Всем привет, хочу пересесть с без проблемного (это самое главное) Туарега 3.0d 2012г.в. на пафосный RR Vogue 2013-2015 г.в. моложе не потяну по деньгам. Подскажите если есть спецы или кто то ездиет на таком по сей день, какой вариант выбрать 3.0 для экономии на налогах или 4.4 типа для надежности, интересен обязательно дизельный мотор и что в первую очередь смотреть при покупке, какие есть болячки после пробега в 80000км, с меньшим пробегом на авито сложно найти. Короче сейчас езжу проблем не знаю, туарегу респект, но приелся за 6 лет, хочется RR, но очень не хочется пересесть на пафосное корыто, которое не будет выезжать из сервиса, тем более до ОД мне ехать 160км. Всем заранее большое спасибо.

BIM-Sarov, это пафосное корыто, покупайте надежный Туарег

Спасибо, но что покупать я наверное сам решу, хотелось бы дельных советов по теме...
Есть такое слово ХОЧУУУУУ...

Добрый день. Что Вас смущает в двигателе 3.0?. Я отъездил на нём на Д-4, Спорте. Ни каких проблем. Мощности хватает, проблем не создаёт. Налог приемлемый.

Отьездил на 3.6d с 12 по 15 год. Машине брал почти двухлетнюю на 40 тыс.. Пооехал ещё 75000. Без проблем , здесь можно отследить мои сообщения .
С 15 по 18 три года на RR IV 3.0d . Пробег 68000. Каких то негативных моментов не заметил. На сервисе пару раз общался
с владельцами аналогичных машин, да и прочёл не мало - все владельцы эти моторы хвалят. Здесь форум почитайте , о реальных проблемах уже все бы давно написали. Некоторые пугают, что мол после 100 тыс эти движки массово застучат. Специально читал и спрашивал и механников и владельцев - нет таких фактов.
Сейчас поменял на 18 год , такой же мотор. Другой даже не рассматриваю. Какой смысл ?
Дать со светофора? Вырос из этого возраста. Обогнать на трассе «тормоза» - трешки вполне хватает. Едет супер,
на педаль реагирует, комфорт тот же и тд. Налоги и расход тоже за 3.0.
На 4.4 проехал немного , км 50, он чуть по другому едет : мощнее , но тяжелее мотор и стабилизатор передний - ощущение, что едешь вообще без раскачки. У трешки морда чуть легче и подвижнее что-ли. Больше разницы не заметил.

Добрый вечер, дело в том что как раз именно смущает тот факт что каждый отзыв по теме 3 литрового дизеля это как фортуна типа, мол лопнет коленвал или нет, повезёт не повезёт, как говорится. Я взрослый человек, тоже понимаю что в большинстве случаев это лишь слова, но авто нужно каждый день по работе, плюс детей возить. Мне как бы вообще не вариант из-за того чтобы как говорится поездить на авто такого класса встать потом на ремонт на пол года и ещё на деньги попаст не малые, вот и написал запрос , чтобы узнать как можно обольше информации на прямую от владельцев, кто реально ездил на таких моторах за 100000км и есть ли в реальности проблемы. Сам конечно в целях экономии склоняюсь к 3 литрам, на туареге например мне его хватает за глаза. Как то так!!!

Спасибо за информацию, а как там по электрике, были проблемы какие-нибудь, когда пробег за 50000 стал.

Если Вы рассматриваете 405 кузов то у самых первых с мотором 3.6 дизель были болячки только по турбинам после 150-180 тыскм и ещё то что срывало шпилькис выпускного коллектора и Машина начинала свистеть...
Вог с мотором 3.0 это граната замедленного действия (не сравнивать с д4 или спортом) так как вес авто большой , а моторчик маленький))) ИМХО
Вог с мотором 4.4 вот это бомба! Практически не убиваем и прет как БТР)

Если есть вопросы по консультации что и кто и главное как, то звоните мне) помогу советом)
89167990501 Дмитрий с 12:00 я на связи


И кстати Вы из НН... у нас там есть свои люди и помогут подобрать хороший вариант...

Вот не помню ничего такого. Этим летом машина простояла полтора месяца ( уезжал на мото) и после начала
эксплуатации выдала Сообщение про необходимость ТО. Хотя прошёл три мес назад. Приехал , что то перезагрузили и все ушло. На 50 тыс прошлой зимой отказал задний дворник . Вернее включался через раз. Поменяли по гарантии. Все остальное - в рамках плановых ТО.

При беглом прочтении все, вроде, в цвет написано. Но перечитал еще раз, появились ???

