Тянь-Шань и Памир 2017 отчет (Казахстан-Киргизия-Таджикистан), Памир Памирский тракт Таджикистан Тянь-Шань Опции

[Smollett]

В субботу вернулись из поездки, равной которой у меня еще не было. Мой уже немолодой фрил удивил меня порядочно, пройдя за 3 недели без потерь и поломок 13.000 км, из которых 5.000 откровенного бездорожья и не меньше тысячи км каменистых и грунтовых подъемов. Я очень благодарен своей машине за безупречный сервис и спешу поделиться этими эмоциями с теми, кто еще, как я недавно, в эту машину не очень верил.
Итак о достигнутых результатах.
21 день поездки, 13000 км пробега по маршруту:
Москва
Астана (Казахстан)
оз. Балхаш
Бишкек (Киргизия)
Иссыккуль
Каракол
Горы Тянь-Шаня
Нарын
Джалалобад
Горы Памира (Таджикистан)
Мургаб
Памирский тракт (нижняя дорога)
Харог
Душанбе
Худжанд
Ош
Тараз
Байконур
Самара
Москва
И еще полтора десятка разных мест, которых я даже названий не знаю, мертвые города, сумасшедшие перевалы, фантастические горные озера, адские бесконечные серпантины, награждающие вышибающими на высоте слезу видами, базовый лагерь пика Ленина, высокогорные долины, дикие высушенные пустыни, афганский базар, река Пяндж и еще миллион каких-то впечатлений и трудностей, которых я уже сейчас не помню. И люди, люди, люди! Иностранцы и местные, туристы и путешественники, дети и женщины, все они были необычными и интересными (возможно горняжка )), все были приветливыми и радушными, а узнав в регионе номера Москву, бросались обниматься и жать руки как родным! Примерно с трети пути я начал приветствовать всех встречных без исключения, неизменно получая радушный ответ.
Мы прошли много высокогорных районов и перевалов, рабочая высота на Памире была около 3000, на Тянь-Шане чуть меньше. Самый высокый перевал был 4655 метров и был преодолен без особых сложностей для турбодизельного мотора. Достаточно было перевалов и около 4000 м.
Благодаря проработанному маршруту мы прошли хорошую классическую аклиматизацию с плавным набором высоты и высотными ночевками, ну и диакарб подъедали немного, так что проблем с самочувствием ни у кого не было, и хотя мы и брали с собой кислород, пользоваться им никто не стал, сон и аппетит были отменными! Мои спутники на паджериках не искали легких путей и асфальта мы почти не видели, все какими-то обходными путями лазили. Только один перевал я не решился брать с митсубисями, перевал Тосор и позорненько прошмыгнул по берегу Иссыккуля до Нарына.
Расскажу немного технических моментов, которые возможно кому-то будут интересны, отчетов о виденном там предостаточно, а вот процесс подготовки редко описывается.

Машинка у меня 2008 года, в поездку отправилась на пробеге 124.000 км. Перед выездом ТО, установка стальной защиты на топливный бак, диагностика подвески с заменой тяги и сайлентблока, одного амортизатора, установка гравийной АТ резины, рейлингов и бокса на крышу. Сделал сход-развал. Сменил все тормозные диски и колодки. Заменил тормозную жидкость. Отремонтировал дроссельную заслонку. Перезаправил кондей. Поменял ремень грм и навесных агрегатов. Заменил масло в коробке, редукторе и раздатке. Каким-то чудом пропустил ГУР и ничего в нем не поменял. Сделал профилактику халдексу с разборкой и промывкой. Насос халдекса хотел тоже сменить, но бюджет уже неслабый получался по техобслуживанию и запчастям, так что решил забить. Обладая инженерным образованием очень переживал за то, как машина эту поездку переживет, думаю чересчур излишне. В добавок кто-то на форуме выразил сомнение, что с пробегом 124 т.км стоит лезть в горы. В следствие этого купил с собой в дорогу кучу запчастей (просьба воздержаться от юмористических комментов ))
1) 3 оставшихся амморта со всем обвесом из резинок, демпферов и поворотных подшипников. Был СОВЕРШЕННО уверен, что вся подвеска умрет к середине маршрута
2) рулевые наконечники
3) комплект сцепления и выжимной подшипник (мысль остаться в горах без сцепления приводила меня ужас)
4) одну ступицу переднего колеса
5) один подшипник задней ступицы
6) доп комплект колодок
7) обгонную муфту генератора со спец ключом
8) запасной ремень агрегатов
9) датчик коленвала и его импульсное кольцо.
10) шаровые опоры в передние рычаги
11) запасной силиконовый патрубок к турбине
12) две камеры на колеса и пара заплат для боковых порезов шин + ремнабор для колес
13) топливный фильтр + масляный фильтр
14) 2 воздушных фильтра и 2 салонных фильтра

