Черный дым при разгоне Опции

[Thorn]

В общем, сделал у Савелова чип весной, когда ехал домой, заметил 2 раза черный дым. До этого дыма вообще не видел, как бы не давил на педаль. Затем при разгоне с педалью в пол стал замечать черный шлейф за собой. Пока давишь - дым идет. Заменил воздушный фильтр. После этого дыма не было, пока ехал домой (минут 10, но несколько раз специально жал педаль в пол). Но на следующий день снова начала дымить.
Знаю, что первая мысль - отправить читать тему про лопнувший патрубок. Но её я, к сожалению, уже изучил и даже купил синий камазовский патрубок. Вчера снял старый патрубок, и оказалось, что он в идеале. Затем снял пластиковую трубу, которая идет сразу после этого патрубка. Она тоже в отличном состоянии.
Но нашёл два места в масле. Первое - соединение патрубков сразу после интеркулера. Масла много и там, и там.



На патрубках повреждений не нашел. Который на верхней картинке осматривал и сверху и снизу, тот что на второй - только на ощупь попробовал и сделал фото. Каких-то видимых трещин нет.
На втором попытался затянуть хомут посильнее, но не уверен, что это удалось. У фрилендера подкапотное пространство так организовано, что если есть какой-то болт, то рядом будет рычаг, который помешает его открутить. Поэтому скорее всего можно было затянуть и сильнее. Но я даже в принципе не представляю, как оттуда может сочится, когда там сразу за хомутом расширение.
Первые километры после того, как подтянул этот хомут, дыма не было, АКПП стала переключаться более плавно.
Пока патрубок был снят, посмотрел положение ДЗ, оказалась открыта(странно только, что на заглушенной машине открыта). Прочитал тему про ДЗ, но у меня глушится вполне нормально, без лишних вибраций, писка никакого нет.
Савелов говорил, что клапан EGR может выйти из строя и тогда будет дым и потеря тяги. Но по OBD всегда показывает 0%.
Дым как на данном видео: http://www.youtube.com/watch?v=3FD_qLQBeJo
Наверное вопросы в следующем: может ли описанные хомуты давать такой столб дыма? Патрубок на втором фото как-то можно избавить от негерметичности? Ну и третий вопрос: после чипа это же не стандартная ситуация?
Есть еще варианты, по которым может такое быть?

P.S. Если бы было куда, на диагностику бы съездил. К официалам не хочу - возьмут денег как за замену турбины и посоветуют заменить весь впуск в сборе. А хорошего сервиса в Рязани, где бы могли все проверить не знаю. Может кто посоветует (ну вдруг), был бы благодарен.

[borisvolkov]

В общем, сделал у Савелова чип весной, когда ехал домой, заметил 2 раза черный дым. До этого дыма вообще не видел, как бы не давил на педаль. Затем при разгоне с педалью в пол стал замечать черный шлейф за собой. Пока давишь - дым идет. Заменил воздушный фильтр. После этого дыма не было, пока ехал домой (минут 10, но несколько раз специально жал педаль в пол). Но на следующий день снова начала дымить.
Знаю, что первая мысль - отправить читать тему про лопнувший патрубок. Но её я, к сожалению, уже изучил и даже купил синий камазовский патрубок. Вчера снял старый патрубок, и оказалось, что он в идеале. Затем снял пластиковую трубу, которая идет сразу после этого патрубка. Она тоже в отличном состоянии.
Но нашёл два места в масле. Первое - соединение патрубков сразу после интеркулера. Масла много и там, и там.



