Версия для печати темы

Автор: OGM 21.7.2016, 2:57

Итак, будучи прожженным "джипером", выехал я давеча на свежекупленном Диско на берег Финского залива с весьма прозаической целью покормить семейство шашлыками. Ну и сравнительный тест-драйв провести заодно… Надо сказать, что в этих песках я был неоднократно на старом добром крузере, потому и хотелось провести испытание обновки. Включил я, значит, соответствующую программу, отключил пробуксовку и выехал на береговой песок. Уехал недалеко. То есть, пока двигался прямо, все было более-менее, но как только повернул обратно, машина ход потеряла и мгновенно зарылась аж… "В общем, вам по пояс будет" (с). По подножки. Жгучее разочарование охватило меня в этот момент. Ни разу за предшествующие 5-6 лет я в этом песке не сидел. Понятно, что тяговые характеристики да и внедорожные способности 105-го крузера на механике абсолютно другие, равно, как и техника управления автомобилем. Но такого результата я, конечно, не ожидал. Да ещё и перед семейством… Но делать нечего, надо было "сохранять лицо", тем более, что помощи ждать было неоткуда. Бодренько так разгрузился, провёл шашлыкинг, и пошёл совмещать свой прошлый внедорожный опыт с техническими возможностями современного автомобиля. Много-много лет в моих автомобилях живут лопата, топор, стропы, цепи, гаечные ключи, правильный компрессор и всякая подобная надобность. Все это хозяйство я разложил и по многочисленным нычкам и багажнику Дискавери. Тут-то она (надобность) и пригодилась. Откопал колеса, сбросил давление в колёсах до 1-го очка. При этом обнаружилось, что были они перекачены аж до 4,2! Дилер постарался резину сберечь, видимо. Ну и сам я, конечно, хорош… Помню, ещё удивлялся, отчего машина скачет как стрекозёл на стыках, а проверить давление не удосужился. Понадеялся на предпродажную подготовку. Отчасти стала понятна причина быстрого закапывания. Ну а далее настал момент истины. Поскольку после поворота с трассы я машину поднял в верхнее положение, надежда была на резервные 5 см. аварийного подъема, ибо в противном случае пришлось-бы вынимать песок из-под всего днища, что было-бы неавторитетно и лениво. Современные технологии не подвели, машина оторвалась от песка и задним ходом я довольно свободно выехал из ямы. Причём после этого, я как в добрые старые времена свободно крутанулся по берегу и лихо подкатил к биваку. Честь машины была спасена… По ходу я попробовал отключить песочную программу и проехаться в дорожном режиме. В результате получил жилище американских индейцев под названием Фигвам (с), машина хоть и не закопалась, но ехать не пожелала. После погрузки и накачки колёс до штатного давления едва не закопался опять. Благо, песок был не такой рыхлый, как внизу. С ревом и пробуксовкой всех четырёх колёс дополз до твёрдого грунта. Внатяг как-то не едется совсем… Выводы: обязательно иметь резерв клиренса; на вязких и/или сыпучих грунтах спускать колеса до означенных выше уровней; ну и лопата с хорошим компрессором и рывковой стропой в багажнике тоже необходимы.

Автор: explorer2000 21.7.2016, 10:33

Цитата(OGM @ 21.7.2016, 2:57)