EGR и проблема системы EGR Опции

[alex_pescaru]

It is known that for cars manufactured up until MY2010, with EDC16 ECU, you can blank off the EGR pipe and eliminate the exhaust gases in admision.
In the case of this ECU (EDC16), if you leave the EGR system (valve, motor and potentiometer) in place, no error will be generated.

If you completely remove the EGR system, blank off both ends and redirect the EGR water cooling flow, you will get an EGR error.
It's normal, the ECU wont see the EGR hardware at the connector and generate an error.

I was asked by a coleague here, who has completely eliminated the EGR system, if it is possible to eliminate the EGR related errors when the EGR system is removed completely.
He has a MY2009 car and 9G92-12K532-VWA DATA file, as most of you have, because of the remote Webasto telestart.
The result is here: http://www.freel2.com/gallery/albums/userp...-VWA_NoEGR1.rar
Password: Rev1
As in the case of instrument cluster, if you are using softwaredownload.htm, then:
1. Backup your original DATA file, 9G92-12K532-VWA.
2. Replace it with the modified one.
3. Go to group 9G92-12A650-VWA
4. Select only SBL (6G92-14C273-AA) and DATA (9G92-12K532-VWA). Do not select EXE.
5. Perform the flash.
Again, it is ONLY for 9G92-12K532-VWA DATA file. Do not try to use it if you have other DATA versions.

What are the modifications:
1. Elimination of all EGR related errors from the error (DTC switch) table.
2. Based on a good friend suggestion and work, I've tried to remove the EGR hysteresis table in order for the valve to remain closed, even if it is in place.

Take into consideration that this is my first ECU related project and the last point (2) is not fully tested and just based on my friend's experience.
Who is willing to try is welcome to post here the impression.
Anyhow, first point (1) is fully functional, as our coleague on here said, and the ones who has completely eliminated the EGR can use it without fear.

I don't know if it will be useful for somebody, but in a world where nobody wants to share information, I believe it is a start...

----------------------------------

Известно, что для автомобилей производства вплоть до MY2010, с EDC16 ЭКЮ, можно пустую с EGR трубы и ликвидировать выхлопных газов в admision.
В случае этой экю (EDC16) Если вы оставить системы EGR (клапан, двигатель и потенциометр) в месте, ошибка не будет создаваться.

Если вы полностью удалить системы EGR, пустой с обоих концов и перенаправить EGR водяного охлаждения потока, вы получите сообщение об ошибке системы EGR.
Это нормально, ЭБУ не увидеть аппаратные системы EGR на разъеме и приведут к ошибке.

Я спросил coleague здесь, который полностью устранил системы EGR, если это можно устранить рег ошибки, связанные с когда системы EGR удаляется полностью.
Он имеет MY2009 автомобиль и файл данных 9G92-12K532-VWA, как большинство из вас, из-за удаленного Webasto telestart.
В результате получается здесь: http://www.freel2.com/gallery/albums/userp...-VWA_NoEGR1.rar
Пароль: Rev1
Как и в случае приборов, если вы используете softwaredownload.htm, то:
1. Резервное копирование вашего оригинального файла данных, 9G92-12K532-VWA.
2. Замените его изменение.
3. Перейдите к группе 9G92-12A650-VWA
4. Выберите только SBL (6G92-14C273-AA) и (9G92-12K532-VWA) данных. Не следует выбирать EXE.
5. Выполните flash.
Опять же, это только для файла данных 9G92-12K532-VWA. Не пытайтесь использовать его, если у вас есть другие версии данных.

Каковы изменения:
1. Ликвидация всех рег ошибки, связанные с из таблицы ошибок (DTC переключатель).
2. Основываясь на предложение хорошим другом и работе, я пытался удалить таблицу гистерезиса EGR в порядке для клапана остаются закрытыми, даже если это на месте.

Принимать во внимание, что это мой первый проект соответствующих ECU и последний пункт (2) не полностью протестированы и просто основаны на опыте моего друга.
Кто желает попробовать Добро пожаловать сообщение здесь впечатление.
Во всяком случае первая точка (1) является полностью функциональной, как сказал наш coleague здесь, и те, кто полностью ликвидированы рег могут использовать его без страха.

Я не знаю, если это будет полезно для кого-то, но в мире, где никто не хочет делиться информацией, я считаю, что это только начало...

[bedomen]

It is known that for cars manufactured up until MY2010, with EDC16 ECU, you can blank off the EGR pipe and eliminate the exhaust gases in admision.
In the case of this ECU (EDC16), if you leave the EGR system (valve, motor and potentiometer) in place, no error will be generated.

