С таким же успехом могли просто поменять компрессор на новый. Ну как говорится - хозяин барин.

C1A13-64 - давление не уменьшается при вентиляции магистрали. Наличие этой ошибки обусловлено - или неисправностью управляющего выпускного клапана (электромагнитный клапан), или выпускного клапана (механический клапан), или забитыми магистралями сброса давления в том числе пылью от силикагеля, или наличием всех этих факторов.
Вариантов у вас два;
1. заменить компрессор на новый.
2. снять компрессор и сделать ревизию, заменить силикагель в осушителе, прочистить все каналы сброса воздуха, заодно проверить целостность обмотки катушки электромагнитного клапана.

- Заменить на новый или разобрать и почистить передний блок клапанов.

На всякий случай подкину информацию по неисправностям и симптомам взятую из бюллетеня обслуживания.

- Неисправность датчика уровня кузова (неисправность аппаратной части датчика) и неисправность клапана управления давлением в ресивере: Поддерживается полное функционирование системы, но не поддерживается "тонкая" регулировка, Работоспособность перепускных клапанов не поддерживается. Не работает компенсация для движения по неровным поверхностям.

- Неисправность датчика давления в системе, неисправность компрессора, неисправность угловых клапанов в закрытом состоянии: Сигнал дорожной скорости не доступен. Несмотря на запрос изменения высоты пневмоподвески, кузов автомобиля остается в режиме для движения по шоссе. Высота кузова остается на той высоте, на которой появилась неисправность.

- Неисправность угловых клапанов в открытом состоянии, неисправность выпускного клапана в закрытом состоянии, если пневмоподвеска в положении ниже режима для движения по шоссе, неисправность угловых клапанов в открытом состоянии, если пневмоподвеска в положении выше режима для движения по шоссе: Несмотря на запрос изменения высоты пневмоподвески, кузов автомобиля остается в режиме для движения по шоссе. Постоянный уровень кузова не поддерживается.

- Неисправность нескольких датчиков уровня, постоянное изменение высоты кузова при движении автомобиля, нарушена калибровка: Кузов автомобиля опускается на отбойники подвески.

- Неисправность электронного блока противобуксовочной системы ABS, неисправность шины CAN: Если электронный блок управления пневмоподвеской теряет коммуникацию с электронным блоком противобуксовочной системы ABS, или если в электронном блоке противобуксовочной системы ABS обнаружена неисправность, электронный блок управления пневмоподвеской немедленно переводит пневмоподвеску в режим по умолчанию, а высота кузова устанавливается на уровне ниже высоты для движения по шоссе. В режиме по умолчанию электронный блок управления пневмоподвеской будет продолжать поддерживать горизонтальное положение кузова. Маловероятно, что неисправность вызвана внутренней неисправностью электронного блока управления пневмоподвеской.

Проверьте правильность подсоединения магистралей к блокам клапанов.
Герметичность системы необходимо проверять на машине с отсоединённым аккумулятором, в противном случае будет поддерживаться заданный уровень.
Проверьте с отсоединённым аккумулятором чередуя разные уровни подвески. Часто если повреждён сам баллон на кочках хорошо слышно пшики.
80% отдам на то что баллон травит. Очень малая вероятность, что сам блок управления и ПО блока глючит.

Подсоединение магистралей к блокам клапанов.

А какую функцию он выполняет? Блокировку дифференциала?
Если блокирует дифф, то в движении ничего не изменится, а вот если застрянете где ни будь, вот тогда вы его вспомните))
Странно что он повторно сгорел, не факт что поставите ещё один и он не сгорит.
Ладно первый сгорел, можно сказать старение, износ, но тут повторно значит что то не так, чудес не бывает, если только брак не поставили.
Отключить это самый простой вариант, я бы не спешил. Так можно решить что и раздаточная коробка не нужна и её туда же. Разбираться надо а потом уже решение принимать.
При желании отремонтировать или восстановить можно всё.

Размеры AL3

Ну скажем отчёт довольно поверхностный, говорит о том что при желании такую замену можно выполнить.
По факту здесь можно много ещё чего добавить. Хотя бы информацию по размерам и креплениям линз, Hella2 которая установлена производителем.