Дополнительно к этому набору два моих спутника на паджерах потребовали взять с собой ПОЛНЫЙ комплект всех жиж на машину, в виду того, что а) будут реки броды, б) длина пробега превышает сервисный интервал. Я взял. Сказать, что ящик с жижами я легко отрывал от пола, значит немного слукавить. Он был неподъемен.
Дополнительно к дополнительному набору был ящик с инструментом для полной возможной переборки машины и огромный пакет всякой мелочевки для мелких ремонтных работ. Провода, лампочки, паяльник, стяжки, предохранители, суперклей, быстрая эпоксидка. Если кто-то думает, что это много вещей, то скажу, что был еще спальный набор: палатка, два коврика, одеяло, 3 спальника, 2 подушки + здоровая коробка кислорода на 6 человек. А личные вещи? 2 большие сумки на меня и сына. Думаете не осталось места в маленьком фриле? Влезли месячный запас газа, горелка, посуда, здоровый контейнер с кухонным шмурдяком, большой контейнер аптечки. И даже два складных стула со складным столом! И инвертор из бесперебойника на 220 вольт. (Про три коробки с аммортами не забываем, да? )
И вот вроде все упаковано, осталось немного - 3 канистры на 70 литров топлива и 2 канистры по 10 литров на питьевую воду. Оставшиеся щели забиваем жрачкой и... отправляемся. Сразу скажу, тяжело фрилу стало только когда все 70 литров топлива были заправлены в бак и в канистры. Вот тут ему скакать по памирскому бездорожью стало некомфортно. Пришлось снижать скорость до 30-40 кмч и отставать от паджериков, пока солярка не перекочевала из канистр в бак, а оттуда в окружающую среду Памира, за что было дважды уплачено на таможнях Киргизии и Таджикистана.
Не знаю как двигаться в горах на автоматической коробке, а вот от ручки я испытал там настоящее удовольствие. Полный контроль машины на подъеме и спуске, не смотря на то, что режим городского движения 1500-2200 оборотов там не очень применим, так как если крутить до 2200, то при переключении на следующую передачу невозможно до турбины мотор докрутить и приходится раскручивать двигатель до 2600-2700, чтобы нормально переключиться. Итоговый расход с при такой загрузке и режиме движения составил чуть меньше 8,5 литров, что при средней цене за солярку на маршруте равной московской, составило около 40.000 рублей на топливо. Таджикистан с его дорогой и некачественной соляркой я практически весь проехал на запасе нормального топлива из Киргизии. Заправился первый раз уже в Душанбе.
Рассказывать о впечатлениях от поездки можно очень долго. Сегодня на работе делал это пол дня и кое что еще не дорассказал мои коллегам. Я крайне рекомендую всем повторить это путешествие, что бы окунуться в это волшебный мир казахских выжженных пустынь с неспешными верблюдами, киргизских бесконечных серпантинов и заснеженных пиков, таджикских высокогорных долин и зеленых, наполненных жизнью оазисов. И конечно же люди, люди, люди! Это, наверное как для контуженного москвича, для меня настоящее открытие ))) Люди могут быть другими, не какими как мы здесь, а более простыми, естественными и настоящими.
А наши фрилы для этого вполне подходящие машинки, достаточно надежные и комфортные для таких путешествий (при должном уходе). Из всей той кучи барахла нам понадобился только суперклей для сломанных очков и одна заплатка для бокового пореза, который поймал перегруженный поджерик. Загнав фрил дома на диагностику, обнаружил только звенящие на кочках передние суппорта и больше ничего! Выезжая на асфальт это все та же машина, на которой я и уехал в это путешествие.