If you completely remove the EGR system, blank off both ends and redirect the EGR water cooling flow, you will get an EGR error.
It's normal, the ECU wont see the EGR hardware at the connector and generate an error.

I was asked by a coleague here, who has completely eliminated the EGR system, if it is possible to eliminate the EGR related errors when the EGR system is removed completely.
He has a MY2009 car and 9G92-12K532-VWA DATA file, as most of you have, because of the remote Webasto telestart.
The result is here: http://www.freel2.com/gallery/albums/userp...-VWA_NoEGR1.rar
Password: Rev1
As in the case of instrument cluster, if you are using softwaredownload.htm, then:
1. Backup your original DATA file, 9G92-12K532-VWA.
2. Replace it with the modified one.
3. Go to group 9G92-12A650-VWA
4. Select only SBL (6G92-14C273-AA) and DATA (9G92-12K532-VWA). Do not select EXE.
5. Perform the flash.
Again, it is ONLY for 9G92-12K532-VWA DATA file. Do not try to use it if you have other DATA versions.

What are the modifications:
1. Elimination of all EGR related errors from the error (DTC switch) table.
2. Based on a good friend suggestion and work, I've tried to remove the EGR hysteresis table in order for the valve to remain closed, even if it is in place.

Take into consideration that this is my first ECU related project and the last point (2) is not fully tested and just based on my friend's experience.
Who is willing to try is welcome to post here the impression.
Anyhow, first point (1) is fully functional, as our coleague on here said, and the ones who has completely eliminated the EGR can use it without fear.

I don't know if it will be useful for somebody, but in a world where nobody wants to share information, I believe it is a start...

----------------------------------

Известно, что для автомобилей производства вплоть до MY2010, с EDC16 ЭКЮ, можно пустую с EGR трубы и ликвидировать выхлопных газов в admision.
В случае этой экю (EDC16) Если вы оставить системы EGR (клапан, двигатель и потенциометр) в месте, ошибка не будет создаваться.

Если вы полностью удалить системы EGR, пустой с обоих концов и перенаправить EGR водяного охлаждения потока, вы получите сообщение об ошибке системы EGR.
Это нормально, ЭБУ не увидеть аппаратные системы EGR на разъеме и приведут к ошибке.

Я спросил coleague здесь, который полностью устранил системы EGR, если это можно устранить рег ошибки, связанные с когда системы EGR удаляется полностью.
Он имеет MY2009 автомобиль и файл данных 9G92-12K532-VWA, как большинство из вас, из-за удаленного Webasto telestart.
В результате получается здесь: http://www.freel2.com/gallery/albums/userp...-VWA_NoEGR1.rar
Пароль: Rev1
Как и в случае приборов, если вы используете softwaredownload.htm, то:
1. Резервное копирование вашего оригинального файла данных, 9G92-12K532-VWA.
2. Замените его изменение.
3. Перейдите к группе 9G92-12A650-VWA
4. Выберите только SBL (6G92-14C273-AA) и (9G92-12K532-VWA) данных. Не следует выбирать EXE.
5. Выполните flash.
Опять же, это только для файла данных 9G92-12K532-VWA. Не пытайтесь использовать его, если у вас есть другие версии данных.

Каковы изменения:
1. Ликвидация всех рег ошибки, связанные с из таблицы ошибок (DTC переключатель).
2. Основываясь на предложение хорошим другом и работе, я пытался удалить таблицу гистерезиса EGR в порядке для клапана остаются закрытыми, даже если это на месте.

Принимать во внимание, что это мой первый проект соответствующих ECU и последний пункт (2) не полностью протестированы и просто основаны на опыте моего друга.
Кто желает попробовать Добро пожаловать сообщение здесь впечатление.
Во всяком случае первая точка (1) является полностью функциональной, как сказал наш coleague здесь, и те, кто полностью ликвидированы рег могут использовать его без страха.

Я не знаю, если это будет полезно для кого-то, но в мире, где никто не хочет делиться информацией, я считаю, что это только начало...

Why for free? You do this calibration?

