не, я к тому, что если вдруг цена будет падать (сильно), то мне можно смело писать, т.к. диски есть (такие же), но им уже много лет и обновить их неплохо было бы.
но не за 40к.

предложение шикарное.
когда я перед весной смотрел себе колеса, такие без дисков продавались по 35-45
а тут комплект...
где ж вы раньше были )

теме АП

я такую цену предложил потому что мне нужен нормальный диск на запаску (диск у меня есть, но с дефектом, а ремонт уже не особо целесообразен, спускает воздух, для запаски норм, но за недорого заменил бы на нормальный) так что не сочтите за неуважение.

просто если вдруг за дороже 3 не сможете отдать, имейте меня ввиду, за 3 я заберу точно!
ну и теме ап

б/у руль - 5 тр. рычажки не знаю по чем, но думаю дешевле руля...
просто мне объявили цену с рулем в 25 (при чем свой руль я меняю, т.е. отдаю), без руля 20-22...

платы в Англии продаются, но с учетом курса и доставки... жесть становится.
а тут из темы понятно, что работы и з/ч нужно минимум, но нужны знания, схемы даже уже есть, я вот думаю отца своего напрячь, он у меня инженер-электрик, но такой штукой уже лет 20 не занимался )

Кто в Москве возьмется по схемам сделать? только с подогревом? ))))

Всем огромное спасибо, надеюсь влиться в ваши ряды.

отвечаю на вопросы про сравнение и чем лучше Д3.

Как я уже и говорил, у меня было оба поколения Тура:
первый 2005 R5 (2,5 Дизель), второй 2011 (3,6 бензин).
самое главное и не приятное у ВАГа - стоимость з/ч... космос.
первое поколение продавал по нескольким причинам, но в целом машина нравилась и отвечала моим запросам на все 100%
второе поколение - разочарование. от былого ДЖИПА ни чего не осталось, большой гольф, да, рулится отлично, но ощущение что ты на пузотерке.
багажник маленький, поломок много, запчасти космические (компрессор пневмы - 80т.р. к примеру), шумка отвратительная.

Д3 - совсем другой - он большой, комфортный, в нем ощущение будто в танке.
из опций есть все что нужно для меня.

ВЫВОД мой личный что брать простой: если вы 99% в городе и любите шашечки на МКАД, берите Тур, если нужна спокойная и комфортная езда - Д3/4 самое оно.
первый тур на бездорожье не подводил, второй тур грязи почти не видел, но по геометрии сильно проигрывал даже первому Туру, а уж Д3/4 даже сравнивать не буду.

ну вот как-то так )

Со вчерашнего дня стал владельцем ЛР Д3!!
так что принимайте в ряды )

долгое время был поклонником Туарегов (оба поколения были), теперь решил Диско 3 взять...
и могу сказать что я в восторге !!!

220 у меня в положении нормал и комфорт

ТТ пакет - внедорожный пакет:
другие (немного бампера)
другая трансмисия и есть блокировки



куда их там травить.. ))
мои колеса и так обозвали "изолентой" ))))

5-е положение = 320 мм.
4-е положение вроде 280 мм

при прохождении "порога" воткнулся в него и на тормоз нажал, в итоге через него уже не смог перескочить.
геометрия у туарега без ТТ пакета страдает, хотя и с ТТ пакетом, тоже на самая лучшая, в прошлом кузове туарег прошел бы это место без проблем, уже второй раз жалею что поменял старый кузов на новый ((

А я тот самый Туарег из видео.
на трассе ни чего не оставлено (правого переднего расширителя арки нет еще с лета).
по пневме - машина ни как не хотела в самое высшее положение вставать (застряла на 4 положении из 5), но этого было достаточно.
на стандартной трассе застрял один раз и то по своей вине, мордой стукнулся и на тормоз нажал, дальше без нормальной резины и шипов сам уже не смог ни в перед ни назад.
в лес (где Макса разворачивало) не поехал, там все же и дорожный просвет нужен больше и самое главное резина нормальная.
резина была 275/45/R20 типа всесезонная (протектор лучше чем у штатной летней, но все равно даже всесезонной назвать ее трудно).
трасса интересная, с учетом плюсовой температуры станет еще интереснее, жаль не смогу присоединиться.