Возможно пригодится: 1.по моим наблюдениям машина D5 (L462) и 17 и 20 годп ЗНАЧИТЕЛЬНО охотнее подключается к интернету при раздаче wifi самсунгом с андроид, чем айфонoм с ios. Последний редко подключается с первого раза, обычно приходится выключить-включить режим модема 2-3 раза. Андроид поключается практически сразу. Если раздают оба, то машина подключается к андроид..2. Помню, когда в 2017 симку выбирал, не сразу получилось. После перебора мтс и билайн остановился на мегафоне без абонннтсой платы с оплатой по факту. Писал когда-то про это в другой ветке здесь. Использую симку машины как резервную, а основной трафик от смартфона через wifi.

[attachment=332574:________...________.pdf]
В прошлую пятницу land fover apps в андротд вкрсии с яндекс навигатором работало. Но недели 3 тому назад на смартфоне при открытии Apps ввскочило сообщение о прекращении подлержки, вроде бы с конца 2023. Точно не успел фиксануть. Для подстрахови стал искать альтернативы. Главный принцип: не допустить вмешательтва электриков в проводку автомобиля, поскольку тех, кто досконально ее знает не знаю я, к сожалению.
Результаты поиска в файле. Надею ь загрузился.1

Все варианты подключаются USB протоколом и эмулируются с CarPlay. Себе выбрал вариант 5. Работает нормально. Отваливался пару раз при пуске в зоне плохой связи. Нашел как исправить, ссылка есть в таблице.
Успехов!

iguide ->настройки навигационной системы-> предупреждения->видеокамеры контроля скоростного режима.
Land rover iguide суть весьма полезное приложение. Особенность его, не очень приятная: поиск по ключевым словам работает в андроид версии и не работает в ios версии. Пробовал на айфон5, SE и 11, на последнем в трех крайних версиях ios.

Уточните, пожалуйста, сканер ОД показал на основании результатов ХИМИКО-ФИЗИЧЕСКОГО анализа масла, или на основе косвенных вычислений, выполненных программой pathfinder?

И ещё, эта ветка для другой темы.
По существу: у меня второй D5. На первом HSE 2017 проехал 91т км, без особых проблем. Первый раз позвал сменить масло на 4.5 т км. Тогда ещё и дилеры не знали об особенностях софта с разжижением и на мой звонок ответили, что по графику 13т км, тогда и приезжай. Так и сделал. Никаких проблем не было. Потом появились разъяснения LR и менял масло иногда через 8-9 т км, а чаще через 10-11ткм, при этом объединяли замену с очередным ТО. Все за счёт Лэнд Ровер. Сервисный пакет помогал. Регулярно обращался в представительство и сам и через дилера: как так, автомобиль универсальный, а 13 т км между ТО не выхаживает, что сужает область его применения радиусом 4-5 т км от сервиса. Ездил примерно 1200 км в строго рекомендованных условиях и замечал, что пробег до Язамены масла убывает в полтора раза быстрее, чем по графику. Обещали учесть. Это история. Поменял авто благодаря выгодным условиям. Машина HSElux 2020. Режим движения как и прежде, примерно 60-70% трасса, 15-20% город и остальное без фанатизма вне дорог. Первая замена масла на 8,7т км. Потом на 9.7т км + новая прошивка (конец июня 2021). Сейчас до очередного ТО все ок, пробег до ТО соответсвует норме, (13ткм), заметил, что прожиг стал включаться реже и иногда на малой скорости. Надеюсь, проблема решена. Машина очень хороша, несмотря на некоторую тормознутость LR в лечении детских болезней. Всем удачи на дорогах.

D5 2020 года брелоком запускается вебасто, приложением remote - двигатель. И то и другое дистанционно, однако дистанции разные…Скачайте приложение iGUIDE, кое что есть в руководстве по эксплуатации в этом приложении. О взаимодействии вебасто, климат-контроля и двигателя при прогреве в разных температурах немного информации можно найти на сайте неофиц. сервис.

Недавно проходил ТО очередное. Есть акция для D5 2020 на замену шпильки массы пускового аккумулятора. Это в багажнике под полом. Гайка может быть и затянута, но сама шпилька едва заметно на ощупь болтается в месте ее крепления к кузову. Чтобы не повторять, вот:
http://lr-club.com/index.php?showtopic=182...p;#entry3382214
К сожалению, номер не записал, но мне перед ТО даже звонил дилер по поводу этой акции.
Вобщем надо искать контакт или проверять модули...

