Discovery 2021, В динамике Опции

[tsd]

Смотрите на боковые.

[tsd]

Прошло пару месяцев с момента покупки нового Дискавери 5 22 г.в. и наверное пришла пора поделиться впечатлениями об автомобиле.
Буду сравнивать с Д5 2017 г.в. на котором отъездил почти четыре года и с рейнж ровером спорт 2021 г.в. в эксплуатации полтора года.
Все автомобили у меня в комплектации SE.
И так, плюсы:
- богатое оснащение, множество электронных помощников, красивый салон, отличный рядный дизель, такой же как и на РРС, хорошая шумка на уровне РРС, хорошо настроенная подвеска, по мягкости что-то среднее между предыдущим Д5 и РРС, отменная плавность хода.
Теперь о минусах;
- практически всё взаимодействие с авто возможно только через экран PIVI, бесит отсутствие привычных физических переключателей, особенно старт/стопа, изменения высоты подвески, ручника.
- полувиртуальная приборка с неудобной мелкой графикой, особенно плохо читается количество топлива и температура двигателя.
- те же косяки в ПО, что были на Д5 дорестайле - запотевание салона при температуре ниже минус 15 градусов, вообще не ожидал такого.
- на сиденьях натуральная кожа теперь только на боковинах, всё остальное экокожа, хотя, если честно большой разницы не увидел да и сами сиденья стали более удобными и смотрятся интереснее.
- отсутствие противотуманок, они теперь есть только в R-DYNAMIC, а в нынешней ситуации пришлось брать машину из наличия.
- пока не нравится как реализован круиз, в т.ч. и адаптивный, но это не так критично, привыкну.
- после РРС не хватает конечно доводчиков, двери чаще всего закрываю не с первого раза.
Что-то минусов получилось больше, но это не значит, что автомобиль плохой, скорее перемудрённый или сделанный больше для нынешнего поколения виртуальных кнопочников.
В остальном это тот же дискавери, большой , удобный, просторный, заиетный на дороге.
Если бы не РРС, который наверное самый удобный и эргономичный для водителя, минусов было бы конечно меньше.
Кстати, Д5 с предыдущим двигателем, был более экономичным в плане расхода топлива. Заметил это ещё на РРС, на Д5 это подтвердилось.

[Данила питерский]

Прошло пару месяцев с момента покупки нового Дискавери 5 22 г.в. и наверное пришла пора поделиться впечатлениями об автомобиле.
Буду сравнивать с Д5 2017 г.в. на котором отъездил почти четыре года и с рейнж ровером спорт 2021 г.в. в эксплуатации полтора года.
Все автомобили у меня в комплектации SE.
И так, плюсы:
- богатое оснащение, множество электронных помощников, красивый салон, отличный рядный дизель, такой же как и на РРС, хорошая шумка на уровне РРС, хорошо настроенная подвеска, по мягкости что-то среднее между предыдущим Д5 и РРС, отменная плавность хода.
Теперь о минусах;
- практически всё взаимодействие с авто возможно только через экран PIVI, бесит отсутствие привычных физических переключателей, особенно старт/стопа, изменения высоты подвески, ручника.
- полувиртуальная приборка с неудобной мелкой графикой, особенно плохо читается количество топлива и температура двигателя.
- те же косяки в ПО, что были на Д5 дорестайле - запотевание салона при температуре ниже минус 15 градусов, вообще не ожидал такого.
- на сиденьях натуральная кожа теперь только на боковинах, всё остальное экокожа, хотя, если честно большой разницы не увидел да и сами сиденья стали более удобными и смотрятся интереснее.
- отсутствие противотуманок, они теперь есть только в R-DYNAMIC, а в нынешней ситуации пришлось брать машину из наличия.
- пока не нравится как реализован круиз, в т.ч. и адаптивный, но это не так критично, привыкну.
- после РРС не хватает конечно доводчиков, двери чаще всего закрываю не с первого раза.
Что-то минусов получилось больше, но это не значит, что автомобиль плохой, скорее перемудрённый или сделанный больше для нынешнего поколения виртуальных кнопочников.
В остальном это тот же дискавери, большой , удобный, просторный, заиетный на дороге.
Если бы не РРС, который наверное самый удобный и эргономичный для водителя, минусов было бы конечно меньше.
Кстати, Д5 с предыдущим двигателем, был более экономичным в плане расхода топлива. Заметил это ещё на РРС, на Д5 это подтвердилось.

