Ремонт замка зажигания, Обломался ключ в замке Опции

[Don Miguel]

В общем, это, пришла беда - отворяй ворота!

Замок зажигания у меня с самого начала покупки барахлил, всё время приходилось ключом ловить положение, чтобы повернуть замок... В общем - доловился! При очередном повороте личинки, ключ в ней обломался.

А не надо было лениться и вовремя обслуживать замок.

Так как здесь была подобная тема http://lr-club.com/index.php?showtopic=97188, но довольно общая, то несколько нюансов изложу заново.

[Don Miguel]

Чтобы подобраться к замку зажигания, надо снять кожух рулевой колонки. Он крепится тремя винтами снизу.

Далее, нужно снять с замка зажигания катушку иммобилайзера. Это такая пластиковая хрень вокруг личинки замка с намоткой из тонкой проволоки.

Затем, надо отстегнуть от корпуса замка разъем с проводами микрика и лампочки, который крепится на замке пластиковым хомутом. Я его откусил.

Также, с противоположного личинке торца откручивается контактная группа - это такая круглый чёрного пластика цилиндр с проводами. Крепится на двух винтах с головками под крест.

После данных подготовительных мероприятий откручивается сам замок. Он висит на двух срывных винтах. Стандартно эти винты откручивают посредством зубила, но у меня получилось это сделать более культурно - силовыми плоскогубцами. Отвинтились легко.

После того, как винты откручены, замок целиком снимается вниз.

Надо сказать, устойчивость системы от угона - нулевая. Если удалось обойти иммобилайзер, замок можно и не снимать - достаточно плоской отвёрткой отковырнуть квадратную крышку замка рулевой колонки (внизу замка зажигания, прямо под колонкой) и снять контактную группу, чтобы проворачивать её без ключа. Отвёрткой.

Если знать заранее, как всё устроено - процесс занимает минуту. Если не знать - пять минут.

[Don Miguel]

Теперь о самом замке.

Личинка замка в собственном корпусе, крепится в корпусе замка посредством металлического шпинделя. Начитавшись интернету, я его пилил. Сделал два пропила рядом, чтобы пилой было где развернуться и один пропил сделал на 45 градусов, чтобы этот шпиндель подцепить.

В общем, не нужно так делать. Шпиндель на конусе, конус завальцован. Надо только тонким зубилом снять вальц. После этого шпиндель легко вываливается.

В остальном - работа простая. Вытащить личинку с корпусом, вытащить личинку, обломок ключа вышел легко через "зад" личинки, далее надо аккуратно вынуть пластинки с пружинками. Пластинки не нумерованы. Чтобы не морочиться с обратным их подбором по ключу, они легко нумеруются острым шилом.

Из замка вынимаются остальные запчасти, всё это моется бензином "Калоша", или уайт-спиритом, пластинки тонким надфилем избавляются от заусениц.

Основная неисправность моей личинки и причина ловли момента ключом, была в том, что в самой личинке со временем сточились ограничители-упоры ключа в самом начале личинки и ключ входил слишком глубоко, соответственно не попадая нужными гранями лезвия на нужные пластины.

Это проблема мягкого металла личинки. Лечится вставкой скобы, изготовленной из упругого металла малого кольца для ключей, по диаметру как толщина полотна ножовки. Для этого с двух сторон личинки делается два неглубоких пропила перпендикулярно ходу лезвия ключа. После установки скобы ограничительные борозды ключа надо подпилить на 1 мм.

Перед сборкой все компоненты смазываются смазкой для личинок. Я пользовал Ликви Моли - сейчас, кажется, во всех автомагазинах ассортимент ЛМ очень обширен, там эту смазку и купил.

Далее - смотрите фотографии, там всё понятно.

[Don Miguel]

Это вид шпинделя с моими пропилами.

Прикрепленные изображения

 

[Don Miguel]

Это сам шпиндель с остатком вальца.

Прикрепленные изображения

 

[Don Miguel]

А вот и обломок ключа...

Прикрепленные изображения

 

[Don Miguel]

Скоба-ограничитель для правильного позиционирования ключа.

Прикрепленные изображения

 

[Don Miguel]

Для надёжности скобу нужно заплющить. Я это сделал ударом зубила в полу-миллиметре от края пропила. С двух сторон.

Прикрепленные изображения

 

[Don Miguel]

На последней фотографии - замок в сборе. На вас смотрит как раз тот квадрат, под которым скрывается пружина, прижимающая замок рулевой колонки. Как видите, довольно просто этот квадрат подцепить плоской отверткой, чтобы деактивировать замок.

[VRN]

Надо сказать, устойчивость системы от угона - нулевая.
Если знать заранее, как всё устроено - процесс занимает минуту.

Как видите, довольно просто этот квадрат подцепить плоской отверткой, чтобы деактивировать замок.

СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, за то что Вы так подробно расписали как 14-ти летниму подростку завести авто и покататься на нём, ждём от Вас ещё подробный рассказ как отключить имо.
Спасибо ещё раз за ваш вклад, в пропаганду чтоб тайное стало явным т.е. в индексировании страниц для поиска нужного запроса в инете (к примеру как угнать дискавери)
Так же ВСЕ желающие могут зайти в вашу квартиру используюя простой слесарный набор о котором можно прочитать например тут: http://ozamkah.ru/kak-otkryvat-zamki-otmychkami
и ознакомится с теорией как ВСКРЫТЬ ВАШУ квартиру: http://patlah.ru/etm/etm-11/medved/otmychka/otmychka.pdf