Читайте заключительную часть моего рассказа!

1 августа, 21-00, ветер бакштаг правого борта 9 узлов. Идем под парусами и мотором в зондский пролив со скоростью 4 узла. Впереди цепь из паромов, нужно как-то проскочить между ними.

А с утра снова моторили, ветра мало.

К обеду зашли в природный парк с вулканом Кракатау. Он извергается с промежутком в 5-30 минут. Грохот и большие клубы черного дыма. Обедали в первом ряду с видом на вулкан. Красота. Яванское море приняло нас аккуратно: штилем и отсутствием волны.

Продолжение читать здесь.

Спасибо всем, кому было интересно читать. Обещаю. что будут новые путешествия и новые рассказы! Всем удачи и новых путешествий!!!

Продолжение моего рассказа - часть 9.

27 июля, 22-00, идем под мотором, ветер бакштаг 5 узлов. Сегодня был суетной день в Паданге, бухта Teluk Bayur.

Прибыли в 9-00. Заходим в порт, видим только большие корабли и огромные рыбацкие лодки. Ни пирса, ни причала нет. И тут к нам подходит катерок и предлагает встать на муринг. Плюс любые услуги. Я, конечно, согласился. Они перевезли меня на берег, и пока я с владельцем лодки занимался документами, эти ребята доставили на лодку дизель и воду. И еще забрали белье в стирку.

С документами по таможенному оформлению не так просто – нужно бегать по всему городу, так как офис таможни, офис иммиграции и харбор-мастер находятся на расстоянии 5-7 км друг от друга. В результате мы ничего не оформили, офис иммиграции оказался закрыт. Сказали ждать до понедельника (сегодня пятница). Решили, что проще уже оформиться в Джакарте.

Продолжение читайте здесь.

Читайте 8 часть моего рассказа

24 июля, 21-00, ветра нет, моторим. Идем вдоль острова Nias. С утра в 8 ч на вахте Дениса поймали рыбацкую сеть, плавающую на поверхности воды. Хорошо, сразу заметили и выключили двигатель. Денис с Серегой нырнули и освободили нас от пут. А рядом сидел на лодке рыбак и очень жалел свою сеть. Правда, претензий с его стороны не было, и мы двинулись дальше.

01a40a58c62288c5e389f68eed353fe8445d809a9f

К 16 часам подошли к городу. Причал только у парома, в порту. Для яхты высокий и до города далеко. Подошли ближе к городу и попросили местного рыбака перевести меня на сушу (тузика на лодке нет, поэтому самостоятельно высадиться на берег мы можем только вплавь). Рыбак с радостью согласился и доставил меня в целости и сохранности на берег.

Боже мой, какой тут бомжатник.

Продолжение читайте здесь.

Седьмая часть моего рассказа о переходе Индийского океана.

19 июля, 0-30 часов, ветер 16-18 узлов бакштаг, скорость 6 узлов. Идем уже два часа под тучей под одним кусочком стакселя. Туча разогнала отличный ветер, пользуемся моментом. До 22-00 весь день шли на всех парусах с попутным ветром 8-12 узлов. Наконец-то дует как надо.
На борту все ок, никаких интересных событий за прошедшие сутки не произошло.
Зато в 14-30 к нам прилетел шторм! Ветер 30-50 узлов, дождь, видимость 100 метров. Настоящая океанская погода! И это продолжается уже 2 часа. Просвет появился, скоро эта свистопляска закончится. Шторм как раз пришелся на готовку обеда. Пришлось мне стоять над кастрюлей супа, чтобы она не улетела. В итоге суп спасен и команда накормлена.

Продолжение читать здесь.

Следующая часть рассказа о моем путешествии через Индийский океан.

14 июля, 22-00, ветер попутный 5-7 узлов, курс 60 градусов. Пошли вторые сутки штилевания. Идем под мотором. Уже сожгли половину топливного бака. Хорошо, что есть еще 80 литров в канистрах, но если так пойдет, то и его не хватит. Прогноз, как обычно, обманул. Было обещано 15 узлов галфинда.

