Если кому-нибудь нужны отчеты, могу скинуть, есть автотека и проавто)

По технике д3 и д4 практические идентичные.

Исключение на д4 это 3.0 дизель 211/245 лс с двумя турбинами, он идет в связке с более эффективными тормозами. Плюс с конца 2012 года на д4 стали ставить 8ми ступенчатую АКПП, которая экономит примерно 1,5 л топлива.

Если не брать в расчет исключения выше стоимость обслуживания будет одинаковая.

За 500 тыс в салоне д4 вы будете чувствовать себя как в более современной машине. По опциям там может появиться подогрев руля, бесключевой доступ, подсветки ручек, подстаканники с резиночками и тд, снаружи диодная оптика, автодальний свет. А если купите комплектацию попроще то и разницы не будет.

Диско продан

За первую неделю звонков не было, потом звонили из Москвы, Белгорода, ЕКБ, Новосиба, Калининграда и СПб. Все с форума, на автору не ставил.

После автоподборщика и диагоностики машина уехала в Москву.

Всем удачи и спасибо

Я как человек 4,5 года проездивший на диско и владеющий машиной, про который вы пишите, поделюсь с вами своим ИМХО

Чтобы понять докатывает владелец ресурс, не нужно гадать, а можно проверить состояние, посмотреть бумаги на обслуживание и пообщаться с владельцем. Машин без компромиссов не бывает. Идеальных тоже. Тем более когда машине 10 и больше лет.

Конкретно по вопросам, о которых вы написали:
- Резина совсем не лысая, а в маленьком остатке. Для грязи она не подходит, для асфальта вполне. за 30 тыс только бу или китай. А вы бы купили следующему владельцу новую резину? Мне кажется покупка нового комплекта на следующий сезон должна быть посильной задачей для человека покупающего д4)
- Парктроники на месте, камеры сломались давно, выпускались до 2012 года, на разборках их не найти, даже искал в Польше, на Ебее и тд, замен тоже нет, две камеры по номеру бьются по заказ примерно в 50 тыс. И естественно сюда добавляется их бесполезность)
- Пневма. Компрессор тут ни причем, были бы ошибки, либо компрессор постоянно качал. Тут можно начинать от прокладок за 1,5 тыс, переборкой блока тыс за 5, и заканчивать стойкой, не знаю сколько стоит, допустим оригинал точно за 40 можно поставить) Ради интереса позвонил на сервис, сказали, что можно снять клейму на 4 дня и посмотреть на какое колесо или на оба будет опускаться машина. Никакая диагностика перед покупкой не скажет вам про это даже если 4 дня уменьшить до 1) Вот допустим если бы опускалась за 5 часов, тогда бы компрессор безудержно работал, перегревался и сломался) Это уже плохо, это грозит вложениями. То что вы хотите решать не влияет ровном счетом ни на что
- По турбине. Я уделил этому моменту довольно много времени, читал, смотрел, советовался. Турбина может продолжать ездить еще не один год. Зачем ее трогать? Для себя решил что нет смысла, работает корректно. А вы зачем турбину восстанавливали? Как превентивная мера?

Как-то так

У вас отличный бюджет для д3, и раз вы тут - отличные шансы найти хорошую машину.
д4 за 1 млн покупать вам не советую, там будет очень много компромиссов. В отлично выглядящую машину можно легко вложить тыс 300-500 на восстановление течей двигателя, трансмиссии, замену ремней, замену масел и жидкостей, замены каких-нибудь подшипников, ремонт топливной системы, замены сайлентблоков подвески, ремонта пневмы и тд и тд. При этом год почти не играет роли в техническом состоянии. А как диагностировать автомобиль со сломанным двигателем? как адекватно проверить машину, которая не ездит?

Я думаю вы все поймете, когда посмотрите какие-нибудь варианты.

Сорри за лонгрид

Поделюсь мнением.

Был опыт посещения ОД для диагностики, сложилось впечатление, что там делают стандартную диагностику, 1 год машине или 10, ребята там не обладают информацией о том, какие болячки и проблемы могут быть у 10 летней машины. Поэтому в вашем случае лучше подыскать проверенный профильный сервис. Там как правило знают на что смотреть. В московских не разбираюсь, думаю москвичи вам подскажут. Или можно еще drive2 почитать.

Еще стоит учитывать факт удаленности от дома-работы, ехать через весь город, чтобы сделать ТО бывает не удобно, не говоря уже о ремонте. Я, например, чаще оставляю авто, чтобы не ждать, т.е. приходится ехать второй раз.

Конкретно по диагностике, в дополнение к сказанному, в голову приходят такие моменты:
- продиагностировать можно очень хорошо, но не час, хорошая диагностика может длиться 3,5 часа.
- на сколько я знаю, на д4 не проверить баланс форсунок
- без экстремальной эксплуатации, на таких машинах может цвести и глючить электрика, вода в маслах трансмиссии, закисание тормозов и т.д.
- история в электронной диагностике, если она присутствует по любому будут какие-то ошибки, можно посмотреть и сделать выводы, сравнить с историей от продавца.

Если машина технически исправна, у нее есть подтвержденная история, вы знаете реальный пробег, сделали выводы и понимаете возможные вложения - скорее всего ваши ожидания с реальностью не разойдутся и все будет хорошо.

Ребята,

Если честно я не понимаю, откуда столько негатива, и додуманных суждений и т.д.

Моя мотивация это попытка найти машине хорошего владельца из мира лр и все.

Тут нет слова ни о копеечной замене, о том, что все как новое. Нет никаких обещаний.

Я максимально подробно и честно описал состояние и историю машины, как написано и есть на самом деле. Тут не нужны догадки, для этого есть все бумаги и диагностика для подстраховки.

В том числе написал и про герметичность, сравнил время перед и зад, написал про компрессор и ошибки, основываясь на своем, возможно, субъективном опыте.

Уже из этой информации вы можете сделать какие-то выводы.

Покупать или не покупать? Честный продавец или нет? Какова вероятность вложений? Может травит стойка? или нужно перебрать передний блок клапанов, или может нужна его замена?

Вы искали машину, отвезли ее на диагностику, но не купите ее потому, что, например, необходима переборка блока клапанов или замена стойки? При этом он работает и машина стоит 3-4 дня, но есть небольшая утечка, о которой вам сообщил заранее продавец?

Серьезно?

Моя формулировка спорная, но ещё раз, я об этом моменте написал, диагностика выявит причину.

А вы пытаетесь сделать из меня злодея.

Устраивать цирк и вводить в заблуждение я тут никого не собираюсь, не то место, и не для этого создана тема.