А есть соплеменники, уже гордо выгулюющие свой новый Discovery 5, Хочется услышать впечатление не после просмотра и тестдрайва в салоне Опции

[Betty]

Если почитать ветки про новый Д5 после тестдрайва или просмотра в салоне или на картинке, то создается впечатление,
что британские инженеры и индийские собственники полные редиски, что выпустили на рынок такую несовершенную
машину. Вообщем все недостатки описанные там не буду перечислять, все они в ветках, посвященных новому Д5
А вот есть, кто уже купил и наездил первую тыщу? Поделитесь впечатлениями?
Мерси

[Leh]

Если у человека это будет первый Дискавери, то вряд ли вы прочитаете хоть что то отрицательное. Гораздо интереснее отзывы тех, кто уже имел в пользовании 3 или 4 Дискаря, но такие уже есть в первой теме по этому авто. Какой смысл создавать вторую тему, если можно продолжить обсуждение в имеющейся теме.

[Paul Grey]

На картинках уродец еще тот, имхо!

[Litnev]

а почему про это говноломучее в уголке? интересуюсь

[ksv72r]

Да; пять лет и без проблемных сто двадцать т.км. На Д4 , а теперь и разменял первую тысячу на Д5. Комплектация HSE, но без третьего ряда и всех допов. Оба автомобили дизельные. Конечно Д5 это уже совсем другой Дискавери. Он более комфортен, экономичней, очень хорош на трассе, вообщем те же вне дорожные возможности но к сожалению без крепких бамперов . Этот автомобиль более трассовый, вне дорог - это уже Дефендер или Д4. Имеются конечно и минусы не большие у Д5 , но думаю через год эти мелкие недостатки уйдут в прошлое. Низкие сиденья второго ряда компенсируются большим расстоянием до первого ряда, с пассажирами проехал 700 км. , На втором ряду два мужика высоких сидели , говорят сидеть удобно, есть куда ноги вытянуть, не устали говорят. Без третьего ряда багажник огромный , под полом большая ниша. Для любителей дальних поездок машина идеальная.

[alex173]

Если почитать ветки про новый Д5 после тестдрайва или просмотра в салоне или на картинке, то создается впечатление,
что британские инженеры и индийские собственники полные редиски, что выпустили на рынок такую несовершенную
машину. Вообщем все недостатки описанные там не буду перечислять, все они в ветках, посвященных новому Д5
А вот есть, кто уже купил и наездил первую тыщу? Поделитесь впечатлениями?
Мерси

а что их перечислять ... 95% отмеченных недостатков свелись к претензиям ко второму ряду сидений и непривычной для Диско внешности ...
за вторым рядом сидений как то растворилось даже отсутствие рамы ...))

[DiMann]

Да; пять лет и без проблемных сто двадцать т.км. На Д4 , а теперь и разменял первую тысячу на Д5. Комплектация HSE, но без третьего ряда и всех допов. Оба автомобили дизельные. Конечно Д5 это уже совсем другой Дискавери. Он более комфортен, экономичней, очень хорош на трассе, вообщем те же вне дорожные возможности но к сожалению без крепких бамперов . Этот автомобиль более трассовый, вне дорог - это уже Дефендер или Д4. Имеются конечно и минусы не большие у Д5 , но думаю через год эти мелкие недостатки уйдут в прошлое. Низкие сиденья второго ряда компенсируются большим расстоянием до первого ряда, с пассажирами проехал 700 км. , На втором ряду два мужика высоких сидели , говорят сидеть удобно, есть куда ноги вытянуть, не устали говорят. Без третьего ряда багажник огромный , под полом большая ниша. Для любителей дальних поездок машина идеальная.

Согласен с Ваши отзывом. Сам уже прошел на новом Д5 4000 в том числе 1100 с тележкой с квадриком, 160 из них по бездору на ровне с пафиком на BF Goodrich и крузаком соткой на такой же резине, проблем не заметил, едет везде если голову включать даже на штатной резине, при этом на асфальте явно лучше чем ниссан и тойота, пока в целом очень доволен покупкой, пассажиры после 550 км в одну сторону (из них 80 убитая грунтовка с глиной после дождей) не кто не жаловался на неудобные сидения. Сразу скажу до этого ЛР не пользовал. Что такое бездорожье в курсе, имеется подготовленный уаз для охоты.

[reactor]

Согласен с Ваши отзывом. Сам уже прошел на новом Д5 4000 в том числе 1100 с тележкой с квадриком, 160 из них по бездору на ровне с пафиком на BF Goodrich и крузаком соткой на такой же резине, проблем не заметил, едет везде если голову включать даже на штатной резине, при этом на асфальте явно лучше чем ниссан и тойота, пока в целом очень доволен покупкой, пассажиры после 550 км в одну сторону (из них 80 убитая грунтовка с глиной после дождей) не кто не жаловался на неудобные сидения. Сразу скажу до этого ЛР не пользовал. Что такое бездорожье в курсе, имеется подготовленный уаз для охоты.

У меня был Пафик 2.5Д, резина была БФ АТ, на бездорожье и резина и машина оказалось какахой =)

Пол дороги на тросе таскал меня Д3


Когда были покатушки зимой в снегу на той же резине меня таскал на тросе 120-ый прадо

[Bushi]

ну и сравнивать патфайндер и крузак за лям и д5 за пять - по меньшей мере, некорректно

[DiMann]

ну и сравнивать патфайндер и крузак за лям и д5 за пять - по меньшей мере, некорректно

Кто говорил про сравнение, сравнение не "денег", а проходимости и комфорта. Кстати пафик был на МТ резине так же как и крузер. Не надо выдавать желаемое за действительное. П.С. На бездорожье что больше жалко, то что за лям или за пять (ходом то уже не поедешь, дорого)? по мне чем дешевле машина тем комфортней на бездорожье. И вообще в полемику вступать не хочу, просто написал свои ощущения от владения авто (может кому-то будет интересно). все сказаное ИМХО