С утра встретились шри-ланкские рыбаки на красивом ухоженном боте, расписанном красавицами, орнаментом и рыбацкой символикой. Они специально поменяли курс, видимо, поглазеть. Жестами предлагали нам покурить и рыбу. Мы отказались, кто их знает, этих рыбаков.

Продолжение здесь

Пятая часть рассказа о моем переходе через Индийский океан:

10 июля, 19-00, моторим, ветер 7-10 узлов в морду, поднимаемся от основного курса севернее. Там по прогнозу ветер получше. Несколько стаек дельфинов сопровождают нас. Океан спокоен, у нас релакс на закате.

Продолжение читайте здесь.

Продолжение моего рассказа о пересечении Индийского океана - часть 4.

7 июля, 12 часов, 5 миль до острова Ган. За 10 миль показался остров. ЗЕМЛЯ!!!
Небольшой кусочек суши с торчащими пальмами. Заработал мобильный телефон. Отправили весточку родным и стали с нетерпением ждать приближения суши. И чем ближе подходили, тем больше боялись входить, наблюдая за бушующими волнами, обрушивающимися на берег. Где же проход внутрь атолла между ними?

Продолжение здесь.

Продолжение моего рассказа о пересечении Индийского океана - часть 3.

1 июля, 20-00, курс, ветер и волна не меняются. Прошли за трое суток 450 миль. Оказалось, что в отличие от Атлантики, Индийский океан очень разный. Постоянно меняется небо. То солнце, то тучи, то дождь, то снова солнце. А разнообразие всегда радует и доставляет удовольствие

читать продолжение здесь.

Да, с этим трудно угадать. У меня по статистике самый результативный - синий кальмарчик 10 см длинной фиолетового цвета с белыми прожилками.
Как вариант, можно у местных рыбаков спрашивать, на что лучше клюет. Они обычно подсказывают)

Принцип везде одинаковый. Беру воблера или кальмара и тролю на скорости около 5 узлов. В том году много тунца поймал в Средиземке. Главное с цветом и формой приманки угадать. а рыба есть везде

Продолжаю делиться дневником моего путешествия через Индийский океан.

29 июня, 21-00, курс 86, ветер острый бейдевинд, стараюсь брать максимально к югу из-за плохого прогноза на следующие дни. Иначе у нас не получится попасть на остров Ган под парусами и придется идти под мотором. День прошел спокойно, практиковались с настройками парусов, отдыхали и вкусно питались. Еще перед отъездом Денис приготовил отличный суп, которого хватило на три дня. Также в запасе есть куриный бульон, но получится ли сварить суп с креном в 20 градусов, я не знаю.
А сейчас надо мной чистое звездное небо, полная луна и бескрайний океан...

Продолжение здесь.Вторая часть рассказа

Этим постом начинаю публикацию моего рассказа о путешествии через Индийский океан летом 2018 года.

Рассказ написан в виде дневника, где я описал всю хронологию перегона парусной яхты Oceanis 43, 2008 г. с Сейшел до Индонезии.

Пятница, 29 июня, 4-00. Индийский океан, пройдено за 12 часов пути 73 мили. Ветер 15-18 узлов, бейдевинд. Волна 1.5-2 м. Температура 25 градусов. Полная луна. Команда спит. Я на вахте. Первая остановка на нашем пути Мальдивы, остров Ган. До него еще 1000 миль. Есть время вспомнить, как начиналось мое путешествие.

Более подробно здесь.

Продолжение буду писать в этой теме, кому интересно, подписывайтесь

Друзья, спасибо за интерес к моим путешествиям.

Начало моего рассказа здесь.

И открыл дополнительно новую тему.

В июле я совершил путешествие в 3300 морских миль через индийский океан на парусной яхте. Как это было (пока анонс):
Анонс рассказа о путешествии через Индийский океан

Серега, на рынке два дурака

Так и да
В Cредиземке есть 2 места Фуенхирола-Майорка 28 мая-7 июня
и 4 места Корфу-Мармарис 9 июля-19 июля.
Цена такая же.

Это путешествие было завершающим мой 2016 год на яхтах. Задача была перегнать парусный катамаран Петрович из Малаги до Канарских островов в ноябре 2016 года. Сделаем без проблем!



