Рецепт подготовки Discovery 3 к бездорожью?, Бывалые поделитесь опытом с начинающими Опции

[Igant]

Я так понимаю подготовка д3-д4 идентична и ничем не отличается..

Ничем....
Я тут попытался подытожить четыре года работы по "трёшке" http://www.britanica-auto.ru/articles/discovery3-tuning

Но понял, что процесс продолжается и будут новые решения

[ДяДя ФёдоР]

Ничем....
Я тут попытался подытожить четыре года работы по "трёшке" http://www.britanica-auto.ru/articles/discovery3-tuning

Но понял, что процесс продолжается и будут новые решения

Игорь, ждем калькуляцию!

[Igant]

Я попытаюсь ответить наряд вопросов, как смогу.

Когда меня спрашивают "Игорь, хочу установить вашу защиту", я всегда спрашиваю ЗАЧЕМ???
Ответьте себе, ЗАЧЕМ она вам нужна, где вы будите кататься, путешествовать и т.д., тогда я отвечу нужна она вам или нет.
А то будет как у Димы, заказал защиту себе на Спорт, поездил месяц, снял и она лежит у меня на складе два года, никому немного бу защита на Спорт 09 не нужна, не дорого.

ответ:

1. Если у вас будет легкий офф, то я рекомендую только защиту "рулевых тяг" и "компрессора"
2. Если еду туда не знаю куда - то защита на всё днище. http://www.youtube.com/watch?v=m4uKgbJHi6g...-ekXwykClPNqHBG



"Набивается много грязи, перегрев, и о ужас - пожар."

ответ:

Читайте инструкцию - мойте днище после говен.

Первая задача при разработке защиты - не изменить конструкцию автомобиля. Защита устанавливается в штатные места, грязи ни больше и не меньше, чем в штатном картоне.
На протяжении 2008 - по май 2009, проходили испытания варианта железной защиты, по температуре от -42 до +40 по Цельсию, снимались все показания и графики IDS VCM, и перед Ладогой 2009 был сделан первый вариант алюминиевой защиты и установлен Эскудо, защита выдержала.

"Защита рулевых тяг - полный бред"

Ответ:

Защита от Мантек и ЛР, соглашусь бред.

Наша нет.

Вот так я вернулся со Алтая в 2009


Наша защищает шаровой узел и пыльники. Когда вы порвете пыльник, о замене по гарантии тяги или рейки можете забыть, кто в теме тот знает.

"Защита бака не нужна, там же есть своя"

Ответ:

Ну во первых там нет "своей" - это кронштейн из "фольги" -1,5 мм стали.

Как вообще у меня родилась идея изготовить защиту???
В народе прозвали Д3, а теперь Д4, "электричкой", за ее электрику, и если что-то не так, она цука падает на брюхо.
В 2008 в лесах Карелии, я перебил себе компрессор, лег на пузо, и вмял себе бак и от удара сломал крышку насоса. Минус бак и насос.
Сейчас у нас весит подобный экземпляр.
 IMAG0146.jpg ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 681


 IMAG0147.jpg ( 865.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643



"Зачем нужны силовые пороги"

Ответ:
Тут http://www.britanica-auto.ru/articles/disc...ning/thresholds

"Чем алюминиевые пороги лучше"

Ответ:

Вес.
На Ладоге 2009 вес машины с шмурдяком и тремя пассажирами составил - 3600 кг.
Тогда было всё из металла


Отсюда моя любовь к цвет.мету.

А отрабатывают ал.пороги не хуже металла, а то и лучше, кто в теме могут подтвердить.

"Про "мозги" их герметизацию"

Ответ:

Если этого не сделать они взрываются.

"Про лифт на пневму"

Ответ я тут написал http://lr-club.ru/index.php?showtopic=29922&st=40

[Igant]

И раскрою тему почему я против металла.

На Ладоге 2009 взорвались обе передние подушки, пробег у машины был 55000.
Элементарно амморы не выдержали вес, разрушались, увеличился ход и верхний рычаг протёр алюминиевый стакан.
В 2009 я был первый.
Розыск в 2012, и тоже при пробеге 55000, ну не стал меня слушать Вова и установил таки всё из металла.

П.С. Сейчас у меня пробег 164 000, полет нормальный.
Но впереди глобальная перестройка - ходовая от Спорта, а стойки от "броневика" или от Матцкера.

