Клапан EGR на V8 4.4, Глушить или не глушить? Полезен или вреден? Опции

[Wakonda]

Есть наш V8, беспроблемный, безотказный...
Есть, оказывается и в нём есть клапан EGR.
Понятно, что появился он в угоду экологии.

Вопрос. Можно ли и нужно ли его заглушить?
Есть ли прошивка исключающая его (чтобы чек не зажигал)?

Понимаю что лучше не мешать машине работать и т.д. Но всё же.

[osja13]

Есть наш V8, беспроблемный, безотказный...
Есть, оказывается и в нём есть клапан EGR.
Понятно, что появился он в угоду экологии.

Вопрос. Можно ли и нужно ли его заглушить?
Есть ли прошивка исключающая его (чтобы чек не зажигал)?

Понимаю что лучше не мешать машине работать и т.д. Но всё же.

Судя по "обилию" тем о не работающем EGR на нашем моторчике, считаю нехрен лазить, пущай живёт.)))

[skalolaz1982]

Как проявляется его некорректная работа?? Клапана EGR

[ib22]

Как проявляется его некорректная работа?? Клапана EGR

Серёг, если залипает, то просто чек энджин загорается.
У меня было такое, но я у Лёхина в Ботхине промыл его тыщ 80 уже тому назад и больше меня он не беспокоил.

[WezdeXod]

На дизеле считаю клапана EGR - зло редкостное. Но на бензине - не всё так однозначно.
Бензин - более теплонагружен. А та функция которая выполняет ЕГР - отвод отработанных газов обратно в блок двигателя(при открытии клапана, когда двигатель уже прогрелся), при этом отработанные газы не поддерживают уже горение и соответственно топливно-воздушная смесь уже столь сильно не горит и снижается выделение тепла.

Попрусту говоря... какбы при заглушенном ЕГР на бензине.... где-нибудь в пробке или на серпантине (а если ещё с прицепленным сзади катером...) не перегреть движок...

[skalolaz1982]

Ясненько... Пока полет нормальный, не буду трогать!!!

[Иван2089]

На дизеле считаю клапана EGR - зло редкостное. Но на бензине - не всё так однозначно.
Бензин - более теплонагружен. А та функция которая выполняет ЕГР - отвод отработанных газов обратно в блок двигателя(при открытии клапана, когда двигатель уже прогрелся), при этом отработанные газы не поддерживают уже горение и соответственно топливно-воздушная смесь уже столь сильно не горит и снижается выделение тепла.

Попрусту говоря... какбы при заглушенном ЕГР на бензине.... где-нибудь в пробке или на серпантине (а если ещё с прицепленным сзади катером...) не перегреть движок...

Как его можно перегреть, если при заглушеном клапане егр горячие газы будут выходить в трубу. Вот если наоборот от будет находиться в открытом состоянии, вот тогда можно перегреть и то это не реально.

[Wakonda]

Речь не о том, что он не работает или работает некорректно.
А о том, что нафиг он нужен? Кроме поставки грязи в блок он полезного ничего не делает.
Ну снилизи для тестов количество CO чтобы очередное ЕВРО присвоить. Причём этот показатель только до определённых оборотов ещё как-то влияет.
Хочется долгой и лёгкой жизни мотору.
Чек, наверняка, можно убрать сменой прошивки на более низкую по ЕВРО.

Попрусту говоря... какбы при заглушенном ЕГР на бензине.... где-нибудь в пробке или на серпантине (а если ещё с прицепленным сзади катером...) не перегреть движок...

Что-то странная у вас какая-то теория. Не сходится математика...

[WezdeXod]

Иван2089,
Читай написанное внимательнее. Отработанные газы газы не поддерживают горения. Нет горения - нет выделения тепла.

При заглушенном клапане выхлопные газы отправляются в трубу, в двигатель поступает свежая порция ОБОГАЩЁННОЙ смеси, горение протекает ОЧЕНЬ интенсивно, и температурой отработанных газов при этом можно принебречь.


В отличии от ДИЗЕЛЬНОГО двигателя в БЕНЗИНОВОМ меньше ... как вы назвали "грязи" и от сюда ещё один "ньюанс" вытекает из-за чего и ЕГР-ы на бензинках дольше живут, и смысл в его глушении по причине влияния на двигатель - сомнительнее.

[Wakonda]

WezdeXod, смесь поступает в нужной концентрации для необходимой нагрузки и смешивать её с горячими отработанными газами смысла нет.
Не зря на турбированных двигателях воздух до приёмного коллектора проходит через интеркулер для охлаждения.
Весь цимус EGR в дожигании выхлопных газов на холостых и низких оборотах, когда не происходит полное сгорание топлива и продуктов горения.
Экономия топлива сомнительна. Продукты горения во впускном вещь, однозначно, ненужная. Экологичность его также только на бумаге.
Я бы ему дыхалку перекрыл. Вопрос в перепрошивке и манипуляциях.