LR Discovery 4 после Pajero IV Опции

[EAl]

В ручную Д3 автомат переключается без проблем. А на зимней и сырой дороге быстро забудешь о заднем приводе и вообще по заносам не раз вспомнишь о Дискавери3.
Это что за марка - настоящий из первых? (Ездил на 6G72 3.0\ турбодизеле 4М40 2.8\ весьма проблемном бензине GDI 3.5, а такой не знаю ) На счет бездора так это только до MP3 и только с суперселектом , а консервные банки это наследственная черта . Кстати у коротыша 6G72 электроуправляемая подвеска с подъемом на 5 см у меня была еще 94 году (думается что это попроще, чем пневматика). Отчего поменял на Д4, поди уже трубой, защищающей нижнюю крышку третьего ряда сидений из-за провисшей задницы MP3 (как у всех БМВ с умершими задними сайлентами амортизаторов) , садился в колее на "бездоре"?

Вообще Паджеро остался в прошлом

Вроде как паджеро 4 обсуждается в теме, настоящий тем, что шумоизоляция там присутствовала, музыка была рокфорд. Жёсткий на асфальте, он был как корабль на просёлочной дороге, на скорости 60-80 км. Диск на этой скорости мне не комфортен, болтает его, приходится тормозить и ехать не быстро. Диск явно выигрывает тормозами, у паджеро часто надо чистить и перебирать суппорта.

[OLE]

Вроде как паджеро 4 обсуждается в теме, настоящий тем, что шумоизоляция там присутствовала, музыка была рок форд. Жёсткий на асфальте, он был как корабль на просёлочной дороге, на скорости 60-80 км. Диск на этой скорости мне не комфортен, болтает его, приходится тормозить и ехать не быстро. Диск явно выигрывает тормозами, у паджеро часто надо чистить и перебирать суппорта.

Пардон не знал , что Д3 от Д4 , как и MP3 от MР4 имеют отличия в кузове и шасси за исключением внешнего рестайла. Видимо мне показалось, что у MP4 в процессе старения задняя подвеска приходит из Н образного в А образное состояние.

[Stanislaff]

Пардон не знал , что Д3 от Д4 , как и MP3 от MР4 имеют отличия в кузове и шасси за исключением внешнего рестайла. Видимо мне показалось, что у MP4 в процессе старения задняя подвеска приходит из Н образного в А образное состояние.

скажу свое мнение.
перед покупкой дискаря ездил и смотрел Паджерик 4.
по салону и комфорту он мне показался лучший среди всех япов, в том числе прадо
за исключением шумки, как тут уже подметили

что касается динамических характеристик и рулежки.
это машина чисто для деревни, чтобы возить прицеп с навозом или буксировать трактора.
я залез в него после своего фрила и понял что фрил просто пуля по сравнению с этим старичком.
расстроился очень сильно после этого! пошел в независимость и купил дискавери4 о чем не жалею
кстати разница между ними на тот момент была 400 с небольшим. с уччетом скидки на диско

[EAl]

Пардон не знал , что Д3 от Д4 , как и MP3 от MР4 имеют отличия в кузове и шасси за исключением внешнего рестайла. Видимо мне показалось, что у MP4 в процессе старения задняя подвеска приходит из Н образного в А образное состояние.

Подвеска моей машины, оставалась прежней весь пробег. И она на самом деле отличается.

[EAl]

скажу свое мнение.
перед покупкой дискаря ездил и смотрел Паджерик 4.
по салону и комфорту он мне показался лучший среди всех япов, в том числе прадо
за исключением шумки, как тут уже подметили

что касается динамических характеристик и рулежки.
это машина чисто для деревни, чтобы возить прицеп с навозом или буксировать трактора.
я залез в него после своего фрила и понял что фрил просто пуля по сравнению с этим старичком.
расстроился очень сильно после этого! пошел в независимость и купил дискавери4 о чем не жалею
кстати разница между ними на тот момент была 400 с небольшим. с уччетом скидки на диско

Нет желания спорить. У меня был 3.8 mivec. Сейчас диск 4 3.0. Разницы не ощущаю в динамике и прохождении поворотов, хотя сначала казалось, что падж лучше вползает в поворот. Согласен с мнением, что сельская машина, для асфальта жестковат.

[bob196107]

Немного добавлю. Откатал Паджеро 3 (бензин GDI 3.5) более трех лет. Грешить не буду, машинка нравилась, и прежде всего тем, что я спокойно ехал в любую дорогу не боясь поломок и глюков. За 75 тык которые я на нем пробежал кроме замены левой передней ступицы больше ни одной проблемы. Общий пробег авто на момент продажи был 157 тык. Продал я его в июне прошлого года своему товарищу в Астраханскую обл. он до сих пор катается и не вложил в него кроме ТО ни копейки. В мае я ездил к нему на рыбалку и видел свое бывшее авто и даже прокатился на нем - все ОК хотя пробег уже около 180.
В целом авто тоже вполне комфортное, удобное, практичное. Но одно большое НО, После Дискаря мне на него уже садиться совершенно не охота.

[Stanislaff]

Нет желания спорить. У меня был 3.8 mivec. Сейчас диск 4 3.0. Разницы не ощущаю в динамике и прохождении поворотов, хотя сначала казалось, что падж лучше вползает в поворот. Согласен с мнением, что сельская машина, для асфальта жестковат.

извиняюсь, забыл уточнить.
тестил дизель

[Шмель]

извиняюсь, забыл уточнить.
тестил дизель

мне кажется салон Прадо лучше П4, по качеству и сиденьям, функциям электроники и настройке руля /сидений - даже видно по официальным фото сие. имею ввиду без доказа доработки салона П4 у дилера. это очевидно хотя бы из за разницы в цене в люксовых комплектациях.

[Stanislaff]

мне кажется салон Прадо лучше П4, по качеству и сиденьям, функциям электроники и настройке руля /сидений - даже видно по официальным фото сие. имею ввиду без доказа доработки салона П4 у дилера. это очевидно хотя бы из за разницы в цене в люксовых комплектациях.

на вкус и цвет)
мне так вам так, все мы людичеловеки разные и тельца у нас разные тоже
меня больше убил двигатель который ревел и не ехал:_)

[EAl]

В паджере хотя бы в местах соприкосновения с телом кожа! а в прадо дермантин, как в электричке. Причём менеджер сам согласился с тем, что кожей там и не пахнет, но при желании и вложении сотни тысяч рублей, сделают кожу! хотя кожаный салон в прадо стоит порядка 180 т р
Обшивка дверей у обоих пластиковая, только в прадо царапается очень. Короче, я несколько раз порывался купить прадо, хотел заказать паджеро, в наличии не было, но в итоге захотел современный дизель и купил дискавери. Нет эйфории и сумашедших эмоций, просто ещё одна хорошая машина в гараже. Правда первую неделю прикольно было опускать подвеску для посадки - высадки, сейчас вообще никакие кнопки не трогаю.