Замена топливного фильтра Опции

[Elephant 80]

Вчера в Истре умер топливный насос, хотя предпосылок к этому не было, в пятницу поменяли топливный датчик, почистили грязную сетку. Благодаря этому ниппелю удалось без насоса доехать до дома, с канистрой под капотом. Танцы с бубном в ночи конечно, найти и собрать капиллярку, канистру, выкрутить ниппель. Но очень хотелось домой и благодаря неравнодушным армянам на Газели звезды сошлись.

В смысле прямопотоком из канистры через этот нипель! ЧуднО!

[Elephant 80]

несколько раз повторите процедуру

Нда, на сервисе тоже сказали, что надо тряпочкой укрыть все воеруг нипеля и травить, травить, травить до того, как запустится. Что ж, вечером повторю попытки!

[zyrbagan]

Включаете зажигание на 15 сек, нажимаете - стравливаете воздух. Выключаете зажигание. Итак 4 раза.

Ну, вот же инструкция. Должно слиться до 12 литров. Есть даже Tool, от LR для слива в канистру.

[Бастион]

В смысле прямопотоком из канистры через этот нипель! ЧуднО!

Это один из способов самоспасения, ничего чудного: Замёрзла солярка? Запарафинился топливный фильтр? Не беда!

А сам новый датчик воды в фильтре не нужно прописывать в мозги?

Нет

[zyrbagan]

Это один из способов самоспасения, ничего чудного: Замёрзла солярка? Запарафинился топливный фильтр? Не беда!

Чейтовски занятьненько, батенька....
Засасывается топливо само, без давления?

[Бастион]

Засасывается топливо само, без давления?

Само.

[jonny43]

Чейтовски занятьненько, батенька....Засасывается топливо само, без давления?

Именно так я и ехал. Тут главная задача-обеспечить герметичность шланга в канистре.

[Elephant 80]

Послушайте, Вы серьезно? до 12 литров надо слить? Фига се! Я слил 5 литров и она не завелась! Уж сколько раз включал-выключал зажигание и не скажу даже. Блин, ладно, я настырный, завтра солью ещё литров 10.

[Elephant 80]

В общем сообщаю для тех, кто придет после нас! Прокачкой через нипель запустить двигло не удалось. Сервисмены порекомендовали подольше крутить стартером, т.к. скорее всего завоздушились топливные магистрали высокого давления, которые идут уже после ТНВД. Я, однако, занервничал, что гоняя плунжер "на сухо" могу повредить ТНВД. На что мне ответили, что как бы с 3-х литровыми дизелями такой беды в их сервисе замечено не было, но, конечно, гарантии никто дать не может. После чего мне сообщили, что в мозгах у моей машины (D4 - 2013, SDV6, 3L, ТНВД там BOSCH) зашита сервисная функция прокачки ТНВД. Мне был выдан в аренду на 2,4 нормочаса мастер по диагностике со сканером. По прибытию к телу D4 сканер был подключен к больному. Ошибок никаких не показал и благополучно запустил программу прокачки ТНВД. Затем мотор волшебным образом запустился, хотя и время работы стартера до вспышки топлива было довольно значительным. Секунды 3-4. Всё. Занавес.
P.S. Собственно причиной глубокого завоздушивания системы стала работа двигла при сильной протечке топлива через поломанный датчик воды в фильтре. Солярка тупо не успевала поступать в магистраль от фильтра до ТНВД и насос "съел" все свои резервы. И, несмотря на то, что я заглушил двигатель сам, мотор успел осушить все колодцы и умер от жажды!
Осталась ещё небольшая непонятка с долгим стартом. Она сохранилась. Примерно через час после оживления завел мотор ещё раз, и опять потребовалась долгая работа стартера (секунды 2-3) до запуска. Возможно это остатки воздуха в магистралях, а возможно последствия отсоединения шлангов от ТНВД. буду разбираться.

[ARTEM V8]

доброго времени суток ... дабы не создавать новую тему - подскажите пож., где на бенз D3 стоит топливный фильтр и его номер ... знаю только что у 4.2 он в баке стоит и его(бак) для замены снимать надо