Стартовали из Малаги. Город получилось увидеть только из окна такси, так как прилетели ночью, а с утра нужно было выходить. С утра заправили воду и вышли в Фуенхиролу, не большой и очень милый испанский городок.

Приятная теплая погода, легкий ветерок и красивые пейзажи испанского побережья — что может быть лучше?

Путь в 15 миль пролетел не заметно и мы прибыли в марину Фуенхирола. В марине есть все необходимое для путешественников — от магазинов с запчастями до множества кафешек. И стоимость стоянки очень порадовала — 40 евро (против 80 в Малаге).



На следующий день вышли до Гибралтара, город Ла Линеа, марина Алкаидеза. Переход в 45 миль затянулся из-за отсутствия ветра на 7 часов и мы опоздали на заправку в Гибралтаре. Ну не страшно, заправимся уже на выходе. Заправка расположена рядом со взлетной полосой аэропорта Гибралтар, жаль не совпали по времени с посадкой или взлетом самолетов. Было бы интересно посмотреть.

Сама марина Алкаидеза расположена чуть дальше, очень красивая и ухоженная. Отличное место, чтобы подготовится к океанскому переходу в 600 миль до Мадейры.



На утро отправились на экскурсию на гору Гибралтар, но это английская территория и не для всех открыта. К сожалению, для граждан Белоруссии вход только по английским визам, а вот россиян пускают по шенгену. А так как один член команды — белорус, то мы решили не разделяться и ограничились экскурсией по городу. Смотреть там, правда, совсем нечего.

Главная наша задача здесь — это закупить продукты на 5-ти дневный переход. Ищем большой супермаркет и после 30 минут пешей прогулки, мы дошли до огромного торгового центра Carrefour. И через два часа вышли из него с двумя огромными телегами еды Такси стоят перед центром, так что через 10 минут мы были в марине.

Проверив состояние всех агрегатов катамарана, еле распихав продукты, чтобы они не портились и не летали по салону при качке и заправившись по цене в трое ниже, чем в Европе (вот главное удобство посещения местной заправки на английской территории), мы вышли на Мадейру. 600 миль открытого Атлантического океана!



Продолжение читайте на моем сайте: http://malyukov.ru

Меняю условия участия: можно купить только одно место в каюте. Можно купить каюту. Ну и конечно можно купить две каюты !!!

И самое главное - ЦЕНА 500 ЕВРО ЗА 1 МЕСТО В КАЮТЕ В НЕДЕЛЮ!!!

Итого за каюту - 1000 евро и за две каюты - 2000 евро.

Дополнительно топливо, стоянки в маринах, еда, напитки, развлечения на берегу, авиабилеты, виза.

Дешевле точно уже не будет

Для тех, кто хочет разнообразить свой отдых !
Предлагаю парусный катамаран 44 фута (14 метров), 2009 года, в отличном состоянии для не спешных прогулок по Канарским островам с 24 декабря 2016 года по конец марта 2017.

Катамаран сдаю только целиком - это две каюты, 4 спальных места. Третью каюту занимает шкипер (к слову, очень опытный и заботливый), в четвертой - хозяйственный блок.

Катамаран оборудован всем необходимым для круизов по морям и океанам, а так же имеет на борту оборудование для дайвинга (компрессор, баллоны) и рыбалки!

Стоимость одного места за неделю - 1000 евро, итого 4000 евро за весь катамаран. Цена включает размещение на катамаране, услуги шкипера, все оборудование катамарана, постельное белье, топливо, стоянки. Дополнительно оплачивается только еда, напитки и развлечения на берегу.

Старт возможен как с Гран Канарии (основное место стоянки катамарана), так и с Тенерифе.
Начало круиза каждую субботу, после 16 часов. Окончание - в субботу до 10 часов утра.

Билеты до Канар относительно дешевые, погода там всегда 22-25 градусов тепла, море 18-20.
WELCOME !!!

Расходы на еду дополнительно и зависят от прожорливости участников В Черногории 50 евро в день хватит за глаза, включая спиртное.


Серега, так я не планировал. Как-то экспромтом вышло

Про автобусы и поезда ничего не скажу - не пользовался ни разу. На мой взгляд, раз уж планируется сухопутный маршрут, взять авто в аренду. И не дорого и комфортно.

