Прожиг сажевого фильтра и разжижение масла на 3.0 дизель, есть эти проблемы на РР? Опции

[JanIvan]

совсем кста не обязательно на 3000 ехать, да и скорость на таких оборотах явно будет на 90 )))

Я написал до 3000.
Если ехать на третьей передаче, кстати, так рекомендует инструкция по прожигу Фрила с МКПП, то скорость, как раз, будет 80-90 км/ч. Сложность в том, по крайней мере у меня на Диско 5, что автомат в ручном режиме на S, не дает долго крутить мотор и все равно перекидывает передачу вверх.
Поэтому я, когда бываю у дилера, прошу их посмотреть состояние фильтра и, если надо, прожечь. Это проще, чем ехать и пытаться прожечь самому, тем более, что прожиг потребуется в самый неподходящий момент. :-)

По поводу "ОБД свистка", у меня есть он, но держать его в разъеме и каждый раз запускать сканер перед выключением двигателя, так себе затея.
Я определяю процесс прожига по запаху :-), но это уже после остановки, снаружи авто, поэтому мало помогает.

Получается единственный способ - почаще ездить по трассе.

[dmi]

держать его в разъеме

ну стоит и стоит - никому не мешает

так себе затея

вопрос был задан, в том смысле, что у человека лишних 20 рублей нет, чтобы через 4000 км масло менять...собственно если вопрос в двадцатке - не в падлу и посмотреть

А относительно прожига на сервисе - ну хрен ли, сервис тока рад, я думаю.
так то комбинация активной и пассивной регенерации прекрасно справляется с поддержанием фильтра в нормальном состоянии
тот же сканер показывает что принудительный прожиг машина запускает в интервале 250-400 км
ну и топливу надо посерьезней относится на Евро-6 машинах.
У той же Татнефти серы в два раза меньше, чем у Лукойла, допустим, с соответствующими последствиями для сажевого.

Сообщение отредактировал dmi - 12.4.2023, 8:51

[Нижегородец]

У той же Татнефти серы в два раза меньше, чем у Лукойла, допустим,

А сколько конкретно серы у Татнефти, сканом паспорта продукции не поделитесь?

[dmi]

ну доеду где-нибудь послезавтра до заправки - поделюсь.
но на память - серы "меньше 5", при норме ГОСТ - 10
и "полициклические ароматические" (что, конечно, сажевому пофиг, но в целом для топливной хорошо) - 1, при норме по ГОСТ - 8.

[Нижегородец]

ну доеду где-нибудь послезавтра до заправки - поделюсь.

Буду благодарен.

серы "меньше 5", при норме ГОСТ - 10
и "полициклические ароматические" ... - 1, при норме по ГОСТ - 8.

У меня у зимнего Лукойла:
- сера 8,8;
- полициклические - 3,5.

P.S. Как же приятно на автофоруме общаться на реально интересные технические темы, а не "кто кому в уши на**ал"!

[dmi]

зимнего Лукойла

сера то зимний - летний не влияет особо, там скорее в цетановом числе разница...ну и соотвественно плавность работы двигателя отличается

Сообщение отредактировал dmi - 12.4.2023, 14:40

[Нижегородец]

сера то зимний - летний не влияет особо

"зимний" - это потому, что я только зимой паспорта на ДТ на АЗС фотографирую, чтобы знать, до какой температуры не замерзну!

[LR74]

А сколько конкретно серы у Татнефти, сканом паспорта продукции не поделитесь?

https://rss.tatneft.ru/upload/files/Паспорт...jyqxv2179497892

[Нижегородец]

LR74,
хотел бы сказать спасибо, НО:
- а в Москве/Нижнем/Чебоксарах реально зимой продаётся татнефтевское ДТ "арктическое Евро-6"??!

[dmi]

Ну как то вот так ша в Мск.

Прикрепленные изображения