[alex_pescaru]

Sorry, but I don't understand what are you really asking...
Are you asking me why I am publishing the firmware for free?
Or if I have tested it?
Or if I have done it myself?
The file is modified entirely by myself.
As I have said it, the EGR hysteresis table modification is based on the experience and information from a good friend. I've just adapted it to this ECU data file.
The error removal is done based on my own experience.
The firmware is working already on a colleague here on the forum.
As for why is free... Why not? :-))

------------------

Извините, но я не понимаю, чего же вы действительно спрашиваете...
Вы спрашиваете меня, почему я публикую прошивки бесплатно?
Или если я проверял?
Или, если я сделал это сам?
Я изменил файл.
Как я уже говорил это, EGR гистерезиса таблицы модификация основана на опыт и информацию от хорошего друга. Я просто адаптировать его к этому файлу данных ЭБУ.
Ошибка удаления делается основаны на моем собственном опыте.
Прошивки уже работает над коллегой здесь на форуме.
А почему бесплатно... Почему бы нет? :-))

[Levashov NN]

Огромное спасибо alex_pescaru. Данную прошивку проверил на своем а\м. EGR и охладитель отсутствует полностью. Система охлаждения переделана. (Кому интересно, могу выложить фото, хотя у многих хватит фантазии как соединить два шланга минуя охладитель). На впуск и выпуск поставил заглушки. Сейчас ошибок в PCM нет. По динамике разгона и расходу топлива ощутимых изменений нет.
Файл заливал через softwaredownload.htm, прибор DA-dongle. Использовал зарядное устройство, время загрузки около 10 минут.
У кого нет желания демонтировать систему EGR, достаточно разъединить разъем с клапана. ( При этом должна быть уверенность что клапан закрытый а не заклинил в открытом положении.)

[belkin]

Как я уже писал в другой теме клапан EGR используется для сброса избыточного давления при резком сбросе газа после высоких оборотов двигателя. Это видно в программе SDD. Так что лучше клапан оставить, а не вырезать или затыкать механически - турбина дольше проживёт.

[alex_pescaru]

As the diesel engine has a free flow intake, a high RPM to low RPM situation will always be handled OK by the turbo as the engine will be able to draw that air discharge because its RPM (that is still high).
The problem arise on a low to high RPM situation when the surge phenomena could arise. But then the EGR is almost closed by default.
Or I didn't understand what you wanted to say...
Could you please point me out to your explanation in another topic?
Thank you.

---------------------

Как дизельный двигатель имеет свободный вход потока, высокой частоты вращения на низкой ситуации RPM всегда будут обрабатываться в порядке по турбо как двигатель будет иметь возможность использовать этот отвод воздуха, потому что его вращения (что по-прежнему высок).
Проблема возникает на низкой до высокой RPM ситуации, когда может возникнуть явления перенапряжения. Но тогда EGR почти закрыт по умолчанию.
Или я не понимаю, что вы хотели сказать...
Могли бы вы пожалуйста мне точку ваше объяснение в другом разделе?
Спасибо.

[belkin]

As the diesel engine has a free flow intake, a high RPM to low RPM situation will always be handled OK by the turbo as the engine will be able to draw that air discharge because its RPM (that is still high).
The problem arise on a low to high RPM situation when the surge phenomena could arise. But then the EGR is almost closed by default.
Or I didn't understand what you wanted to say...
Could you please point me out to your explanation in another topic?
Thank you.

---------------------

Как дизельный двигатель имеет свободный вход потока, высокой частоты вращения на низкой ситуации RPM всегда будут обрабатываться в порядке по турбо как двигатель будет иметь возможность использовать этот отвод воздуха, потому что его вращения (что по-прежнему высок).
Проблема возникает на низкой до высокой RPM ситуации, когда может возникнуть явления перенапряжения. Но тогда EGR почти закрыт по умолчанию.
Или я не понимаю, что вы хотели сказать...
Могли бы вы пожалуйста мне точку ваше объяснение в другом разделе?
Спасибо.

Двигатель снижает обороты намного быстрее, чем останавливается турбина. В эти моменты времени возникает избыточный надув, который нагружает турбину и мешает ЭБУ готовить нужное соотношение топлива и воздуха.

=> http://lr-club.com/index.php?showtopic=300...p;#entry1893592

[alex_pescaru]

That EGR opening is programmed from factory, in the original firmware, or is a chiptuning modification?
--------------
Что EGR открытие программируется от завода, в оригинальной прошивки, или это модификация chiptuning?

[bedomen]

That EGR opening is programmed from factory, in the original firmware, or is a chiptuning modification?
--------------
Что EGR открытие программируется от завода, в оригинальной прошивки, или это модификация chiptuning?

Можете выложить файл в bin ?
Чем переводили из vbf в bin если не секрет ?

[PlatonKa]

That EGR opening is programmed from factory, in the original firmware, or is a chiptuning modification?
--------------
Что EGR открытие программируется от завода, в оригинальной прошивки, или это модификация chiptuning?

я правильно понимаю? : данный файл лишь устраняет ошибку по ЕГР но не отключает его программно? клапан нужно глушить механически?