Приглашаю 2-4 человек в команду для не спешной прогулки на парусной яхте Beneteau First 44.7 из Мармариса (Турция) до Сен-Тропе (Франция).
Маршрут около 1400 миль пройдет через южные Греческие острова, Сицилию и западное побережье Италии. Возможны изменения по пожеланиям команды или из-за погоды.
Яхта гоночная, удобств минимум.
Старт 7 сентября, финиш через 2-3 недели.
Стоимость участия 500 евро (место в двухспальной каюте) плюс текущие расходы. Итого получится около 800 евро с человека.
Ну и плюс авиабилеты, еда и развлечения на берегу

Гарантирую качку, ветер, ночные вахты и открытое море !

Летом 2015 года, мы решили поехать в Турцию. Мы - это я, жена и дочка 15 лет. Другие варианты, кроме, как идти на парусной яхте, нас не устраивали. Итак, поехали!
В чартер на 2 недели взяли лодку Бавария 42, 2007 года – и не пожалели. Надежная и удобная яхта, правда, под стандартными парусами идет не быстро, но в круизном режиме самое то.

Стартовали из Club марины в Гочеке. Приняли лодку, и нас бесплатно увезли в магазин за продуктами. Также бесплатно вернули из магазина с нашими покупками. Даже на троих на две недели количество еды и воды выходит достаточно большим. Дальше докупали только по необходимости фрукты и овощи.

Первый переход до Фетхие 20 миль. Попутно мы обходили все бухточки и заливы. После 12 часов задуло до 15 узлов, подняли паруса и просто наслаждались, пересекая залив перед Фетхие туда и обратно. К вечеру встали в Yes марину, которая находится рядом с городской мариной Фетхие. Пара понтонов и ресторан. Цена 50 евро! Как потом оказалось, это была самая высокая цена за ночь за всю поездку.

На следующий день выходим в сторону острова Гемилер и Олюдениза. Моторим, ветра нет. На острове Гемилер есть старинная крепость, но подниматься к ней не стали – ограничились видами с моря.

Вокруг острова стоит много гулет с туристами, видимо из-за этого вода была мутноватой, и плавало много мусора. Ушли от острова подальше, чтобы искупаться. Красота !!! Далее идем в Калкан в муниципальную марину. Итого переход Фетхие-Калкан 45 миль. Дошли к 18 часам – марина маленькая, всюду шныряют гулеты. Досталось последнее места у входа в марину, вставать нужно с якорем, так как обычных мурингов на бак здесь не предусмотрено. Цена 35 евро. Туалет, душ, вода и электричество за отдельную плату!!!

Ночь прошла плохо – окружающие марину рестораны работали до 3 часов ночи, орала музыка, пускали фейерверки. Спать невозможно. К тому же ночью сорвало якорь (видимо я плохо положил), и лодка чуть не стала биться кормой о пирс. Хорошо, что я вовремя заметил это и попросил пришвартоваться к соседнему катамарану. Пришлось разбудить американца – он спал прямо в кокпите .

Только рассвело, выходим в Каш. Переход всего 18 миль, поэтому уходим в море, там дует 15-20 узлов, ставлю паруса и наслаждаемся. Кайф! Купаемся рядом с греческим островом Meyisti, положив яхту в дрейф. В Каше есть две марины: одна городская, а вторая чуть в стороне, но очень современная. Останавливаемся в ней. Цена за ночь 43 евро, все включено )

Эта марина мне понравилась больше всех за нашу поездку – отличное место, много места для маневров, в марине есть все, что душе угодно. В том числе турецкий хамам и бассейн, правда за дополнительную плату.
На следующее утро идем в Финике. Переход 33 мили. С ветром не повезло – всю дорогу на моторе. Останавливаемся купаться прямо в море – приятно охлаждаемся. Всю нашу поездку стояла необычная для Турции жара – в районе +35 градусов, поэтому мы спасались только в море. На суше днем можно было свариться, если не сидеть у вентилятора в тени .

Марина в Финике оказалась достаточно большой и полупустой. Комфортно зашвартовались и решили прогуляться по городу, благо жара уже пошла на убыль. Маленький городок, все сгруппировано рядом с набережной. Приятно посидели в ресторане – кебаб был лучшим за поездку.

