Спецоперация по детупикации Опции

[DDN]

Долго думал. Несколько лет. Пора с этим кончать. Начинаю спецоперацию. Сначала думал поехать на Бошсервис. Потом с думой на возможный развод снятия форсунок или ещё чего без результата решил сначала сделать все от меня зависящее, и полезное. Первый удар, нанесённый по ДМРВ оказался высокоточным. Заменил, расход на литр упал, маневры на скорости чувствую уверенно, вспомнил как должна работать прошивка на 190, двигатель работает ровно, выхлоп стал ароматным, а не ядовитым. Но, особенно когда привыкаешь к хорошему, через несколько дней назрело, что на старте и в начале движения газа все же надо бы лучше и вроде бы лучше и было когда-то. Второй удар будет нанесен по MAP. По сути его работы он может оказывать влияние, надеюсь он так же принесёт результат. Потом возможно будет третий удар по датчику IAT

[Bushi]

какой общий пробег на момент замены?
интересно, на дискавери это тоже будет работать или там "другое" ?

[DDN]

какой общий пробег на момент замены?
интересно, на дискавери это тоже будет работать или там "другое" ?

230 тыс. Все ДВС от этих датчиков зависят, кроме карбюраторных

[macs]

Еще вентиляция двигателя ,дополнительный воздух неучтеный датчиком расхода ни есть гуд.

[DDN]

Еще вентиляция двигателя ,дополнительный воздух неучтеный датчиком расхода ни есть гуд.

Сначала надо чтобы все штатное заработало как надо, а потом если уже захочется и тюнингом заниматься

[jimmik]

Заменил, расход на литр упал

Литр слишком мало, если в нём была причина... Копайте дальше, возможно катализатор подзабит... Я в другой теме написал идею, как проверить без потерь... Если уложусь в тыщ 5 руб, то начну с этого..

[jimmik]

третий удар по датчику IAT

Этот датчик температуры встроен в ваш дмрв)) А вот на дискарях датчик температуры надувного воздуха врёт аж на целых 4-5гр. в минус, это при запуске холодного двигателя. Возможно производитель это заложил для лучшего пуска в холодное время года.

[DDN]

Литр слишком мало

Это достаточно много. А сколько ж должно? На 5 литров упасть и стать 5 л на 100? И главное восстановление правильного смесеобразования, ибо если что-то работает не так, то идёт загаживание двигателя, нарастает-нагорит такого, что без разбора с химией не отмоется.

Этот датчик температуры встроен в ваш дмрв

Никуда он не встроен. Это отдельный датчик на интеркулере. Он кроме давления тоже измеряет в т.ч. температуру только уже после интеркулера

[Борода1]

Долго думал. Несколько лет. Пора с этим кончать. Начинаю спецоперацию. Сначала думал поехать на Бошсервис. Потом с думой на возможный развод снятия форсунок или ещё чего без результата решил сначала сделать все от меня зависящее, и полезное. Первый удар, нанесённый по ДМРВ оказался высокоточным. Заменил, расход на литр упал, маневры на скорости чувствую уверенно, вспомнил как должна работать прошивка на 190, двигатель работает ровно, выхлоп стал ароматным, а не ядовитым. Но, особенно когда привыкаешь к хорошему, через несколько дней назрело, что на старте и в начале движения газа все же надо бы лучше и вроде бы лучше и было когда-то. Второй удар будет нанесен по MAP. По сути его работы он может оказывать влияние, надеюсь он так же принесёт результат. Потом возможно будет третий удар по датчику IAT

А просто помыть датчик спиртом или другой химией для начала почему не стали? Может быть результат был бы аналогичен?

[DDN]

А просто помыть датчик спиртом или другой химией для начала почему не стали? Может быть результат был бы аналогичен?

Ненадёжный это вариант. Думаю что не бывает вечных сенсоров, не меняющих показаний десятилетиями при работе в агрессивных условиях. За 11 лет-то можно не жидится и поставить новые датчики и не ломать голову над тупежом, а если потом тупит и не нравится, то идти уже дальше к турбине и т. д. Ещё нужно учесть, что ничего не поставляется, продаётся что пока есть в остатках с лохматых годов и сколько это продлится неясно. Ездить так, засерать двигатель отложениями, а потом уже когда гукнутся окончательно датчики не найти их в продаже. Все говорит о том, что нужно менять