PS А еще я потом 2,5 часа выдраивал салон от пыли и песка, прежде чем меня в мойку взять согласились ))))

Ну, а теперь небольшой фотоотчет )

 20170802_192455.jpg ( 268.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 412


 20170803_051352.jpg ( 516.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 391




Озеро Балхаш
 20170803_075753.jpg ( 627.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 384


 20170803_051454.jpg ( 313.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 365


 20170803_141202.jpg ( 286.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174


 20170803_130507_001.jpg ( 325.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370


 20170803_153910.jpg ( 478.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 374


 20170804_162227.jpg ( 521.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383


 20170804_161031.jpg ( 596.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312


 20170804_162303.jpg ( 390.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 385

[Пешехон]

...а как мицубаны себя вели?

[Smollett]

 20170804_164654.jpg ( 382.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370


 20170804_173026.jpg ( 514.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 365


 20170804_192458.jpg ( 564.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 374


 20170804_192819.jpg ( 593.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 380


 20170805_154919.jpg ( 545.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361


 20170806_104758.jpg ( 577.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373


 20170806_114956.jpg ( 790.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383


 20170807_105942.jpg ( 592.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 363


 20170807_111650.jpg ( 869.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 371


 20170807_133124.jpg ( 786.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109

[Smollett]

 20170807_133748.jpg ( 728.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 332


 20170807_134043.jpg ( 623.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 365


 20170808_152919.jpg ( 487.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 366


 20170808_161305.jpg ( 476.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 385


 20170807_144551.jpg ( 703.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370


 20170809_140319.jpg ( 558.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357


 20170809_110625.jpg ( 408.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 364


 20170809_115941.jpg ( 649.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 343


 20170809_143557.jpg ( 383.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 355


 20170809_143539.jpg ( 396.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 210


 20170809_161855.jpg ( 689.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 364


 20170809_170314.jpg ( 656.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 392


 20170810_092909.jpg ( 686.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 362


 20170810_095502.jpg ( 555 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


 20170810_123428.jpg ( 661.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 351


 20170810_124222.jpg ( 779.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 366


 20170810_134532.jpg ( 413.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 362


 20170810_134132.jpg ( 534.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 362


 20170810_140210_001.jpg ( 826.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304


 20170810_140218.jpg ( 830.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 368


 20170811_173231.jpg ( 350.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 377


 20170810_144929.jpg ( 457 килобайт ) Кол-во скачиваний: 317


 20170812_072014.jpg ( 543.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 348


 20170812_084045.jpg ( 489.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358


 20170812_072026.jpg ( 524.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 368


 20170812_092511.jpg ( 929.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220


 20170812_125006.jpg ( 804.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114


 20170812_134242.jpg ( 742.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 371


 20170812_135629.jpg ( 829.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112


 20170812_142719.jpg ( 571.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 382


 20170812_143938.jpg ( 872.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388


 20170813_140151.jpg ( 274.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 363


 20170814_195524.jpg ( 280.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 336


Все, больше нет сил )

[кир123]

Супер!!!

[Smollett]

...а как мицубаны себя вели?

Мицубаны - машины намного превышающие возможности фрила. Они были навьючены в 2 раза больше чем фрил и я их нигде не мог догнать, ни на асфальте, ни на бездорожье, ни на спусках, ни на подъемах )))

[Кутх]

. Только один перевал я не решился брать с митсубисями, перевал Тосор и позорненько прошмыгнул по берегу Иссыккуля до Нарына.

Значит не искупались в горячем источнике Жылы Су и в бане на 3,3 км высоте не попарились. А вид на серпантин в ущелье реки Куртка с перевала Молды Ашуу по дороге на озеро Сон-Кель в любую погоду фантастический.

[Smollett]

Значит не искупались в горячем источнике Жылы Су и в бане на 3,3 км высоте не попарились. А вид на серпантин в ущелье реки Куртка с перевала Молды Ашуу по дороге на озеро Сон-Кель в любую погоду фантастический.

У меня остались фотки от друзей ) Но этот перевал не для фрила, увы. Отсмотрел фото и видео позже, правильно сделал, что не поехал.

[R6MF49T2]

Спасибо за отчёт!!

Но этот перевал не для фрила, увы.

А чем именно? Очень интересны предельные возможности машины

[Smollett]

Спасибо за отчёт!!

А чем именно? Очень интересны предельные возможности машины

Камни и неровности превышают клиренс машины, крутые подъемы в сочетании с такими неровностями заставляют пережигать сцепление. Возможно на автомате было бы проще, но все днище ободрать можно. Машина же груженая.
Потом очень долгие подъемы и спуски очень тяжело двигаться медленно, хочется всегда прибавить ну и последствия очевидны.