Из Финике идем в Кемер. Переход 42 мили. Ветер попутный – ставлю паруса на бабочку. К 17 часам прибываем и встаем в очередь из гулет на вход в марину. Каждую лодку работник марины сопровождает и помогает швартоваться, остальные ждут, когда он вернется. Минут 30 ушло. Марина не очень большая и на половину забита прогулочными судами (гулетами) разных типов и конструкций. Цена за ночь – 45 евро.

Вечерний променад в Кемере – это что-то особое. Главная пешеходная улица, наполнена различными магазинами, продавцами и туристами. Продавцы не стесняются затаскивать туристов в свои лавки, при этом говоря на ломанном русском типа «Пошли, друг, посмотри наш магазин. Самые низкие цены». В общем, количество людей нас пугало. Решили отложить шопинг на следующий день, благо вся эта торговая улица в тени от солнца, и в магазинах работают кондиционеры. Решение оказалось верным, и с утра в одиночестве (все потенциальные покупатели на пляже) мы спокойно выбирали, что нам нравилось. Отвели душу пЃЉ

Вечером этого же дня выходим в ночной переход до Каша. Переход 75 миль. Перед закатом остановились на якорь около Трех островов – накупались вдоволь и поужинали. Я надеялся половить крабов, но, выйдя на берег, нашел только мусор.

Днем здесь достаточно популярная стоянка гулет и дайверов. Вечером пусто – никто не мешает наслаждаться окружающей природой. Правда стоянку пришлось спешно покидать – с темнотой прилетели мошки и комары и просто атаковали нас. Срочно в море!!!

Ночные вахты у меня проходят достаточно просто – жена с дочей сидят до 3 ночи, потом я до утра. Ветра нет – идем на моторе. Навигация достаточно простая, проблем не возникает. К тому же ярко светит луна и много звезд. Красотища!!!

В Каш пришли в 7 утра. В душ и спать! Но, как назло, на рядом стоящую лодку приехала новая команда из Самары. Люди были возбуждены перелетом и приемом лодки. Поспать не удалось…
Городок Каш достаточно интересен с исторической точки зрения, поэтому, не смотря на жару в +35 градусов, мы пошли изучать памятники старины. Хорошо, что их немного – иначе бы сварились ))) Очень впечатлил амфитеатр – особенно объемный звук, который создается в нем за счет стен.

Вечером ужинали в ресторане, который находится на горке прямо напротив выхода из марины. Работает с 1956 года. Обстановка так себе – столики стоят на земле под оливковыми деревьями. По земле ползают муравьи, вокруг летают осы. Только самоотверженная защита от ос, которую оказывали работники ресторана, спасла нас и дала спокойно поесть. Но еда очень вкусная. На прощание нам подарили по букетику шалфея от москитов на яхте – действительно работало.
На следующее утро выходим в 7 утра, чтобы успеть дойти до Мармариса до заката – 80 миль. Получаем встречный ветер до 25 узлов и волну до 2 метров. Колбасит сильно. Жена с дочей лежат в кокпите, кроме этого ничего делать не могут. Волна со стабильной регулярностью окатывает нас водой, что заменяет традиционное купание
В Яхт марину Мармариса захожу уже в темноте. Сил у моей команды не осталось, поэтому только в душ и спать.

Яхт марина очень удобная и относительно недорогая. За сутки – 35 евро. Бесплатный отличный бассейн и библиотека! Правда, вода с электричеством доступна по карточке, которую надо покупать отдельно за 30 евро. Дальше с нее списываются деньги по факту использования. Мы, понятно, все деньги истратить не смогли – подарил карточку друзьям, которые стоят здесь постоянно.

На следующий день поездка в Мармарис. Побродили по городу, по магазинам. Посмотрели на древнюю крепость. Я покатался на водном мотоцикле. В общем, день удался и был приятным отдыхом, после вчерашнего болтания по волнам ). Мармарис понравился мне больше всего – отличное место для досуга и отдыха. Как днем, так и ночью.