На патрубках повреждений не нашел. Который на верхней картинке осматривал и сверху и снизу, тот что на второй - только на ощупь попробовал и сделал фото. Каких-то видимых трещин нет.
На втором попытался затянуть хомут посильнее, но не уверен, что это удалось. У фрилендера подкапотное пространство так организовано, что если есть какой-то болт, то рядом будет рычаг, который помешает его открутить. Поэтому скорее всего можно было затянуть и сильнее. Но я даже в принципе не представляю, как оттуда может сочится, когда там сразу за хомутом расширение.
Первые километры после того, как подтянул этот хомут, дыма не было, АКПП стала переключаться более плавно.
Пока патрубок был снят, посмотрел положение ДЗ, оказалась открыта(странно только, что на заглушенной машине открыта). Прочитал тему про ДЗ, но у меня глушится вполне нормально, без лишних вибраций, писка никакого нет.
Савелов говорил, что клапан EGR может выйти из строя и тогда будет дым и потеря тяги. Но по OBD всегда показывает 0%.
Дым как на данном видео: http://www.youtube.com/watch?v=3FD_qLQBeJo
Наверное вопросы в следующем: может ли описанные хомуты давать такой столб дыма? Патрубок на втором фото как-то можно избавить от негерметичности? Ну и третий вопрос: после чипа это же не стандартная ситуация?
Есть еще варианты, по которым может такое быть?

P.S. Если бы было куда, на диагностику бы съездил. К официалам не хочу - возьмут денег как за замену турбины и посоветуют заменить весь впуск в сборе. А хорошего сервиса в Рязани, где бы могли все проверить не знаю. Может кто посоветует (ну вдруг), был бы благодарен.

Попробуй механически заглушить ЕГР( я делал заглушку из нержавейки 1мм). После того как установил заглушку, черным дым пропал( ЕГР у меня был рабочий)

[VALIUM]

Thorn, Если дым такой, как на видео, то в теме про чиповку фрилендера это описано как побочный эффект чипа. Во-первых льется солярки больше, во-вторых дует турбо сильнее, а в третьих сажа не жгется по кругу через ЕГР, а летит сразу в трубу (если делали с отключением ЕГР чип). Это нормальная работа чипа. И проявляется только в режиме "газ в пол". У меня на Эвоке в таком режиме тоже дым появляется. Почему Вы неисправности ищите, когда дымит у всех (или у большинства)?

[Thorn]

Попробуй механически заглушить ЕГР( я делал заглушку из нержавейки 1мм). После того как установил заглушку, черным дым пропал( ЕГР у меня был рабочий)

Спасибо. Хотел заглушить, да не нашел подходящего куска металла. Сделаю при первой возможности.

Thorn, Если дым такой, как на видео, то в теме про чиповку фрилендера это описано как побочный эффект чипа. Во-первых льется солярки больше, во-вторых дует турбо сильнее, а в третьих сажа не жгется по кругу через ЕГР, а летит сразу в трубу (если делали с отключением ЕГР чип). Это нормальная работа чипа. И проявляется только в режиме "газ в пол". У меня на Эвоке в таком режиме тоже дым появляется. Почему Вы неисправности ищите, когда дымит у всех (или у большинства)?

Тему про чиповку читал полностью, в начале и в середине темы описывали такой эффект, но к концу темы уже говорилось, что дымность почти удалось победить. Нормально - это когда жмешь в пол и вылетает сажа в первые секунды, а после этого дыма нет.
Даже под видео по ссылке в моем сообщении человек пишет, что у него такого не было.

[psv7]

Спасибо. Хотел заглушить, да не нашел подходящего куска металла. Сделаю при первой возможности.
Тему про чиповку читал полностью, в начале и в середине темы описывали такой эффект, но к концу темы уже говорилось, что дымность почти удалось победить. Нормально - это когда жмешь в пол и вылетает сажа в первые секунды, а после этого дыма нет.
Даже под видео по ссылке в моем сообщении человек пишет, что у него такого не было.

Хотелось бы узнать чем дело кончилось, удалось ли докопаться до истины? Иду полностью по вашему пути. Уже даже чип откатил на стандартные 160 л.с. дым пропал но не до конца. Чиповался так же, у Савелова. Клапан ЕГР отключен программно и заглушен механически. Заменены патрубки, интеркулер, прокладка впускного коллектора, турбина проверена визуально при снятии коллектора, дроссель, фильтры..... но ничего не помогает. Ошибок естественно никаких нет..... ЧТО ДЕЛАТЬ...?

[psv7]

psv7, какое давление во впускном при разгоне?

Как измерить? SDD?