Прошло ещё два года... "Воз и ныне там". Ни выводов. Ни решений. ☺☺

Свечу конечно лучше не ломать, но если уж это произошло - варианты вытащить её всё же есть. Месяц назад сломал одну при замене, вытащил так... Сворачиваем башку со штифтом, сверху накручиваем гайку на 13 и экстрактором выкручиваем - вытаскиваем. Один нюанс, делаем на горячем двигателе и с использованием "заморозки". Её (заморозку)с помощью трубки, периодически вводим внутрь обломка. Ну и раскоксовку в резьбу конечно. Фото действа нет но есть фото результата. Вообщем то действия примитивные.

.

..

Узел отходил год - нареканий нет. Состояние как только что поставленного.

Чертёж.

Доброжелатели отломили один из фиксаторов ручки перчаточника, она в итоге не держится и отваливается. Мелочь конечно но неудобно. Решил восстановить. Попытка разобрать его успехом не увенчалась, так как он спаян! Как это было сделано ума не приложу но крепко. Сломать можно, но не стал. Вообщем попытался обойтись малой кровью. Вот так примерно:

...

..

Опыт показывает - смазка лишней не бывает. Там она действительно не критична, вращения как такового нет, но как защита от влаги - самое оно.

6203 LL - резинопластиковое защитное покрытие, А - модификация конструкции, Х30 - процент наполнения смазки. Это в варианте NTN. Можно DD или ZZ по сути одно и тоже. Точно таких в продаже нет. И даже поиск их не даёт, видимо конвеерные.

Если в подшипник ступицы то вам SKF LGWA 2. Марку этого не помню так как халява. Она и белая бывает как например в NTN.

Общих затрат 1500 рублей. Под заказ NTN в ролик - 168 рублей. Толщина стенки нижнего стакана уменьшилась на 1мм а верхнего не уменьшилась вовсе, там изначально конус с 38 на 37. И надеюсь ремни рвать не будет. Два - эти узлы забрали с собой так как в основном супруга водит и не успеваю контролировать.

Визио сюда не грузится так что чертёж только так:

Не стал ждать износа очередного натяжителя, поставил МОД на обкатку - испытание. По результатам отпишусь.

Смазка всё та же полимочевина а резинка удачно подвернулась под руку из старых запасов.

Вот узел в сборе. Немного короче( на 6мм) стал крепёжный болт, думается это не есть большая проблема, посмотрим.

За одним поменял и подшипник в ролике. По идее теперь под замену будет только он. NTN родной с ходу купить не удалось, взял NSK но восторга от него что то нет и заказал всё же NTN. Вскрытие родного показало отличное качество. Его номер 6203.

Вся конструкция крепится гайкой. Она относительно тонкая так как сверху ещё и болт будет. Верхний подшипник 51104. Смазка SKF на полимочивине, воды не боится.

Вместо шайбы ставим упорный подшипник, он будет воспринимать усилие осевое от пружины механизма. Здесь один нюанс, внутренний диаметр у него тоже 20 как и у 6904 а внешний 35 вместо 37. В нашем случаи нам не нужно жёстко садить на вал нижнюю тарелку и диаметр увеличен на 0,3 этого хватает чтоб не касаться вала, для удаления зазора между рычагом вставлено кольцо из нержавейки. Верхняя чашка без изменений она жёстко насаживается на вал и не касается рычага.

Подшипник 6904 (в основании). Он принимает осевую нагрузку.

В нижней чашке был выдавлен залитый вал и нарезана резьба. Изготовлен новый вал. Диаметр прежний длинна другая.

.

Возмутило не столько дороговизна узла, менять то его вроде редко нужно, сколько явный саботаж. Намеренное снижение качества. Что было исправлено. Было проточено место под роликовый подшипник, благо места хватает и даже кажется он там должен был быть по плану, но потом отменили. Износ от шайбы выбрали.

Втулку бронзовую не фотографировал её почти не осталось. Стояла между валом и рычагом, выполняя роль подшипника скольжения видимо. А это последствия работы шайбы.

Крайний раз пробег был менее сорока тысяч и по времени меньше года это печальный опыт использования Royal Auto Parts. Но суть от этого не меняется все заканчивают примерно одинаково ибо узел сделан убого. Разбор дал ясное представление причин смерти:

Ни для кого не секрет что в данном агрегате изнашивается не ролик и не подшипник этого ролика. Умирает блок механизма натяжения, по причине весьма спорной конструкции. Американцы из FoMoCo сделали его жизнь чуть менее жизни ремня. Маркетинг рулит. Не знаю как у кого а у меня его смерть выглядит вот так:

Проводка изготовлена самостоятельно, на цвета проводников не особо ориентируйтесь, но схеме (выше) соответствуют.

Вместо кнопки использую дистанционку от ворот, т.к было, а вообще лучше конечно сигналку подцепить ибо дальность действия маловата.

Схема "танца с бубном" вокруг дистанционного включения.

Сверло припаяно, так оно не упадёт точно. Сбережёте нервы которые тратили бы при его падении куда нибудь на раму например.