При снятии подкрылков какие хитрости? Датчики парктроников отсоединяли? После их отсоедснения-присоединения калибровка не потребовалась?
Обработку проводили открутив гайку и сняв со шпильки провода с наконечниками, или только сверху? Спасибо

Теперь полделюсь своим опытом. Пробег 12500. Вечером поставил в гараж, все было хорошо, утром нажал пуск без педали тормоза проверил уровень масла и затем надавил педаль тормоза и при нажатии пуск все помигав погасло. Не завелся. Вызвал помощь через 3 часа в центр Москвы нашли ее с учетом эвакуации из гаража. Запустили бустером выехал на улицу сам. Все повторилось. На эвакуаторе в сервис. Причина под полом багажника шпилька массы провода от аккумулятора чуть болталась. На ощупь не более 0.5 мм. Сказали из-за этого падало все напряжение аккумулятора при пуске и оставалось менее 5В. Технология ремонта. Шпилька запресована плохо с завода и ее не трогают. Рядом сверлчт отверстие и запресовывают новую.
Пока все работает.

Если установлен смартфон pack, то вставить флэшку, нажать на пиктограмму мультимедиа внизу экрана, в открывшемся окне выбрать источник эту флэшку, нажать внизу экрана пиктограмму настройки, выбрать в открывшемся в правой части экрана окне настройки мультимедиа и на появившемся изображении на экране нажать софт кнопку УПРАВЛЕНИЕ ПАМЯТЬЮ, Появится окно с папками на флэшке, каждую папку можно раскрыть нажатием на неё и поставить галочку для выбора файлов. Внизу экрана софт кнопка ЗАГРУЗИТЬ (не надпись, но понятный значек) и вперёд!! Будет сообщение о завершении. Если флэшка usb 3 .0, то 4 гБ копируется секунд 10-15. Все, разъяснил.

Дизельный D5 заводится кнопкой в Remote после того, как отработал подогреватель, включённый по таймеру или пультом. Пробовал с паузой минуты 3 после того как выключился подогреватель.

Обслуживаю машину в Major 47км МКАД. Но последнее слово за представительством. Как уже упоминал, три дня берут на рассмотрение и сргласуют. Лимит есть на год. Какой,- зависит от конкретного авто. ОД говорит, что от LR других рекомендаций, кроме замены масла и сброса счётчика пробега до очередной замены, не было. Акция была, которая меняла текст сообщения типа с " требуется обслуживание" на " требуется замена масла". Так то, без борьбы побед не будет.

Дополнение к тому, что было ранее: ОД утверждает, что при согласовании каждой замены масла с представительством, оно может отказать в бесплатной замене даже при наличии сервисного пакета. Это для каждой машины индивидуально. Разработчики из "туманного альбиона", точнее, их менеджеры туманно объясняют эту "конструкторскую особенность" и спортов RR, LRD и D5. Сам убедился, что даже при соблюдении всех рекомендаций, которые в руководстве, в материалах о DPF, пробег до очередной замены масла уменьшается вдвое быстрее чем пробег до планового ТО. Машина выпуска 2017 июнь пробег 75ткм, колодки не менял, их износ 60% (это о стиле езды: трасса чаще города и не разгоняться для того, чтобы тормозить).
Путь решения проблемы как и ранее вижу один: не давать покоя дилерам и представительству, писать им обращения, чтоб доработали систему обеспечения Евро-5 в дизелях. Сам обращение отправил, ответили, что приняли к рассмотрению, не получу ответа, повторю. Во всем остальном авто отлично себя показывает. Кстати, значка dpf любого цвета ни разу не наблюдал на щитке приборов, но масло, когда просит (через 6-7 ткм), меняю и пока все было бесплатно.

Надо на представительство давить. Машиу они представляют как самый универсальный внедорожную, но у него систематически сокращается межсервисный интервал, причём независимо от владельца и. стиля езды. Универсальность при 13000 км между ТО ещё нормально, а при 4000 или 6000 км Универсальности нету, ибо дальше 2000 -3000 км от замены масла не уехать. Значит продавец и изготовитель обманули покупателей-владельцев. Надо давить на представительство, чтоб исправили и провели нормальную отзыву кампанию.

Использую МегаФон — Онлайн
"Базовый тариф для подключения интернет-опций и использования на устройствах".
Приобрел на всякий случай кнему опцию гигабайт в дорогу. Расходы контролирую через сайт Мегафона в личном кабинете, заходя туда с МТС смартфона.
Поскольку на смартфоне безлимит МТС, чаще раздаю wifi смартфоном и через него машина имеет интернет и пробки и все надлежащее.
При пропадании МТС, на трассе М11, к примеру, автоматом коннектится мобильный интернет мегафон с симки Discovery5 (это можно отключить и делать вручную). Расходы на симку в машине мизерные (единицы рублей в месяц в среднем за полтора года).
Тариф выбирал из компромисса зоны по России, стабильности оператора и цены.

Привет всем!
Разменял 55 тысячу. LRD5 HSE.
По гарантии менял задние колодки по причине скрипа на 26 тысяче при износе около 15 процентов, а также камеру заднего вида на 39 тысяче т.к. запотела изнутри.
Машина вобщем радует, не подводит. Потертостей и цепляний задней двери нету. Удобство, комфорт, необходимая проходимость и скорость есть.
Семья включая, естественно, меня машиной довольна.
Всем удачи на дорогах!

