Завтра будет разборка клапана ЕГР с целью его чистки. LRF2, 2008 2.2td4. Механика попросил сделать фото отчет. Как будет результат - отпишусь.

По-моему у Вас может быть:
1) Проблема с загрязнением воздушного фильтра. <<попробуйте выньте фильтр>> БОЛЕЕ ВЕРОЯТНОЕ
2) Сопутствующий патрубок дроссельной заслонки порвался. <<замена от Камазовского маслостойкого патрубка, тема есть, цена вопроса 58 руб. + 30 минут по незнанию>> БОЛЕЕ ВЕРОЯТНОЕ
3) Если авто глушите и чувствуете детонацию(сильные вибрации в двигателе),+ при рабочем движке черный дым , то неисправность дроссельной заслонки (как правило изнашиваются пластмассовые шестеренки). <<покупка новой ДЗ, если никто еще не организовал производство этих шестеренок>>

Всем здравия! Вот посмотрите альбомы с Ярославской земли http://vk.com/rybinsk.klad

Вот где де вам искать патрубок

Приветствую, фото имеется, но могу подсказать и в письменной форме.
1) Открываете капот, смотрите пространство между радиатором охлаждения и двигателем (ровно по центру).
2) Должны увидеть в первую очередь патрубок радиатора охлаждения ( идет параллельно радиатору, смотрим скозь него- глубже).
3) Далее под ним увидите корпус дроссельной заслонки.
Дак вот, патрубок интеркуллера (который в большинстве случаев рвется) соединен с дроссельной заслонкой снизу. Сама часть патрубка (который лопается, рвется) не большая, порядка 20 см., внутр диаметр 58-60 мм. Крепится двумя хомутами под плоскую отвертку ( использовать необходимо инструмент небольшой по длине, т. к. неудобства возникают от соседних агрегатов) к дроссельной заслонке и к пластмассовому патрубку интеркуллера.
4) Если порван, то вперед в камазовский магазин- спрашивайте маслостойкий патрубок (в простонародии - дюритовый патрубок) диаметром 58 мм., длину сами подрежете по образцу старого.
5) Хомуты новые ставьте. После установки через день советую еще раз подтянуть их. Если патрубок не герметичен, то вы обнаружете масляные сырые пятна, но не факт (потому что если только порвался, и на авто не ездили- следов не увидите)
6!) чтобы убедиться в целостности данного патрубка- снимайте его обязательно (на ощупь не проверить!)

Вот этот самый звук выдавала дроссельная заслонка, не стертые шестерни, а моторчик. Из опыта: разбирал жужжащую ДЗ для осмотра и заодно смазал маслецем вал моторчика, чтобы подшипничек смазать(повторюсь, на неисправной ДЗ- стерты зубья шестеренок) и чудо!!! Этот писк пропал.
Ссылка : http://www.youtube.com/watch?v=3EVhjXDb0KY...eature=youtu.be

Фото расположения дроссельной заслонки


Фото расположения дроссельной заслонки

Хай, изначально не знал даже где она стоит, открыл капот и репу зачесал... Помучался первый раз при снятии, а так очень легко снимается. Для снятия тебе необходим велосипедный набор инструментов(головка -8мм,-10мм, отвертка плоская + звездочкой- не помню размерность), тряпок обязалова!!(я весь перепачкался, сажи немерянно). Снимаешь "-'' с аккума, для удобства воздушный фильтр и ящик от него(снимается легко), сдергиваешь 2 клеммы от дросселя. В подробных деталях не помню как и что( еще какие-то клеммы скидывал чтоб не мешали-разберешься). А! Выкручиваешь болт с датчиком на заслонке( сам датчик вынимаешь, иначе к след. болту не подобраться), выкручиваешь ближний болт от дросселя, а два дальних только ослабляешь. Потом плоской(короткой) отверткой ослабляешь два хомута от патрубка(резиновый и в нагере у меня был, хомутов даже не видно было пока грязюку не отскреб) и все, можно вытаскивать.
Конечно после того как я увидел в хлам стертые шестерни, новую ДЗ не поставил сразу же. Не торопясь собрал, поставил старую и поехал заказывать новую. На стертых шестернях можно ездить впринципе, но ток как дедушка и с бооольшм расходом солярки, так как сама заслонка находится в постоянно открытом состоянии. В моем случае главная( центральная, большая шестерня была в "ноль"стерта, зацепления не имела с моторчиком.
А! и СОВЕТУЮ ВСЕМ при снятии дросселя(для чистки/анализа) капнуть ВД-шкой(или жиденьким меслецем) на ось моторчика дросселя, тем самым смазать подшипник, он высыхает и может вызывать жужание/писк.
Новый корпус дроссельной заслонки стоит везде по-разному, от 5700 руб, до 10000 руб. Я покупал за 6900 на www.exist.ru, даже не знаю от чего цена у всех так колеблется, скорее маркетинг и не более...

Этот самый звук вроде записан в телефоне. Позже закину сюда. В плане замены, то я менял целиком дроссельную заслонку(Вячеслав подумал что я менял только шестерни), а шестерни спецефические - аналог не подобрать точно. Если только на заводик хорошим людям заказать, и делать уж наверняка мераллические, а не пластмассовые. Слабое место, я уверен эта проблема ожидает каждого владельца Frelander2/