Выбор D2, Помощь в выборе. Опции

[diman27]

В том то и дело, что ближайший дилер около 600км. С дизелями работал, но только с японцами, понимаю, что разницы нет, иделолгия разная, тонкости у всех есть, вот и задаю вопросы. На японце такое потение ни о чем не говорит, но какие фото видел в сети про этот мотор у всех сухо, у вас как?

[жЫповод]

не так, сухо, мне фото не понравилось, наверное ремонт турбины на подходе

[diman27]

Автомат проверить можно стоп тестом? Какие обороты должны быть?

[жЫповод]

Автомат проверить можно стоп тестом? Какие обороты должны быть?

я искал авто с акпп, проверял на ходу сам, с большего простой и надёжный

[diman27]

с большего простой и надёжный

вот это не понял...

[VRN]

Привет всем. Нашел интересный мне авто, прислали фото, что скажите?

изолента это типа предохранитель от перетирания, т.е. нужно это место разматать и посмотреть на сколько уже перетёрся шланг, что его решили всё же предохранить, отпотевания на фильтре картерных газов оооочень сильное, яб компрессию померил бы перед покупкой. (по крайней мере у меня в данном узле всё сухо)
и не очень нравится состояние крепления амора, что то очень ржавенько.....

[diman27]

Компрессию померить возможности нет, машина в деревне. Только косвенно по картерным газам. так же есть течь трубки охлаждения акпп, вот это больше беспокоит, могли ведь и подпалить коробку. Стоп тест ни кто не делал?

[Жыпер]

Привет всем. Нашел интересный мне авто, прислали фото, в целом все устраивает, вот эти моменты не понятны, что скажите?

Хозяин со вкусом-изолента и проволочка синенького цвета)))
Я бы дальше не смотрел...

[diman27]

Так деревенский же , там это нормально

[ved]

У меня так же практически сухо, а на фото уж слишком потеет, конечно надо глянуть на предмет трещины в резине, или хомут сорван,но это маловероятно. Помниться выкладывал кто то видео с картерными газами из маслозаливной горловины, так товарищ Оболтус по нему выдал даже примерную компрессию по цилиндрам и как потом выяснилось почти не ошибся (тут я просто снимаю шляпу ) Поробуйте попросить продавца, может снимет видео, этот момент сразу много прояснит.
По коробке могу только перепечатать инфу из руководства по ремонту, сам я эту процедуру разок производил, давно, но помню что было ссыкотно больше не буду.
"1. Поставте башмаки под все колеса. Затяните стоян. Тормоз.
2. Запустите двигатель и прогрейте до раб. температуры.
3. Нажмите на педаль тормоза, переведите селектор в полож. D
4. Нажмите до упора на педаль акселератора, считывайте показания тахометра.
Внимание! удерживайте педаль в нажат. состоянии не более 10 сек. Повторять проверку не ранее, чем через 30 мин.
Допустимая частота вращения
V8 2200 - 2400 об.мин.
Td5 2600 - 2800
5. Если частота вращения не превышает 1300, то неисправен гидротрансформатор, например обгонная муфта статора.
6. Если в пределах 1300 - 2200 (V8) или 1300 - 2600 (Td5), то имеет место недостаток мощности двигателя.
7. Если выше 2400 (V8) или 2800 (Td5) то проскальзывает сцепление в АКПП.
Приведенные величины справедливы при измер. на уровне моря и темпер. воздуха 20 гр.