо система климат контроля при недостаточном потоке воздуха слабо прогревает ( а точнее не прогревает в салон) и даёт горячий воздух везде, не смотря на указание - в ноги. По мере прогрева в верхние и боковые жалюзи идёт более прохладный воздух, а в ноги горячий. Собственно говоря, так и должно быть. Сейчас это стало заметно, так как салон стал прогреваться и этот переход к моменту прогрева стал явно выражен.
Но. Скорость потока воздуха все же очень низкая ( по сравнению с Диско 3,4 и туарегами). Если посмотреть или почувствовать рукой разряжение воздуха перед фильтром, то оно весьма существенное. При этом на выкиде вентилятора по ощущениям создаётся надув в системе, а вот в воздуховодах поток очень маленький. Как то все мысли вокруг заслонки крутятся, которая воздух загонять либо через кондиционер, либо через печку ( надо конечно схему смотреть, так как бывает и параллельные и последовательные схемы), либо пропускная способность радиатора печки низкая. Ну в общем есть над чем подумать, до похода к официалам.
Сейчас потеплело и вебаста не всегда включается. Дождусь холодов и термоточной хочу померить температуру в разных выходах воздуховода по мере прогрева авто. Вот только как зафиксировать скорость потока воздуха для фиксации проблемы - пока вопрос.


Кому интересно, напомню как меняется фильтр салона в RRS-2017
1. Открывается бардачок и слева и справа от его боковых стенок нажимаем на пластины фиксатора, ограничивающие его открытие. Усилие вполне приличное, сломать крайне сложно. При этом бардачок без ограничения допускается вниз. Его задняя стенка нам больше не мешает.
2. Перед вами белая гофрированная труба входного воздуховода. Включаете кнопкой забор воздуха из салона. Гофра поднимается и перед вами появляется фильтр воздуха салона. Сейчас идёт забор воздуха из салона.
3, фильтр помещён в пластиковый обрамляющий каркас. В передней части слева и справа слегка нажимаем на защелки этого каркаса, приподнимаем и вынимаем фильтр с каркасом
4. Вынимаем старый фильтр из каркаса, вставляем новый. Сохраняем направление движения воздуха ( смотри на стрелочки на каркасе и на фильтре). Сакура 1114 не так плотно входит в каркас, как оригинал, но вполне приемлемо.
5. Вставляем каркас с фильтром обратно и переднюю часть отпускам до защёлкивания. Условно это самая сложная операция из всех описанных. Можно рукой пробовать условную степень разряжения воздуха перед плоскостью фильтра.
6. Ещё раз нажимаем кнопку забора воздуха из салона. Белый гофрированный воздуховод опускается, закрывая фильтр салона. Пошёл забор воздуха с улицы.
7. Поднимаем бардачок вверх до защёлкивания.
Все. На все уходит 3-5 минут. Примитивно, но явно будет полезно, кто надумает сам менять фильтр впервые.

[Tiger S]

C Filtron K1210A в эти дни (хотя холоднее 6гр. не было).
При движении по трассе ( и немного города) ноги как на русской печке.
Завтра похолодает посмотрю как в городе будет.

Родной фильтр подозреваю более плотный ну и вентилятор не создаёт необходимой скорости потока.

Да, ещё сегодня "электронный нос" перевёл в режим максимальной чувствительности из среднего положения.
Посмотрим будет ли вызывать частое запотевание стёкол в пробках .
Осень всё таки, влажно.