Дискавери 3, Жизнь, смерть и жизнь после смерти... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дискавери 3, Жизнь, смерть и жизнь после смерти... |
18.8.2017, 14:41
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 48 Регистрация: 8.2.2015 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 81 218 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Я владелец Land Rover Discovery 3 HSE TDV6 2008г.в.
Брал я свой авто с пробегом 100000 тр км. я его обслуживал в срок поменял ГРМ с роликами, ремень Навесного оборудования с роликам, масло каждые 10 тыс км. (Mobil 1), заменил масло в коробке на мотюль с заменой поддона в три этапа, масло в редукторах. Перебрал передний редуктор, втулку коробки заменил,много что по ходовке ( ступичные подшипники SKF ну и ступицы передние в сборе...) но вот на 153 тыс км мотор умер.... Лопнул коленвал... причина ... а кто его знает что является первоисточником... масло, давление масла, или вкладыши или все в комплексе или инженерный расчет просчет... незнаю. Ремонт восстановление обошелся в 350 тр. Все сделали ... мотор работает, но вот к Марке остался такой осадочек неприятный... ну как как в такой красивый кузов с таким своеобразно-красивым салоном можно было засунуть такой ГОВНОМОТОР... Все продаю... ценник вижу 850 тр. пока езжу сам потихоньку... Смотрю в сторону RR Vouge 4,4 дизель... но страшно... а если тот же х... только вид с боку? как поверить в производителя? Смотрю на крузака 200 года так 2011-2013 - бездушный кирпич... шлакоблок..... не могу через себя переступить ... Советов не прошу... пишу как есть ! Начался сезон охоты... а мне страшно ехать за 1000 км... нету ВЕРЫ! |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
2.7.2019, 17:02
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 607 Регистрация: 27.4.2014 Из: г. Омск Пользователь №: 71 289 Номер машины: 110 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Я владелец Land Rover Discovery 3 HSE TDV6 2008г.в. Брал я свой авто с пробегом 100000 тр км. я его обслуживал в срок поменял ГРМ с роликами, ремень Навесного оборудования с роликам, масло каждые 10 тыс км. (Mobil 1), заменил масло в коробке на мотюль с заменой поддона в три этапа, масло в редукторах. Перебрал передний редуктор, втулку коробки заменил,много что по ходовке ( ступичные подшипники SKF ну и ступицы передние в сборе...) но вот на 153 тыс км мотор умер.... Лопнул коленвал... причина ... а кто его знает что является первоисточником... масло, давление масла, или вкладыши или все в комплексе или инженерный расчет просчет... незнаю. Ремонт восстановление обошелся в 350 тр. Все сделали ... мотор работает, но вот к Марке остался такой осадочек неприятный... ну как как в такой красивый кузов с таким своеобразно-красивым салоном можно было засунуть такой ГОВНОМОТОР... Все продаю... ценник вижу 850 тр. пока езжу сам потихоньку... Смотрю в сторону RR Vouge 4,4 дизель... но страшно... а если тот же х... только вид с боку? как поверить в производителя? Смотрю на крузака 200 года так 2011-2013 - бездушный кирпич... шлакоблок..... не могу через себя переступить ... Советов не прошу... пишу как есть ! Начался сезон охоты... а мне страшно ехать за 1000 км... нету ВЕРЫ! Такая же хрень с Д3... Но вариантов не видел других. Искал и нашел Д4 5,0. Два года. Доволен. Не страшно... |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 10:13 |