Экобуст 2.0 турбо (200/240 лс), Двигатель форд экобуст 2.0 200/240 лс. Турбо. Основные неисправности. Опции

[Сергей38]

Много жрет экобуст. У меня город/трасса 20/80 жрал 13-14, по городу спокойно, по трассе - достаточно быстро, у жены только по городу жрет 17-18......

Зато не тарахтит и едет неплохо,

[Olkis12]

прочитав все выше изложенное плачу от счастья при осознанке что у меня 3.2 , да простят меня комрады

[ROND]

Если трасса еще более-менее уравнивает статистику, то вот город у всех разный.Здесь и манера езды и прогревы и расстояние.
Ну нельзя, нельзя указывать просто город без указания средней скорости и расстояния!Это как один скажет "У нас небо синее и солнце", а другой в ответ "нет черное и луна". Кто из них прав? Если не уточнять условия, то информация бесполезна.


Вот пример, я стартую из дома и сразу же въезжаю в пробку. Первые 6 км еду со скоростью 11 км/ч, расход за эти 6 км пути показывает 27л/100км. Представьте себе, если бы я там глушил мотор и шел на работу, то писал бы тут, что авто г..но с расходом под 30 л.Далее, я еду следующие 20 км со средней скоростью примерно 35 км/ч и расходом в 11л/100км. Если бы у меня в маршруте был только этот участок, я бы приезжал и говорил, что у всех моторы не в порядке, у кого расход больше 12.

В итоге весь маршрут проезжаю со средней скоростью 28-30 кмч/100 км и расходом 12,7 (для умников с калькулятором сразу пишу, что значения приблизительные).Чистая физика и арифметика!!!
Есть дизелисты, которые возмущаются, что дизель г..но, потому что ездят мало и в пробках и у них расход более 18л/100 км.

Вот сколько помню, всегда просят указывать расход со средней скоростью.
Но все бесполезно, как писали "город", так и продолжают писать. 5 км/ч город и 30 км/ч тоже город. Но разве можно сравнивать эти условия?!

Анализируя вот уже 6 лет данные по расходу дизеля и бензина пришел к выводу лично для своего трафика разница в расходе бензин-дизель примерно 25%.
Если еду очень рано или поздно, то средняя становится 42-45 км/ч и тогда расход становится 10 л/100 км.

[Landers125]

плачу от счастья при осознанке что у меня 3.2 , да простят меня комрады

ни за что http://lr-club.com/index.php?s=&showto...t&p=3335983

ROND, Привет. ну где ж ты пропадал, а то мне тут одному что-л отдуваться, а 2 головы лучше.

Вот сколько помню, всегда просят указывать расход со средней скоростью.

Совершенно с тобою согласен!
А вот видео как раз в тему: https://www.youtube.com/watch?v=JT-SgzruWCA

а у меня на трассе со средней 85 где-то 6.8 выходило, при том при всем .что по трассе я в основном ехал с нештрафуемым порогом 129.9999

[Landers125]

жены только по городу жрет 17-18......

смотря как ездить!
Я вот например замечал такой парадокс - чем более агрессивно топил, тем меньше расход, могу даже обосновать почему, если очень попросите.

Зато не тарахтит

разве что на ХХ немного, если это можно вообще так назвать, тарахтением, скорее цокот.

[NikRo]

Ничего в принципе экстраординарного не произошло, ну вылетил стопорный штифт, такое бывает практически у всех ваносов практически у всех марок, и даже солярис после 100т.

http://lr-club.com/uploads/post-104752-1584190180.jpg

И скорее всего виновник не масло, а вот этот гидравлический натяжитель цепи
https://a.d-cd.net/eee3fas-1920.jpg
https://youtu.be/EVyx6EMZZl0?t=970

будь он неладен, т.к. масло он менял чуть ли не каждые 3000.



Ему еще повезло, что вылетевшая заглушка не попала под цепь и не заклинила все напрочь. (50/50 бывает)

[NikRo]

Вот что Калашников пишет вообще по этому поводу:
"Цепи и натяжители. Страдают преимущественно LR/RR, случаи на ягах единичны и не позволяют набрать статистики. В среднем к 100 ткм цепи требуется менять. Если этого не делать — будет перескок, в зависимости от оборотов в этот момент — либо загнутые клапана, либо убитые поршни.
Причин несколько — конструктивно хреновые цепи и натяжители (отчасти решается установкой модернизированных), прошивка двигателя (при циклах разгон — торможение двигателем слишком большая разница в запрошенном крутящем моменте, что, в конечном итоге, тянет цепи).
По мере растяжения цепей уходят фазы, что приводит к нарушению сгорания ТВС в цилиндрах.

Просто все труднее и труднее инженерам балансировать между потребительскими качествами и надежностью!

[NikRo]

чем более агрессивно топил, тем меньше расход, могу даже обосновать почему, если очень попросите.

BSFC - автомобили настроены так, что наилучший удельный расход топлива (КПД) находится в зоне максимальных нагрузок на средних оборотах или ниже + свою лепту в таких режимах добавляет рекуперативное торможение с использованием штатного аккумулятора и генератора (при разгонах генератор не отбирает момент, а при торможении заряжает акб по максимуму).

[NikRo]

Ну что, злорадствовать или сочувствовать кто-н будет или что жалко стало?

[olimpik-1305]

https://youtu.be/cJurgHmq-So