В результате получаем вот такую обновлённую фару.

Дальше снимаем подложки и удаляем весь хром.
Хром удаляется очень просто, заливаете все какой нибуть ядовитой жидкостью и терпеливо ждёте пока она всё сделает.
В итоге получаете черный, великолепного качества пластик который не требует покраски. Некоторые умудряются ободрать все это наждачкой и потом красить.

Если ресивер дырявый то компрессор будет постоянно подкачивать воздух в него, отключается компрессор при достижении давлении в ресивере в 16,8 Бар.
У меня когда ресивер прогнил компрессор работал по 20-30 минут непрерывно, потом по перегреву отключался. Если ресивер дырявый то в тишине прекрасно слышно как стравливается воздух.

В мануале о функционировании пневмоподвески говорится следующее:
Подача сжатого воздуха из ресивера используется всегда при работе пневмоподвески, если давление в ресивере способствует увеличению скорости работы системы.
В зависимости от необходимого давления, система пневмоподвески будет изменять источник подачи сжатого воздуха  ресивер или узел подготовки сжатого воздуха.
Клапанный блок ресивера содержит электромагнитный клапан, управляемый электронным блоком управления пневмоподвеской.
Электромагнитный клапан регулирует подачу воздуха в ресивер и из ресивера. Сопротивление обмоток электромагнитного клапана составляет 2 Ома при температуре 20оС.
Когда на электромагнит клапана подается напряжение, клапан перемещается, и пропускает сжатый воздух в ресивер или выпускает его из ресивера.

Периодическое выравнивание кузова.
Когда автомобиль находится на стоянке, электронный блок управления пневмоподвеской "просыпается" через два часа после выключения зажигания и затем каждые шесть часов.
Электронный блок управления пневмоподвеской проверяет высоту каждого угла автомобиля. Если высота углов неодинакова, но находится в интервале предварительно запрограммированных значений, выполняется автоматическое
выравнивание уровня кузова по наиболее низкому углу автомобиля.

На мой взгляд если пневмоэлементы равномерно, одинаково спускают за определённый промежуток времени то это или засорение сразу всей группы клапанных блоков, что мало вероятно, либо что с электрикой, в том числе с проводами и контактами в фишках.
Обратите внимание, что при периодическом выравнивании за эталон принимается самый низкий уровень автомобиля. Возможно стравливает один из клапанов а потом блок управления выравнивает всю подвеску по этому уровню, если конечно этот уровень
находится в пределах значений допустимых для выравнивания значений.
Как рекомендовал Seryi снимайте аккумулятор и мониторте, если клапанным блокам ревизию сделаете это тоже не повредит, начните с переднего он снимается проще всего.

Ещё пару дней подождите и сгорит двигатель компрессора.
Вариантов множество, к перечисленным добавлю - 1. реле компрессора контакты залипли; 2. дырявый ресивер (обычно слышно как шипит).

Странно, что не находите...

19218625

19218632

Забыл указать диски реплика, хотя по ценнику и так можно догадаться. На мой взгляд достаточно качественная реплика.

Всё есть в соседней теме. Вот ссылка: Bilstein B6

B4 перед 19-218625, зад 19-218632 ( это от диско 3, поэтому мягкие).
B6 перед 24141352, зад 24141369 ( это на спорта).

Я установил B4, спереди и сзади, без замены пневмобаллонов. Спереди менять легче, можно самостоятельно заменить, задние меняются сложнее, вернее отделить пневмоэлемент от амортизатора не так просто.

Похоже дождались. Вот видос новый появился на Ютуб

Можно и на Китае качественно обновить фару. Просто надо обдуманно к процессу подходить.
К примеру если ставить Китайские светодиоды то подключать их необходимо через предназначенные для этого стабилизаторы. Тогда и прослужат дольше.
Якобы более качественные аналогичные светодиоды от Корейских производителей стоят гораздо дороже, и если их использовать то конечная стоимость будет космическая.
Поэтому есть смысл рассматривать Китайскую продукцию в качестве материала. Главное не переборщить и не сделать из машины шоу-кар.
У Китайцев есть к чему можно присмотреться.