Но на месте нам не сидится, на следующий день выходим в бухту Сердце с рестораном «Капитан Немо». Приятный переход 23 мили, удалось поставить паруса и немного пройти под ними. Прибыли в бухточку к 16 часам. А в бухте задувает сильнее, чем в море – под 20 узлов! Вот так укрытие. К вечеру правда стихло совсем. С помощью хозяина ресторана, швартуемся к его пирсу. Воды и электричества нет. Денег за стоянку не берет, условие поужинать в его ресторане. Итого ужин обошелся нам в 60 евро. Дороже чем обычно (30-40 евро как правило получалось), но экономия на плате за стоянку.

С утра переход к следующему месту – Yesilova, стоянка «Ресторан Октопус». Идти всего 16 миль, поэтому совершаем переход под парусами до Родоса и обратно. Ветер в галфинд до 15 узлов – отрабатываем повороты и настройку парусов ). К 16 часам приходим на стоянку. Несколько понтонов с водой и электричеством, персонал, баки для мусора, душ, туалет и ресторан – все как в нормальной марине! Стоянка бесплатная – только за ужин. Яхт стоит много – место очень популярное. Ужин оказался дешевле, чем в «Капитане Немо» на 10 евро. Что-то Немо видимо жадничает ))) А о качестве еды в Турции можно сказать «Отлично», везде было очень вкусно и без последствий для организма.

Наше путешествие медленно подходит к завершению, и на следующий день мы возвращаемся в Гочек. Переход 65 миль. Попутный ветер 20 узлов разгоняет лодку до 8 миль в час ! Летим !!! У нас остается еще один день, и мы проводим его под парусами, катаясь от одного до другого берега в Гочек лимане.

Вечером сдача лодки проходит без вопросов, а на следующее утро мы улетаем домой. Так как аэропорт прилета/вылета был город Анталия, мне пришлось заказывать трансфер в Гочек и обратно. 230 км на комфортабельном микроавтобусе Мерседес пролетали не заметно.
Итак, подводя итоги нашего круиза: за две недели пройдено 450 морских миль и исследована центральная часть южного побережья Турции. Впечатления от поездки только положительные – вернемся в Турцию еще не раз !!!

Лодка Beneteau First 44.7, 2006 года.

Старт 20 июня, финиш приблизительно через 2 недели. В команде три человека: Николай — бывший чемпион парусного спорта СССР и молодая пара Андрей и Марина, причем девушка совсем без опыта хождения на яхте.

Наша яхта – победитель многих международных регат. Специально оборудована для гонок – установлена карбоновая мачта и гик, кевларовые паруса и полное отсутствие удобств для комфортного нахождения на яхте.

Поехали!!! Так как я был вынужден открыть Шенген через Чехию, то полетел в Геную через Прагу. Раз так, то решил не просто лететь, а остановиться в Праге хотя бы на ночь. Времени оказалось мало – хватило только на осмотр деревеньки около аэропорта, где я и остановился на ночевку в маленьком деревенском отеле Penzion V Maštali за 25 евро. Было интересно очутиться среди местного населения, поужинать в местной кафешке. Огромное блюдо с мясом, овощами плюс пиво обошлось всего в 8 евро!

На следующее утро перелет через Париж в Геную. Аэропорт Шарль де Голь в Париже – это что-то. Огромный механизм, заполненный самолетами, машинами и людьми. Переезд из одного терминала в другой занял 40 минут (в том числе и на автобусе).



Но здесь меня ждало небольшое разочарование, в предыдущий день во время гонок, на яхте сломался туалет, а так же была проблема с трансмиссией – передняя передача включалась через раз. Трансмиссию я починить был не в силах (пришедший механик объявил, что необходимо поднимать лодку из воды и заниматься диагностикой коробки на суше), а вот без туалета в море, сами понимаете, никак. Поэтому пришлось снять гостиницу и ждать два дня, когда туалет будет отремонтирован. Два дня, потому что в Италии в субботу и воскресенье никто не работает: ни магазины, продающие запчасти, ни сервис, который эти запчасти может заменить !!! Никто… Тем не менее, в понедельник туалет починили, и мы вышли в надежде, что трансмиссия все же не сломается окончательно, в направлении первой точки остановки – города Гаета. Переход 300 nm.

Продолжение по ссылке: http://malyukov.ru/prime/genova