Не сразу разместилось сообщение, не дождавшись продублировал. Надеюсь модераторы поправят.
Ссылка на электронное руководство Дисковери5:
http://www.ownerinfo.landrover.com/model/3...nt/22233_ru_RUS

Тестил на асфальте и под Гатчиной: трек на полигоне. Понравилось, в т.ч. по сравнению с LR спорт. При диагональном вывешивании, которое нашли на специальном участке трека проверил, что все зазоры кузова и на месте и перекосов нет, как кто то из тестеров отмечал на предсерийных экземплярах. Ход подвески и правда 50см. Проходимость оказалась выше ожиданий. После дождя на родной резине проехали всюду где хотели и в колее и на горках и брод ии грязь и уклон. Все системы помощи настроены близко к идеалу, но о разуме помнить надо, эта машина все же "универсальный автомобиль для путешествий" а не танк. Купил HSE, при конструктивном отношении автосалона, что характерно для Land Rover. По итогам 700 км все нравится. Комфортабельный динамичный вместительный автомобиль. подвеска емкая и не вялая, т.е. отлично отрабатывает родные дороги, которые часто строят враги, и не располагает к кренам. Эластичность тяги (120 км/ч при 1600-1700 оборотов дизеля), экономичность, полезная на больших расстояниях, все радует. Габариты после Гранд Чироки не вызвали трудностей. По сравнению с ним в салоне значительно тише, Discoveri 5 несмотря на чуть большие размеры ведёт себя более "проворно" на дороге. Сказывается другая подвеска и развесовка, сбалансированный рулевой механизм и усилитель, и интегрально несколько лучшая управляемость. По дождями хорошо помогает штатный омыватель камеры заднего вида., свет отличный. Мультимедиа в норме. Все есть что необходимо.Удобна интеграция приложений для планирования маршрута. Приложения Incontrol Pro неплохо задуманы, надеюсь будут развиваться.
Что могло бы быть ещё лучше: *Недостаточно настроек навигации в части управления вариантами маршрута, подсказками голосовыми и отображением последующих маневров. *Маловат бачек омывателя - надо бы не менее 10л чтоб между двух столиц зимой не доливать. *Да и ёмкость бака топливного пожадничали, не довели до 90, а лучше до 100л. Но мириться с этим можно.
Итог первых впечатлений: позитив.
PS чуть повторил отзыв на клубе дискавери, поскольку мало кто пишет о машине этой, а надо бы.

Тестил на асфальте и под Гатчиной: трек на полигоне. Понравилось, в т.ч. по сравнению с LR спорт. При диагональном вывешивании, которое нашли на специальном участке трека проверил, что все зазоры кузова и на месте и перекосов нет, как кто то из тестеров отмечал на предсерийных экземплярах. Ход подвески и правда 50см. Проходимость оказалась выше ожиданий. После дождя на родной резине проехали всюду где хотели и в колее и на горках и брод ии грязь и уклон. Все системы помощи настроены близко к идеалу, но о разуме помнить надо, эта машина все же "универсальный автомобиль для путешествий" а не танк. Купил HSE, при конструктивном отношении автосалона, что характерно для Land Rover. По итогам 700 км все нравится. Комфортабельный динамичный вместительный автомобиль. подвеска емкая и не вялая, т.е. отлично отрабатывает родные дороги, которые часто строят враги, и не располагает к кренам. Эластичность тяги (120 км/ч при 1600-1700 оборотов дизеля), экономичность, полезная на больших расстояниях, все радует. Габариты после Гранд Чироки не вызвали трудностей. По сравнению с ним в салоне значительно тише, Discoveri 5 несмотря на чуть большие размеры ведёт себя более "проворно" на дороге. Сказывается другая подвеска и развесовка, сбалансированный рулевой механизм и усилитель, и интегрально несколько лучшая управляемость. По дождями хорошо помогает штатный омыватель камеры заднего вида., свет отличный. Мультимедиа в норме. Все есть что необходимо.Удобна интеграция приложений для планирования маршрута. Приложения Incontrol Pro неплохо задуманы, надеюсь будут развиваться.
Что могло бы быть ещё лучше: *Недостаточно настроек навигации в части управления вариантами маршрута, подсказками голосовыми и отображением последующих маневров. *Маловат бачек омывателя - надо бы не менее 10л чтоб между двух столиц зимой не доливать. *Да и ёмкость бака топливного пожадничали, не довели до 90, а лучше до 100л. Но мириться с этим можно.
Итог первых впечатлений: позитив.
PS чуть повторил отзыв на клубе дискавери, поскольку мало кто пишет о машине этой, а надо бы.