-L405 продавался у нас с дизелем 3,6 ? По-моему, его похерили еще на рестайлинге L322, за одно с шестиступкой в 2011г.
- большой вес это 2160кг у RR против 2583 у D4 ? Бехи, фольксы, вольвы на четырех цилиндрах с бОльшим весом не надрываются?

Нет, конечно. 2010 год конец уже пошли 4.4. Но этот движок тоже не без болячек

Смотреть надо на тойоту. А кататься на такси. И по деньгам выгодней и что такое сервис вам будет не ведомо

3.6 LG в природе не существовало никогда. Диско с 3.0 тяжелее чем 405, да и на 4.4 вкладыши проворачивает на ура,уже есть примеры,спасибо Castrol 5w30.

Тогда надо брать ,не особо вникая в проблемы, которые,на мой взгляд были когда-то в начале 2000-х. RR покупают душой, .Рендж дает столько положительных эмоций, что на какие-то проблемы(если и возникают) смотришь спокойно.
У меня 3 л. дизель-осознанно выбирал его.Очень доволен.Спустя 1,5 года владения ,каждый раз,уходя со стоянки ,оборачиваюсь любуясь на Ренджика , хотя за 40 лет водительского стажа много машин довелось и тд.
Кстати,некоторые из значений слова пафосный - эмоциональный,воодушевленный,окрыленный ... Так что пафосный Рейндж-ну понятно..))

Подскажите вы Новый брали или б/у? Какой уже пробег? Что то меняли серьезное, Такое чтобы остаться без авто на неделю например.. спасибо.

4,4 шикарный мотор. Никакого сравнения с 3,0! У меня уже третья машина с таким двигателем.

Брал новый, сам встречал с автовоза).Пробег около 32 т.км. Два плановых ТО и по гарантии заменили все дверные ручки по инициативе дилера(пару раз не запиралась с пальца водительская дверь). В остальном все в норме. Согласен ,что двигатель 4.4 больше "подходит" к Ренджу, но в передвижении я неудобств не испытываю, особенно в городском потоке. Прошлым летом съездил пару раз в Питер- ничего "экстремального" не заметил, очень все комфортно.Хотя на платной трассе на скорости ,примерно 230(недолго и хотел проверить ,как ведет себя авто в целом , и это я шепотом, чтобы никто не услышал ), меня спокойно обошел Киа Соренто, ну и ладно)
Иногда, задумываюсь ,может надо было взять 4.4 , но потом убеждаюсь ,что под мои задачи мой выбор правильный.А дальше жизнь покажет )

Согласен, что хватает и 3.0, но 4,4 намного больше эмоций дарит.

это потому что вы еще 2,0 не пробовали

проблема выбора не только в том что едет и что надежней.
автобиографию кто нибудь на 3л видел?

Думаете, что Вам кто-нибудь откажет если Вы захотите в АВ поставить 3.0?
Как говорится "любой каприз за Ваши деньги"

Думаю откажут. Там не только двигателем отличается. Это по сути другой авто, вообще рассчитанный на другую целевую аудиторию

видел, только не у нас, в гейропе. Во многих странах движки с большим объемом исключение из правил, как-то попытался найти там у дилера забарахлившый в пути датчик на V8. Сервисмен открыл комп, поискал по базе, потом сказал, что сможем привезти через 3 для из другой страны, у них ни одного авто с таким мотором не зарегистрировано.

Однозначно 4,4. Но по моему опыту приобретения ( второй уже) дешевле четырёх миллионов нормальную не стоит даже смотреть.

Ткните пальцем.
во всех конфигураторах автобиография 4.4 и 5л
то, что Вы сможете поставить в 3л много опций, не сделает из HSE/vogue SE автобиографию

а то, что шильдик можно повесить - так таких автобиографий фейковых и здесь предостаточно.

откажут.
у меня товарищ в 18ом году брал автобиографию - хотел 3л - без вариантов
если хотите автобиографи - 4.4 и 5л!
взял 4.4

Естественно "готовых" не будет. Может я не совсем корректно выразился, но добавить "фантазий" в виде опций на 3.0 можно и потом останется только красивый "шильдик" с АВ прилепить.
Я покупал тоже в 2018 в апреле новый и мне предлагали "многие изменения", но тогда надо было ждать месяца три не меньше, а супруге уж очень понравилась машинка. Вот и пришлось отдать ее верного "шпрота" и поменять на "Вог" 3.0.

Кроме АВ ни в одной комплектации не будет такой отделки, какие бы допы не заказывать. Там всё другое. Я пересел с voque se на АВ. Разница колоссальная! Хотя и тот у меня был со множеством допов.

А ещё я поменял своё отношение к Meridian когда у меня появилось 1700 ватт. Это реально крутая штука!

