Рецепт подготовки Discovery 3 к бездорожью?, Бывалые поделитесь опытом с начинающими Опции

[peredz]

если эти сделаны из алюминия, то всем довольны. но помнится мне, что это сталь

именно эти. это алюминий)

[Rozisk]

Пороги из алюминия разработаны, изготовлены и испытаны))) установлены на машины, хозяева машин все читают этот форум и могут высказаться, рассказать о своих ощущениях и изложить пожелания))

Стас, речь не про пороги, а именно про рок-слайдеры (такие, как у меня стоят)... Игорь как-то обмолвился, что теоритически можно изготовить такие же из алюминия... Чертежи/размеры есть у Лехи

[peredz]

Стас, речь не про пороги, а именно про рок-слайдеры (такие, как у меня стоят)... Игорь как-то обмолвился, что теоритически можно изготовить такие же из алюминия... Чертежи/размеры есть у Лехи

я думаю....они справятся с этими нагрузками(как рок слайдеры) за порог хайджеком машина поднимается спокойно)

[Igant]

Стас, речь не про пороги, а именно про рок-слайдеры (такие, как у меня стоят)... Игорь как-то обмолвился, что теоритически можно изготовить такие же из алюминия... Чертежи/размеры есть у Лехи

Да, можно, но не нужно. защищать там нечего. Установить только защиту компрессора и все.
Вес порогов из авиа металла -7кг. но ценник дороже.
Вам "шашечки или ехать"?

[agulyaeff]

Поиск говорит что никому ещё не удалось поставить 16 диски на D3 2.7 ... а ведь там какой выбор резины, вплоть до экстремальной. Может штампованный подойдет, т.к. там тонкий сам материал обода ? Много предложений 16х7 5/120 с вылетами от 20 до 40.

[Gleban_]

Поиск говорит что никому ещё не удалось поставить 16 диски на D3 2.7 ... а ведь там какой выбор резины, вплоть до экстремальной. Может штампованный подойдет, т.к. там тонкий сам материал обода ? Много предложений 16х7 5/120 с вылетами от 20 до 40.

в англии поставили, но также заменили подвеску на koni
 42203423.jpg ( 158.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 530

 img1391a.jpg ( 226.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 422

 img1394t.jpg ( 260.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 404

 img1397.jpg ( 228.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 421

[agulyaeff]

в англии поставили, но также заменили подвеску на koni

Судя по первой фотке, супорта болгаркой подровняли ))) И проставочки на полу лежат минимум 30 мм ...
А подвеску жалко менять, уж больно потенциал у неё высокий ... вот бы отключить её от мозгов и управлять ей вручную.

[sanders80]

Пардон не в тему.
А Игорь когда на рисуется на связи?
Он обещал нам расчет на д4.

Начал переделку авто у Игоря. На D4 5L.
пишу пост в 3-х частях.
первая о защите и ее необходимости (на мой взгляд)
вторая по калькуляции
третья по оснащению


1. До этого авто были седаны и поездки соответствующие. Пробег на этом около 30 000. Поездки делятся на: Беларусь (2600 км), рыбалки/пикники (4000 км в сумме), подмосковье/стройки (12000 км в силу строительной специализации), полигон на Новой Риге (исколесил весь и в сухую и в грязь и в снег), Карелия (2400 км), Селигер (пару раз, весной, грунтовки там зачетные) остальное Москва.
После поездки в Карелию (ездили на первые майские) пришел к выводу, что поскольку у кошки всего 9 жизней, то рисковать лучше будучи подготовленным. Было все: колея от 25 до 50 см на протяжении 20 км, броды (не счесть), снег, камни (постоянно), грейдер (разный, в общей сложности около 150 км), глина... Машина (на зимней нокиан хаке 7) прошла все достойно, но просто повезло... раз 10 из рулевых доставал бревна (разного калибра, 2 раза пришлось топором помогать), раза 3 садился пузом на камни (со всеми характерными звуками снаружи и внутри), бились о камни постоянно (родных порогов больше нет, хотя они меня в общем-то спасли), было весело. Из подготовки в машине были: топор, динам. стропа, пара шаклов, пороги (роверовские родные), лопата, много еды и воды. Машин было всего 3, но поскольку тянул я, а не меня, то писать о них смысла нет.
Поразмыслив, что впереди (этим летом/осенью) поездки на Кольский, Чукотку, Средн. Азию, Монголию, пришел к выводу что выхода нет. Либо покупать вездеход, либо его делать.