[Igant]

Ну незнаю парни.....в моём понимании, Д3 классный экспедиционник, т.е. в моём понимании, что не по болотам шкрябаться....

зы: может у нас разные понятия о бездорожее?))))....

Понимаешь Валер, как говаривал великий Маркиз на одном из своих мастер-классов, по работе с лебедой.
" Вы прошли пару или на много больше тысяч км и до цели осталось рукой подать и тут перед вами вырисовывается проблема в виде реки, оврага, подъема и т.д., повернете назад?? Или при правильной подготовке и умелом обращении с лебедой возьмете препятствие."

На "Полной Чухломе 2011" очень многие повернули назад при виде этого брода, а это была экспедиция.

Так этот брод брали мы:

http://www.youtube.com/watch?v=QTAoo5UldeU

А вот так было после нас на 1,5 часа

 IMG_1130______.______.JPG ( 121.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 547


И до нас

http://www.youtube.com/watch?v=Sp8xDcF4pVM

[zellenn]

Но впереди глобальная перестройка - ходовая от Спорта, а стойки от "броневика" или от Матцкера

Ходовая от Спорта прочнее Д3? А если сранить Д4 и Спорт, одинаковая? И последний вопрос. Есть трудности с установкой резины и дисков на Д4. Минимальный радиус 19. Порекомендуйте резину и диски на Д 4. Спасибо.

[кросс4х4]

Но впереди глобальная перестройка - ходовая от Спорта, а стойки от "броневика" или от Матцкера

Ходовая от Спорта прочнее Д3? А если сранить Д4 и Спорт, одинаковая? И последний вопрос. Есть трудности с установкой резины и дисков на Д4. Минимальный радиус 19. Порекомендуйте резину и диски на Д 4. Спасибо.

от спорта поставил уже многое
разница в стабилизаторе...точнее в его диаметре...
остальное все одинаковое

[Гранд]

Совался я пару раз в серьёзный оффроад на Д3 и понял, что машинка не для этого.
Купил себе в довесок Дефа.
Хотя есть тут пара идей интересных. Особенно интересуют, программный лифт подвески , как? сколько стоит?
По поводу защиты, красиво, но тут правильно сказали про тонну грязи, Д3 и так очень тяжелый.Ладно покатушки около города, а на дальняк? Где не где машинку помыть. И совсем не до снятия защиты. А грязь вычищать надо, один раз после глины, на следующий день, когда она засохла, оборвал датчик АБС, машинка присела на брюхо, было не смешно, в 100 км от цивилизации. Лебедку нужно 12-ю ставить, 9,5 будет слаба для прилипших в болоте 3,5 тонн. А вообще конечно мечта, проехать на Д4 с комфортом, например на Пупы, но блин страшно там остаться.

[Igant]

Совался я пару раз в серьёзный оффроад на Д3 и понял, что машинка не для этого.
Купил себе в довесок Дефа.
Хотя есть тут пара идей интересных. Особенно интересуют, программный лифт подвески , как? сколько стоит?
По поводу защиты, красиво, но тут правильно сказали про тонну грязи, Д3 и так очень тяжелый.Ладно покатушки около города, а на дальняк? Где не где машинку помыть. И совсем не до снятия защиты. А грязь вычищать надо, один раз после глины, на следующий день, когда она засохла, оборвал датчик АБС, машинка присела на брюхо, было не смешно, в 100 км от цивилизации. Лебедку нужно 12-ю ставить, 9,5 будет слаба для прилипших в болоте 3,5 тонн. А вообще конечно мечта, проехать на Д4 с комфортом, например на Пупы, но блин страшно там остаться.

Пля, ну что тут правильно сказали про тонну грязи??..Ну не верите в Д3 и Д4, хай у вас ест Деф.
Люди, я проехал на Д3 от Кольского до Монголии, чего вам ещё надо??

Я смеюсь над Вами, совет про лебеду 12шку, епоросытЭ.
простите меня друзья, что я советовал вам лебеду 9,5. я был не прав, мне указали на вид.
Только я не пойму как я на лебеде 9,5 проехал то что проехал, и все хорошо.

[Igant]

[quote name='кросс4х4' date='29.1.2012, 19:32' post='787554']
от спорта поставил уже многое
разница в стабилизаторе...точнее в его диаметре...
остальное все одинаковое
Ром, не всё..., рычаги верхние разные ибо как раз стойки стаба крепятся по другому