Полувиртуальная приборка это как?

[гман]

Прошло пару месяцев с момента покупки нового Дискавери 5 22 г.в. и наверное пришла пора поделиться впечатлениями об автомобиле.
Буду сравнивать с Д5 2017 г.в. на котором отъездил почти четыре года и с рейнж ровером спорт 2021 г.в. в эксплуатации полтора года.
Все автомобили у меня в комплектации SE.
И так, плюсы:
- богатое оснащение, множество электронных помощников, красивый салон, отличный рядный дизель, такой же как и на РРС, хорошая шумка на уровне РРС, хорошо настроенная подвеска, по мягкости что-то среднее между предыдущим Д5 и РРС, отменная плавность хода.
Теперь о минусах;
- практически всё взаимодействие с авто возможно только через экран PIVI, бесит отсутствие привычных физических переключателей, особенно старт/стопа, изменения высоты подвески, ручника.
- полувиртуальная приборка с неудобной мелкой графикой, особенно плохо читается количество топлива и температура двигателя.
- те же косяки в ПО, что были на Д5 дорестайле - запотевание салона при температуре ниже минус 15 градусов, вообще не ожидал такого.
- на сиденьях натуральная кожа теперь только на боковинах, всё остальное экокожа, хотя, если честно большой разницы не увидел да и сами сиденья стали более удобными и смотрятся интереснее.
- отсутствие противотуманок, они теперь есть только в R-DYNAMIC, а в нынешней ситуации пришлось брать машину из наличия.
- пока не нравится как реализован круиз, в т.ч. и адаптивный, но это не так критично, привыкну.
- после РРС не хватает конечно доводчиков, двери чаще всего закрываю не с первого раза.
Что-то минусов получилось больше, но это не значит, что автомобиль плохой, скорее перемудрённый или сделанный больше для нынешнего поколения виртуальных кнопочников.
В остальном это тот же дискавери, большой , удобный, просторный, заиетный на дороге.
Если бы не РРС, который наверное самый удобный и эргономичный для водителя, минусов было бы конечно меньше.
Кстати, Д5 с предыдущим двигателем, был более экономичным в плане расхода топлива. Заметил это ещё на РРС, на Д5 это подтвердилось.

Ну наконец-то хоть какой-то реальный отзыв о D5 22. Спасибо.
Сразу вопрос, какой сейчас пробег? Общался с сервисом по новому мотору, пока статистики нет - пробеги не большие, но сказали-есть проблемы с ЕГР, тупо ломаются заслонки из-за какой-то механической поломки, что слышали ? Теперь расход, что значит V-образный экономичнее, какя разница?
Да, приборка действительно смешная, но с другой стороны, ( у меня полностью вертуальная) всегда езжу с тахометром и спидометром стрелочным, по середине инфа о поездъках, остальной функционал прежний.Посмотрел на mobile.de на 22году все приборки такие же. Говорят связанно с чипами, хотя на RRS и RR 22годов приборки человеческие - не понятно!?
По противотуманкам, их нет ни где в Европе на 22г. не RDinamic и не в каких - опять же не понятно. Наверное можно купить на Ali и прописать. Так же у меня вопрос о доп подсветке в поворотах, он есть? По фарам у вас матрица или просто LED? Лично я не нашёл с матрицей? только LED.
Доводчики - не знаю, по мне так роскошь, но можно доставить.
По Start-Stop, а разве нельзя его отключить черз Pivi на совсем? Если нет, придётся ехать к знающим людям отключать.
По поводу пневмы, ручника и прочего, ну да надо разбираться и привыкать. Тут месяц назад хотел войти в Remote на телефоне, а он сказл, надо обновиться, обновил, появилось много нового, в том числе цифровое руководство, выбрал год 2022, открыл, в общем-то есть всё и всё понятно.
Основной вопрос то у меня, в том что если смысл менять мой 20 год на 22-ой. Вот и размышляю, собираю информацию. Буду благодарен, за ответы на мои дурацкие вопросы.

[гман]

Полувиртуальная приборка это как?

Зайди на авито или на Mobile, открой авто 22года, увидишь. Это когда спидометр и тахометр стрелочные - аналоговые, а середина цифра. На Полюстровском и на Октяборьской есть машины 22 года, можно живьём посмотреть.

