И снова про колэсики зимой :) Опции

[Varashilo]

Эт надо в сервис звонить.
Там узнавать.
Я вот по каше покатался - идёт как вкопаный. То есть пиррельки очень достойно ведут себя.
Во дворе снега по яйца - пока болел, никто не чистил - резина нормально гребёт по сугробам.

У вас же рестайл. шины разные ставил 3 разных комплекта, не в них дело.
На какой скорости кстати покатались? на 80-90 тоже все более менее, а вот на 100-120 уже страшно становится.

[Varashilo]

У меня вот, в "связи со всем этим" тоже вопрос.
Вы в ненарушенной(серьёзно нарушенной) геометрии кузова этой машинки насколько уверены?
Чудес то не бывает...

Ну я ничего такого не увидел, подборщик тоже, два сервиса тоже. Ну тут только если с завода кривой выехала.

Я хз но на сайленты или проблемы в геометрии не похоже, тут передается слишком большая обратная связь с колес на руль и это мнение уже двух человек которые были за рулем, влияние шин не причем на 3х комплектах проблема одна. Развал и регулировку пневмы делал, подвеску ребята внимательно смотрели, могли конечно что-то проглядеть, но думаю ничего сверхкритичного

[chervonec]

chervonec, омикрон он лайт. без последствий ))

Ну, ну... Очень смелое и оптимистичное заявление. ))

[chervonec]

на 80-90 тоже все более менее, а вот на 100-120 уже страшно становится.

Ну я по городу больше 100 км/ч редко езжу и то только в одном месте - по СВХ, там ограничение 90 км/ч, ну ещё по МКАДу иногда 120 км/ч, а так больше негде разгоняться, да и не зачем - народ чеснОй только пугать.
Да и вообще, считаю ездить зимой больше 120 км/ч, ну как бы нуегонах - игра в русскую рулетку. Я и по молодости зимой не носился, а уж теперь тем более. Видимо опыт Северов даёт о себе знать. )))

[Varashilo]

Ну я по городу больше 100 км/ч редко езжу и то только в одном месте - по СВХ, там ограничение 90 км/ч, ну ещё по МКАДу иногда 120 км/ч, а так больше негде разгоняться, да и не зачем - народ чеснОй только пугать.
Да и вообще, считаю ездить зимой больше 120 км/ч, ну как бы нуегонах - игра в русскую рулетку. Я и по молодости зимой не носился, а уж теперь тем более. Видимо опыт Северов даёт о себе знать. )))

А ну на 80-90 в целом терпимо, а вот когда скорость выше начинаются вопросы. Там явно какие-то проблемы в области электроусилителя, вопрос стоит это у моего конкретного экземпляра или так у всех в виде конструктивной особенности, ничего подобного на других машинах я не встречал.

[sifon]

В общем по результатам субьективных сравнений, новый викинг7 держит и едет куда лучше старой шипованной хакки(но по состоянию новой 8ка на протекторе не стерлась), причем что на льду, что на укатанном снеге.
Проблема с которой столкнулся и не знаю куда копать, на сухой дороге на скоростях выше 140км\ч+ у машины исчезает связь с дорогой ее начинает медленно сносить из стороны в сторону что требует постоянного подруливания и вызывает дикий дискомфорт, ощущения что так быть не должно. В слякоть при перестроении на скорости 90+ машину прям реально стаскивает при наезде на неё что аж за руль двумя руками цепляюсь, можно было бы сказать что это все условия плохие, но в это же время ТЛК и им подобные тойоты меня как стоячего обходят особо не напрягаясь, да и коллеги на РР тоже обходят без напрягов.
Подвеску посмотрели в нескольких местах(правда не специализированных) все рычаги сайленты и тд в отличном состоянии, никаких люфтов стуков и тд и в помине нет. Я что-то хз куда копать и к кому ехать с такой "проблемой".

На первом спорте была такая фигня - все, что свыше 90км/ч - кажется будто вокруг тебя ураганный ветер дует то в одну, то в другую сторону сталкивая машину, а вместо асфальта под тобой голый лед. На 120км/ч нужно было быть ооооочень сосредоточенным, а обгоняющие тебя высоченные прадики кажутся самоубийцами. Правды никто не мог найти, менялись методом тыка все пневмостойки в сборе, все клапанные сборки, все сомнительные сайлент-блоки в рычагах, втулки стабов на полиуретан, все болты, вызывавшие сомнение у мастеров развала, сам развал делался в разных местах. ничего из этого не помогло. рейка была обычная гидравлическая. Оставались действительно крепления подрамников, но я уже плюнул на это, ибо по трассам ездил редко, а если и ехал, то была более подходящая машина.

[Олег 080]

А ну на 80-90 в целом терпимо, а вот когда скорость выше начинаются вопросы. Там явно какие-то проблемы в области электроусилителя, вопрос стоит это у моего конкретного экземпляра или так у всех в виде конструктивной особенности, ничего подобного на других машинах я не встречал.

А попробуйте взять аналогичный автомобиль у друзей или у дилера - и прокатиться

[Varashilo]

А попробуйте взять аналогичный автомобиль у друзей или у дилера - и прокатиться

Ни у кого кто бы мне доверил на недельку такого авто нет, тут же важно еще чтобы на дороге каша была, на чистой дороге все в целом хорошо до 150км\ч, дальше уже очень все спорно, а вот на каше явно чувствуется что реакция неправильная. Постараюсь chervonec'а попросить как подходящая погода будет, если он согласится выделить полчаса времени и попытать в сравнении свой 5.0 и мой 4.4 будет здорово, заодно свое мнение скажет.

[Олег 080]

на чистой дороге все в целом хорошо до 150км\ч,

На чистой дороге машина и около 200 хорошо себя ведет

[chervonec]

На чистой дороге машина и около 200 хорошо себя ведет

На чистой дороге и 240 км/ч как в копаный идёт. )