Свечи надо конечно поменять и крутить только на горячую и почуть чуть...

Но дело тут не в свечах... до -5 должен сам заводиться.... Колечки если медные на форсунках продавлены, то воздушить будет систему, и машина будет глохнуть. Но тут не ваш вариант.... я бы смотрел всеж компрессию, раз пробег такой большой и капиталка не делалась

в раздел двигатель заходите, потом выбираете map td5
там read map

https://ru.aliexpress.com/item/2Pcs-12-volt...63-93988aa403b1


что то такое... с утопленными контактами

Издох мотор закрытия замков.... мотор superlock работает и он собственно и закрывает ваши двери Мотор обычный находиться рядом с краем корпуса замка, как бы вдоль него... мотор суперлока перпендикулярно...... мотор можно починить если поменять щеточный блок... подходит от китайских моторчиков

А что такое рестриктор?

Мотор евро 2 или евро 3?

Соедините напрямую клапан вастгейта с впускным патрубком в обход электронного клапана, но возможно у вас таки что-то работает не правильно

Кстати интересный вопрос... сможет ли ТД5 выдавать 250 л.с. на маховике?

По расчетам получается, что со стандартной турбиной и при AFR 17:1 -17,5:1 в районе и при 3800 оборотах будет 230 лыс...

посмотрим как получится!

Давление наддува надо 1.3-1.4 бара

Пишите в личку.... а то решат что я еще тут бизнес делаю... а там договоримся... изначально идея была разобраться в проишвке для своего ровера... но уж очень много усилий вложил

Можно на почту [email protected]

Я б не сказал что заглохла,

Наконец то мне благодаря Paul из Австралии удалось окончательно разобраться где и что и как работает и регулирует.... отныне мне даж обманки на датчик наддува не нужны, ибо все можно настроить программно в коде прошивки.

Я понимаю что и за чем следует, какая таблица за что отвечает... (ну самые необходимые).

Если кому нужна адекватная прошивка под их авто, с учетом их особенностей руления, то пишите в личку... а там разберемся. Если хотите и дальше ездить на полном фуфле, таком как прошивка от Луки... где в целом натыкано что-то не пойми что и это как-то ездит то пожалуйста... может сток даж лучше будет...

это воздух гуляет..... как вариант если шланги не дует, то где то шланг подтекает на остывании и как вытечет (например он в каком нить высоком месте стоит) заполняется воздухом ) у меня такая беда....

А вы как диагностируете ТД5? без компа к нему подходить практически бесполезно...... То что дымит таким образом, скорее всего не видит ДМРВ и работает по МАП сенсору. а насколько тот правду показывает не ясно. Для начала надо комп который прочитает показания с ЭБУ.

С турбиной тоже вопрос огого.... зачем пихать не пойми что? GT2052V идеал для ручки.. для автомата и обычно GT2052 нормально.

Насчет надежности... не знаю по мне так крайне надежный двигатель ,которому надо всего 2 датчика... педали и коленвала.... ХЗ я от него балдею... с правильной прошивкой едет очень очень хорошо...... Юзаем 2 таких машины... причем 1 из тайги не вылезает.

У вас Д4 у вас common rail... могу предположить что глохнет из-за воздуха.... откуда он там надо смотреть.. начал б с замены фильтра топливного

Ну это от Д1 такая беда печаль.. а вот от 4.6 и 4.0 такой проблемы нет.. вроде как там вал центральный уже удлинен......

Да он самый...

У меня без герметика )) точнее я его весь снял.... когда добьюсь от прошивки что хочу тогда и залью герметиком.... а так пока ездит под капотом в своей нише... туда вода попадет если нырять будете по фары на долго..... там и двиг насосет воды...

я не стал... ну можно конечно шлейф протянуть наружу.... но и так нормально

А что есть POlice режим... вроде он там сигналку выключает или что?

Давление наддува должен казать, если нету, то обрыв или датчик помер

Да может быть по другому отрегулирована по длине штока....

