LR Discovery 5 из Ю. Кореи Опции

[гман]

Что у него не так?Какие проблемы у него могут быть?И почему замененный двигатель будет лучше чем с завода?Ведь это такой же будет двигатель?Или у него проблемы были только с завода,а потом стали другой какой то ставить.

А вы время не много потрате и почитайте форум ЛР, про модели на которых ставится такой мотор и может сделаете для себя вывод, за вас это ни кто не решит.
Я думаю, что заменённый или мотор с завода- разницы нету. А если пытаться сперва скраить, а потом ввалить 1.5-2.0млр - ну тоже вариант.
А Корейцы наверное поняли, что в РФ можно слить это- поэтому и цены привлекательные. Думайте

Сообщение отредактировал гман - 21.2.2024, 1:32

[Обормот]

замененный двигатель будет лучше

Не будет лучше, просто не вам за него платить придётся.
Проблема в возможных задирах и масложоре. Ремонтопригодность у донного двигателя весьма низкая, а новый блок может и до 1.5 стоить.
Ну и навесное на нем тоже так себе...

[Bushi]

И почему замененный двигатель будет лучше чем с завода?Ведь это такой же будет двигатель?Или у него проблемы были только с завода,а потом стали другой какой то ставить.

Потому что на замененном будет априори пробег меньше, чем на двигателе с завода. Соответственно у вас будет несколько лишних десятков тыс. км и несколько лет до момента Х, в зависимости от вашего ежегодного пробега

[R0n1n]

Здравствуйте! Подскажите, дизель 2,0 (240) стоит брать?

Выбирая между дизелями i4 2.0 и v6 3.0 с ломающимся коленом, я бы выбрал V6. Вероятность что колено сломается есть но вероятность не велика... и починить этот двигатель стоит дешевле или столько же как и i4 2.0. а про i4 2.0 в дефендер клубе мне сказали что не знают ни одной машины с неоткапиталенным/не замененным двигателем

Сообщение отредактировал R0n1n - 21.2.2024, 13:38

[Usher]

А вы время не много потрате и почитайте форум ЛР, про модели на которых ставится такой мотор и может сделаете для себя вывод, за вас это ни кто не решит.
Я думаю, что заменённый или мотор с завода- разницы нету. А если пытаться сперва скраить, а потом ввалить 1.5-2.0млр - ну тоже вариант.
А Корейцы наверное поняли, что в РФ можно слить это- поэтому и цены привлекательные. Думайте

Полазил,почитал.Что то особо не нашел ничего про этот двигатель.В соседней теме человек спросил,про этот двигатель,уже почти год ждет ответа об опыте эксплуатации данного движка.Если вас не затруднит,может подскажите где почитать про проблемы этого двигателя,чтоб потом сделать вывод для себя краить мне или нет.

Сообщение отредактировал Usher - 21.2.2024, 21:58

[гман]

Полазил,почитал.Что то особо не нашел ничего про этот двигатель.В соседней теме человек спросил,про этот двигатель,уже почти год ждет ответа об опыте эксплуатации данного движка.Если вас не затруднит,может подскажите где почитать про проблемы этого двигателя,чтоб потом сделать вывод для себя краить мне или нет.

Опять? Ну хорошо, Дефендер 2020 - мотор 2.0л, Веллар - ремонт и сервис, подругим веткам особо не хожу - просто не интересно, сходите на сайт лрвест и просто в ютьюбе наберите - про мотор лр 2.0 ingenium. Удачи.

[Tiger S]

Выбирая между дизелями i4 2.0 и v6 3.0 с ломающимся коленом, я бы выбрал V6. Вероятность что колено сломается есть но вероятность не велика... и починить этот двигатель стоит дешевле или столько же как и i4 2.0. а про i4 2.0 в дефендер клубе мне сказали что не знают ни одной машины с неоткапиталенным/не замененным двигателем

Движок 2.0 ingenium для Эвока и Диско Спорта норм.
Для Дефендера и RRS и Д5 ему тяжело приходится потому на тех же Новых Дефендерах почти все прошли ремонт на пробегах до 40 тыс.км.
Так что выбор очевиден.

Сообщение отредактировал Tiger S - 22.2.2024, 1:19

[Bushi]

Никогда не понимал выражения "тяжело двигателю" На уазе двигатель в два раза слабже, машина по весу тяжелее. Там его капиталить должны каждые 10 тыс? в середина 20-го века грузовики в ссср имели мощность по 60-80 л.с. и тонну с лишним в кузове возили. перебирались после каждой поездки?

[Обормот]

перебирались после каждой поездки?

А разве нет? )) может и не после каждой, но капиталились частенько.

А как же разница в совершаемой работе одного и того же двигателя на разных шасси? Одно дело моноприводную шушлайку толкать и совсем другое полноприводную будку с обтекаемостью кирпича.

[R0n1n]

А разве нет? )) может и не после каждой, но капиталились частенько.

Я не спец по советским грузовикам ))) но имхо не туда копаем... Тут явно Ingenium 2.0 имеет некие конструктивные недоработки не позволяющие ему либо тянуть такую нагрузку либо в целом работать в продольной компоновке. Судя по тому, что о новых ревизиях с фиксами никто не слышал - конструктивные проблемы существенные и проще менять двигатели чем фиксить.

p.s. Газ 53 в регионах до сих пор встречаются... там чуть более 100 лс... не знаю как часто их капиталят... подозреваю, что не часто иначе они б там до дыр давно рассверлили блок.