Вернусь сюда в 2027, когда будете ее за 2 млн. продавать.

Потому что давно уже ясно, что лучше чем сам- никто не починит. У меня клапан отключен с 10 тыр. пробега (машину новую брал), а снят физически примерно на 80 тыр. Сейчас 180 тыр пробег. И я знаю, что если ошибки какие будут, то точно не из-за удаленного ЕГР...

Памянем этот Халдекс. Теперь он в Вальхалле.

Подроблее у меня на драйве- доработка вентиляции картера DW12 пост называется

Я брал в сборе рампу недавно- рубля 2-3 отдавал. Причем никому эта рампа не нужна- не ржавая, не блестящая. Это просто кусок трубы толстой с резьбами. Берут ее только из-за регулятора. Если его отдельно не продают. Там даже датчик давления никогда из строя не выходит. В общем продать за 25- утопия. И купить ее новой- надо по меньшей мере невменяемым быть.

Не, мне такая тувта, что на ровном месте колено ломает или вкладыши проворачивает не нужна. Предпочитаю машины с моторами, у которых заводской ресурс не менее 400 тыс. км. Предпочитаю ездить и моторы на машинах не чинить. Просто Вы одной ногой в гoвно наступили, ботинок помыли, второй ногой в него вляпались, снова ботинок моете и вот думаю к чему это? Третий раз хотите наступить или все таки хватит и надо обойти эту кучу?

Третий раз когда планируете застучать?

Да их нет подделок. Во всяком случае я не слышал. Комплект Ины есть Итальянский, в нем ремень с белыми зубьями, и Польский, с обычными черными зубьями. Но на сайте Ины написано, что они тоже с покрытием, только покрытие черное. Типо не пугайтесь- и то и то оригинал. Подшипники везде в роликах Италия или Германия. СКФ по-моему только с белыми зубьями. Во всяком случае я такой ставил. Помпа по желанию. Моя при разборе оказалось, что течет, пришлось дозаказывать. Кто-то привозит сразу с помпой, кто-то без. Тут индивидуально в общем. Больше ничего не нужно для замены ГРМ. Ну фиксаторы там всякие, это само собой, без них не поменять. Все в Топиксе есть.

А они в наборах Ины и СКФ- божественные. У них же свои собственные производства. Ремни- бомба, с кевларовыми волокнами в структуре резины (волосатые на ощупь) и с тефлоновыми тканями на зубьях (белое покрытие зубьев), снижующими трение и звуки. Лучше их ремней не видел. Гейтц отдыхает...

Вернемся обратно к теме. Ставил клиентам за недавнее время два комплекта ГРМ Гейтц. Шумят оба. Один комплект прям воет как турбина. Правда на машине турбина не работает на этой, может быть я звук наддува слышу на холостых, х.з. Подшипники в роликах на обоих комплектах какое-то гомно- один китайский Тайде, другой по-моему вообще без маркировки. Я думаю это или натяжитель воет или паразитный. Просто не высокого качества подшипники ставят в них и все. Для себя решил больше Гейтц, как и Дайко больше клиентам не советовать. Советую только Ина или SKF.

Так и должно быть. Значит с тормозами все в порядке, а также с полным приводом. У меня аналогично. Хотя щас уже примерно поровну колодки жрутся. Но на новой машине много лет однозначно задние быстрее улетали, чем передние. Это я точно помню. Я новую машину в 2013 году брал из салона.

Гараж с оборудованием я построил для обслуживания своих 4-х машин и мотоцикла, а не персонально для Ленд Ровера. Это оказалось дешевле, чем обслуживать машины в профильных сервисах. Экономия должна быть экономной.

Всем, кто пострадал от кривых сервисов, рекомендую продать свои старые ведра и купить себе новых китайцев. С простыми моторами. Все, кончилась лафа. Ваше сложное гомно никто и нигде нормально чинить не будет. Либо делаете все сами, либо к #уям на Авито. Сервис у них плохой. Обычный сервис. Везде так. Абсолютно. Начинаешь одно делать на этом гнилом ведрище, другое ломается. Новые запчасти клиенты ставить не хотят, денег у них нет. Какой нафиг ремонт форсунок? Нужны 8 новых форсунок. Какой в опу ремонт турбин? Нужны новые турбины. Везде косяк на косяке. Китайскими запчастями форсунки везде чинят, чтобы цена была конкурентная, так же и с турбинами. Не тянете новые запчасти? Продайде к #уям это ведро гнилое с расходом в 15 литров. Кончилось их время. Если Вы это еще не поняли, то еще влупите полляма в ремонт мотора и потом все равно продадите на запчасти эти ведра.

Так себе специалист. Именно этот ТНВД разбирается просто дома через выкручивание трех винтов по сути. Развалили дома и посмотрели, что не так. Там все очевидно. Он простой как веник. У меня у мелкого игрушки китайские сложнее сделаны, чем он. Смысл его везти в Москву? Ответ будет всегда один- меняем все внутренности на новые, ценник- ахуллиард. Они только корпус оставляют старый, а все остальное меняют на новое, без разбора что рабочее, а что нет.

Нам это не поможет, у нас автор давно должен был с бутылки машину заводить.

Ну, раз решили становиться дизелистом, тогда покупайте какой-нибудь свисток хотя бы и выводите на экран параметры давления в рейле. Нужно однозначно знать- есть давление при прокрутке стартером или нет. В рампе на старте должно быть однозначно выше 23-25 кПа. А лучше как просит машина 40+ кПа. Толку от Ваших откручиваний трубок подачи никакой, если в рампе нет давления и все сливается в обратку через форсунки. Ну или хотя бы шприцы повесьте на обратку форсунок, чтобы посмотреть не сливают ли они все в обратку. Это что касаемо топливной аппаратуры.
Потом я упустил момент- ЕГР есть? В любом случае его нужно перекрыть заглушкой у дросселя. Хотя бы временно.
Дальше нихрена не понятно что с ГРМ. Может там проблема. Надо фазы проверить- поставить фиксаторы коленвала и распредвала. Так исключим ГРМ.
У Вас дорест или рест? Надо понять какие распредвалы стоят- чугунные или стальные. На стальных еще можно звезды провернуть...
Ну и пора компрессию мерить. Посмотрим в норме там все или нет. Может трещина в поршне или клапана прогорели.
Фиг знает как вы там все это будете на улице делать. Думаю надо в Москву везти на Эвакуаторе в профильный сервис. И там в тепле и с SDD планомерно проверять где собака зарыта. Без сканера не починить эту машину. Нужно параметры смотреть в реальном времени, что датчики дают, коды ошибок и т.п.

Клемма съемная и разборная. Можно просто купить новую и поменять. На нее все контакты на винты крепятся. Делов на 5 минут. ВТорой вариант- купить клемму на разборке. Третий вариант- снять клемму, отсверлить в тисках обломыш и посадить сломанную клемму на сквозной винт с гайкой. Вообще проблема не стоит того, чтобы создавать новую тему и звать на помощь. Тут не сложнее колеса поменять.

раз 40 снимал и ставил датчики распредвалов, никогда никакие перемычки не ловил. Сразу ставлю на сверло 7,2 мм и погнали.

Да, шайба оттуда. В каких-то дозаторах она есть, в каких-то нет. Если у вас стояла- лучше вернуть. 7,5 мм большеват зазор, я опытным путем пришел к 7,2 мм.