Из китайцев какой то комп к ноуту уже продается и читает все корректно.. где то на форуме уже тут писали про него

Машина евро2 или Евро 3?

У евро 3 всем распоряжается МАФ сенсор.... МАП для дублирования ну и может для регулирования клапана вастгейта (тут не уверен), у Евро 2 там вроде по МАП много чего работает. Если трехногий датчик на фильтре то это Евро2...

Дальше поехали... давление 0.9 че та очень низкое... по идее у Д2 должно быть 1.2 атм.

На фильтре стоит датчик давления атмосферного воздуха... а евро 3 еще добавили температуру атмосферы.
Не знаю что вам там стоит проверять.. у меня они всегда работали... ни одной с ними поломки не видел...

А вообще почему полезли проверять? если давление дует 0.9 так может стоит шток клапана укоротить немного и посмотреть сколько получится? видел много машин с крайне длинным штоком (может турбина от Дэфа стояла?)

ТС не выключается на рестайле... там он помогает основной блокировке... на дорестайле выключается, но опять же можно провод перерезать чтоб не выключался ибо довольно полезен....

Лампа межосевой блокировки частенько не горит

вот фотки

[attachment=238695:IMG_2016...0_WA0002.jpg]
[attachment=238696:IMG_2016...0_WA0003.jpg]
[attachment=238697:IMG_2016...0_WA0012.jpg]
[attachment=238698:IMG_2016...0_WA0018.jpg]
[attachment=238699:IMG_2016...0_WA0020.jpg]
[attachment=238700:IMG_2016...0_WA0024.jpg]
[attachment=238701:IMG_2016...0_WA0026.jpg]

Вобщем долго готовился к проекту, очень хотелось поменять механику на автомат, но автомат хотел безмозглый, плюс хотел бублик от бензинки ибо от ТД5 он какой то слишком мягкий... Подвернулась коробка с моего прошлого Д1 3.9 V8 причем с новыми фрикционами и всем всем всем но с неисправностью, когда машина не трогается на D, но трогается на 1 и потом на D все переключается..

Для того чтобы срастить маховик от ТД5 с гидротрансформатором от V8 пришлось выточить проставку. Так же в маховике были насверлены новые дырки для того чтоб гидротранс можно было прикрутить ( у бензинового 4 точки крепления а у родного 3). Так же коробка от Д1 была удлинена при помощи вала от коробки от Д2 ТД5 (была разломанная) и плюс задняя часть встала от разломанной коробки... получился некоторый гибрид

Селектор АКПП встал от Д1.... тросик кикдауна приделали напрямую к педали газа... все удалось настроить.. теперь включается все идеально и не дергает... Двигатель отлично справляется с этим бубликом не создавая излишних пробуксовок как у родного бублика на ТД5....

Фотки выложу чуть позже

Самый лучший совет купи проводку на разборе от двигла до коробки... (или весь жгут коробочный) размотай его, смотай по новой и замени.... Это будет быстрее и надежнее

Все зависит от того куда шьете и как.... если шьете через OBD то только nanocom знает протокол ЛР, если шьете через BDM порт на плате компе, то Galletto отлично справляется с этим... плюс галетто надежнее

Кстати спешу сообщить, что благодаря товарищу offtrack из Австралии наконец то разобрался какая таблица что значит и что делает... сделал себе прошивку, теперь машина ураган если нужны советы или что-то то пишите в личку...

Сразу скажу что большинство таблиц в td5mapeditor названы не корректно...

да там быстро съемы..... на одном нажать что то надо, на другом кольцо оттянуть

А вы как без вастгейта то живете? он ж все равно должен сбрасывать наддув иначе турбина развалится.... у нее ж расчет на определенные максимальные обороты.

А вообще верно пишет бесенок, стабилитрон на 4.3 В. берете цепляете провод к проводу идущему от датчика на комп и на этот провод стабилитрон.. вторую ногу на массу... и все делов.. я так же и с МАФом сделал.. иначе тоже передув ловил... но там я 4.7В использовал стабилитрон