см. мой пост.№ 138.

Соглашусь!
На 400000 км поменяю, если до этого порога всё будет норм......

Да нет, немного, я не знаю, как он там измерял и в каких условиях, но пусковой ток при нагрузке может превышать в 3-8 раз от номинального, который для дизельного стартера равен 2000 Вт/12 вольт = 167 Ампер, которые в момент пуска (кратковременно, правда, несколько секунд, особенно зимой) надо умножить на от 3 до 8 : https://electricalschool.info/main/osnovy/1...el-iz-seti.html И падение на проводах - значительное. Желательно обратить внимание не только на допмассу, но и на основной, питающий стартер провод.

Это любой электротехник знает.

откуда информация о "лотерее" ?

интересно, откуда это вам приходят запчасти по ценам до начала события.

Принимая в рассчет цены и доступность европейской резины, предлагаю делиться опытом относительно китайской)

Да ладно? Я как раз свечи на пасту керамическую поставил и все- перестала машина заводиться в первую же зиму после замены оригинальных свечей...

Еще стоит проверить перемычки массы двигателя с кузовом и провод массы блока свечей накала.

Просто вспомнил пару случаев.
На моделях с этим двигателем и BMS рекомендованная точка подключения массы это шпилька верхней опоры двигателя.
Попадалось пару раз что контакт с массой через эту шпильку был недостаточным, ограничивался ток. Приходилось переподключать на массу кузова.
У свечей накала масса на двигателе, а у блока на кузове. Даже один Ом переходного сопротивления ограничит ток начального прогрева.

Странно, но никто не говорит о DS как о замене Фрилу? Самому нравится Фрил2 , но новых не делают, а б/у брать не хотелось. Целый год выбирал, всех немцев пересмотрел,Вольво ,Рафик.Корейцев и китайцев не рассматривал. Но что нибудь не устраивало в каждой модели, или габариты или дизайн или багажник или цена. На DS даже не расчитывал, но прокатился, посмотрел салон- компактный и практичный кроссовер, все современные наворочки (медиа, безопастность , круговой обзор) и выбор выпал на него. И нисколько не жалею. Подвеска хоть и упругая , но не жесткая. Расход можно в 8 л на сотню можно уложиться если не отжигать( 200 сил бензин).Многие говорят мало динамики, мне так не кажется . В городе со светофора оторваться можно и за городом легко ускоряется со 110 до 150 при обгоне фур. Если кому то нужен спорткар,то это не та машина, скорее это универсальный семейный внедорожник на каждый день! Может кто то и возразит что до внедорожника DS далеко, то я не соглащусь. Пришлось ехать по вспаханному полю после осенних дождей-прет как танк только ошметки грязи летят по сторонам.Очень порадовала проходимость( геометрическая тоже).Что касается манеры езды, то я люблю "позажигать" и Дискарик это позволит , но все таки машина располагает к спокойной, вальяжной езде. Просто едешь и получаешь кайф!

Если бмв схожего класса с Freel'ом (типа X1 или X3) - да. А если - нет?
Понятно, что жпа с пальцем, но... Две турбины на n54 это не одна на td4. Или 2 ваноса (а у некоторых счастливцев - 4). Или активные аморты - это не одно и то же в сравнении с обычными. Или наличие активной рейки. Или активный стаб. Что-то мне подсказывает, что и подвеска в целом во Фриле попроще чем на любой бмв (могу ошибаться). Я это к тому, что во фриле починил 5 условных механизмов, а в бмв их надо починить 10) У меня был X6, немного в бмв-клабе ориентируюсь))

Всем привет! Прочел много страниц и не уверен... Подскажите на мой фрил 2012 года со старт стопам и как я понимаю с модулем бмс подойдет обычный аккум и надо брать агм?
[attachment=324738:IMG_7526.JPG]

Либо б/у с разбора, что не вариант. Редкая деталь, видимо с Англии тащут. Такие дела. Как поменяют-выложу фото.