2. Заказал у Игоря:
-защита (вся!, алюминий), поскольку на грязи и снегу играет как лыжа (это от друзей, а не из умных форумов, надеюсь вскоре сам смогу подтвердить, пока скользил просто на своем пузе со всеми вытекающими...), легка, и защитит рулевые и компрессор с баком, по поводу компрессора официалы даже предупредили, что очень нежная вещь и даже на шиномонтаже не редко его повреждают домкратом (про бездорожье можно даже не думать, у меня кстати уже поменян после зимы)
-дополнительный бак, около 100L (нержавейка принципиально, да и не было в наличии алюминия), поскольку 2 канистры в багажнике воняли всю дорогу (2 суток), но пригодились и не раз. Рассуждения по поводу того, что заправки есть везде, а при расходе 20 литров/100 км (мой городской) бака хватит на 400 км можно не поднимать, поскольку на некоторых участках на 1 км уходило 20 литров, а бежать с канистрой надо было 200 км., так что бензина много не бывает. Кстати дизеля в говнах жрали тоже прилично, так что я не пожалел что купил бензинку.
-калитка под запаску (будет 6 колес, 1 на калитке, 1 на крыше)
-пороги (алюминий), поскольку предшественники спасли кузов ценой своей жизни
-лебедка в штатный бампер (несмотря на отговоры Игоря, взял 12 тонн, ХЗ, может и 9,5 хватило бы, но береженного..., а разница около 5 рублей всего.)

3.
уже купил:
- Hi-Lift (с дуру взял 150 см, поеду менять на 120 см) со всякими приблудами
- одежду (сапоги/болотники и прочее)
- Winch набор
- нормальный топор
- пару строп и шаклы
- еще гору всякой фигни
-

в планах:
- на выходные еду в Питер за колесами (Continental ContiCrossContact AT 255/55 R19), в Москве не нашел
- багажник (экспедиционник)
- свет
- гидроподготовка (проклейка мозгов и шноркели)
- бензопила
- походный душ
- сибишка (поскольку иногда езжу в одну машину)

дальше посмотрим....
по факту установки оборудования у Игоря отпишусь (если не успею сразу, то по возвращению из поездки)

P.S. извиняюсь что немного не по теме, но может кто-нибудь сталкивался со шноркелями на D4? именно на бензинку? мне просто надо 2 шноркеля, на обе стороны, поскольку оба воздухозаборника активные (по обоим сторонам авто, со всеми вытекающими)

[Валерий&LR]

в планах:
- на выходные еду в Питер за колесами (Continental ContiCrossContact AT 255/55 R19), в Москве не нашел

Дружище, без обид, но эти колёса в лесу хуже Хаки5....сам в шоке. 26 апреля неделю катались по горам и 2 дня их тестили на 110 ДЭФе.
Кому-то возможно не понравится эта правда, но эта резина не для раскисшего грунта(мега грязь не обсуждаем, а просто раскисший просёлок), она там беспомощна даже в сравнении с зимней резиной....я очень разачарован в этой, типа АТ резине....

Второй ДЭФ был на АТешном Гудриче, и разница была более чем очевидна....и не в пользу Конти.

[Никита]

Дружище, без обид, но эти колёса в лесу хуже Хаки5....сам в шоке. 26 апреля неделю катались по горам и 2 дня их тестили на 110 ДЭФе.
Кому-то возможно не понравится эта правда, но эта резина не для раскисшего грунта(мега грязь не обсуждаем, а просто раскисший просёлок), она там беспомощна даже в сравнении с зимней резиной....я очень разачарован в этой, типа АТ резине....

Второй ДЭФ был на АТешном Гудриче, и разница была более чем очевидна....и не в пользу Конти.

Вот не надо! Нормальная резина. Для песка, жидкого говна типа торяфянника (умерернного) отличная резина. А вот для глины так себе. Но там вообще только МТ. Я катаюсь и на АТ Контике и на МТ. Для себя четко отпределил, когда стоит обувать МТ, а когда достаточно Контика. Мне резина очень нравится.

Хотелось бы узнать более подробные результаты Вашего теста. Какая почва: тип грунта, какие сравнения проводились? Я не спорю, что АТ Гудрич хорошая резина, но для Д3 на 18 диски - контик отличный выбор.