ды не вопрос

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
https://autogermania.net/catalog/available/...graphy-3-0-tdv6
https://www.youtube.com/watch?v=Or92p_ky8rk
есть в архиве и фото авто, которое я тогда встретил, на фоне фужеров и закуски (владельцем оказался хозяин отеля, в котором я остановился). Тока шильдики, моторный отсек и задний ряд фоткать задачи тогда у меня не стояла, я поверил ему на слово.



у меня Vogue SE , когда забирал отдавали в эту же цену АВ (эксклюзивный цвет, салон, 22" диски и т.п., короче понтов выше крыши). Репу чесал примерно час, двое советчиков тоже. Забрал Вог со всеми примочками по подвеске и ассистентами вождения, разница колоссальная. Есть с чем сравнить.

Согласен, что АВ намного дороже, но в ней могут быть все ассистенты, а в других комплектациях такого салона не будет.

Может быть где-то на рынках других стран и можно встретить АВ с мотором 3,0, но у нас на вторичном рынке (речь здесь идёт именно о нем), vogue se для трехлитрового редкость, основная масса- пустые барабаны.

И что-то не много примеров того, как люди с 4,4 пересаживаются на 3,0. А вот наоборот достаточно! Очень разные эмоционально эти моторы.

ну из "салона" я потерял задние мониторы и алькантару на потолке, о чём ни разу не сожалею. Приобрел намного больше.


сразу оговорил, что за бугром. В Албании я его рассматривал.
Для меня при покупке альтернатив не было, оба RR в семье 4.4l и, без вариантов

Объявление- шляпа. Там год точно не 18 и даже не 17. Рамка на дисплее виднеется.


Зря Вы думаете, что только в мониторах и потолке разница.

с удовольствием послушаю

Другая кожа, ее везде больше и красиво прошита. Да и кожаный потолок тоже весьма приятен. Очень много мелочей, которые не сразу заметны, вроде и не нужны, а когда есть приятно. Надо смотреть, а не описывать. Я пересел именно с Vogue se, поэтому с уверенностью заявляю, что разница есть и она чувствительная.

Походу, надпись Автобиография обладает нешуточной магией

Теперь перейду к прозе.
Повесть писать не хочу, потому попробую коротко. (Все что будет написано ниже не распространяется на комплектации Long, SVA и машины младше 2016г.)
По сути для водителя АБ от SE (без допов и с одинаковыми двигателями) отличаются тремя штуками:
- деревянными вставками на руле
- дисками 21"
- ковриками
если этикетки не считать, это всё.

Все остальные фенечки в АБ сделаны исключительно либо для пассажиров, либо для понтов.
В стандарте плюс к SE это мониторы, вторые наушники, кожаный потолок, подголовники с боковой поддержкой, четырехзонный климат, ворсовые коврики.

Опции для них практически одинаковые. У АБ больше на 22!!! цвета вариантов окраски кузова и на 4 цвета кожи. Раздельный задний диван доступен и для SE.
Отличий от HSE и Vogue у них намного больше.

Про кожу:
- кожу дерьмантина RR не ставит даже на бедные комплектации, это ж вам не BMW . Grained на HSE и Oxford для ВОГ. АБ, SE - Semi Aniline, все натуральные.
На АБ ставят всего две модели сидений Style 19 и Style 21 (диван или кресла на двоих), так же как две их и на SE Style 1, Style 2. Цифры от 3 до 20 поделили между креслами для Vogue и SE. Vogue досталось аж 12 вариантов! Зато на SE так же можно заказать зад для двух пассажиров, как у АБ.

Если что-то упустил или наврал поправьте.

Несомненно)))

:super:все точно!

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Кожа такая на SE?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А это тоже не стоит внимания?

А если выйти, выглядит так?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Не, обычная, черненькая.

А какая же? Полуанилиновая.

Только на SE не прострочена)

и "только" нижняя часть всего салона пластиковая

Это пипец как важно! Поднимает самомнение, а также потенцию. Убирает перхоть с головы, ну и ще много чего. Сейчас не вспомню, надо Топикс смотреть. И все это за каких то жалких 3-4 млн сверху )))

"- «Нимфа», туды ее в качель, разве товар дает? - смутно молвил гробовой мастер. - Разве ж она может покупателя удовлетворить? Гроб - он одного лесу сколько требует:
- Чего? - спросил Ипполит Матвеевич.
- Да вот «Нимфа»!.. Их три семейства с одной торговлишки живут. Уже у них и материал не тот, и отделка похуже, и кисть жидкая, туды ее в качель. А я - фирма старая. Основан в 1907 году. У меня гроб, как огурчик, отборный, на любителя." Ильф и Петров.

Господа и Дамы! Вообще - то человек спросил совета в отношении двух разных двигателей. Давайте "глаголить" по существу вопроса.