[Leh]

Теперь о минусах;
- практически всё взаимодействие с авто возможно только через экран PIVI, бесит отсутствие привычных физических переключателей, особенно старт/стопа, изменения высоты подвески, ручника.

ко всему привык, нахожу и нажимаю все быстро при необходимости, но старт-стоп реально бесит и не отключить навсегда. Еще бесит периодическое подруливание, при том что удержание в полосе отключено.

- полувиртуальная приборка с неудобной мелкой графикой, особенно плохо читается количество топлива и температура двигателя.

У меня полностью виртуальная, нравится. Вывел по центру тахометр, справа навигация, слева вся текущая информация

- те же косяки в ПО, что были на Д5 дорестайле - запотевание салона при температуре ниже минус 15 градусов, вообще не ожидал такого.

такого не было ни разу

- на сиденьях натуральная кожа теперь только на боковинах, всё остальное экокожа, хотя, если честно большой разницы не увидел да и сами сиденья стали более удобными и смотрятся интереснее.

сидения удобные, больше регулировок, кожа премиум

- отсутствие противотуманок, они теперь есть только в R-DYNAMIC, а в нынешней ситуации пришлось брать машину из наличия.

у меня как раз R-Dynamic, смотрится значительно симпатичнее, чем простая версия

- пока не нравится как реализован круиз, в т.ч. и адаптивный, но это не так критично, привыкну.

адаптивного ранее не было, привык быстро, нравится, постоянно пользуюсь

Кстати, Д5 с предыдущим двигателем, был более экономичным в плане расхода топлива. Заметил это ещё на РРС, на Д5 это подтвердилось.

По мне так, этот двигатель гораздо экономичнее предыдущего 3л, у меня по лету на 8км от работы до дома выходило даже 6,6л! но обычно на этом пути выходит от 8 до 9,5л со светофорами и "пробками". средний расход сейчас зимой с ежедневными запусками двигателя для прогрева перед поездкой 12л пока. На Д4 у меня зимой средний ниже 14,5л не опускался, хотя я его не грел постоянно , как этот
Фары матричные, свет просто обалденный. Машина очень нравится.

Сообщение отредактировал Leh - 22.12.2022, 8:17

[Leh]

после заправки полного бака показывает запас хода 850-900км , на старом , если правильно помню, и 650 не выходило

[tikhi]

ко всему привык, нахожу и нажимаю все быстро при необходимости, но старт-стоп реально бесит и не отключить навсегда. Еще бесит периодическое подруливание, при том что удержание в полосе отключено.

У меня полностью виртуальная, нравится. Вывел по центру тахометр, справа навигация, слева вся текущая информация

такого не было ни разу

сидения удобные, больше регулировок, кожа премиум

у меня как раз R-Dynamic, смотрится значительно симпатичнее, чем простая версия

адаптивного ранее не было, привык быстро, нравится, постоянно пользуюсь

По мне так, этот двигатель гораздо экономичнее предыдущего 3л, у меня по лету на 8км от работы до дома выходило даже 6,6л! но обычно на этом пути выходит от 8 до 9,5л со светофорами и "пробками". средний расход сейчас зимой с ежедневными запусками двигателя для прогрева перед поездкой 12л пока. На Д4 у меня зимой средний ниже 14,5л не опускался, хотя я его не грел постоянно , как этот
Фары матричные, свет просто обалденный. Машина очень нравится.

Дилер при покупке по просьбе тут же отключил старт- стоп, в чем проблема то.

[Leh]

Дилер при покупке по просьбе тут же отключил старт- стоп, в чем проблема то.

проблема в том, что у нас дилеры разные)

[Данила питерский]

По мне так, этот двигатель гораздо экономичнее предыдущего 3л, у меня по лету на 8км от работы до дома выходило даже 6,6л! но обычно на этом пути выходит от 8 до 9,5л со светофорами и "пробками". средний расход сейчас зимой с ежедневными запусками двигателя для прогрева перед поездкой 12л пока. На Д4 у меня зимой средний ниже 14,5л не опускался, хотя я его не грел постоянно , как этот
Фары матричные, свет просто обалденный. Машина очень нравится.
[/quote]

На Д4 расход по зиме не больше 12,5 был, на Д5 зимой до 14 доходит .