Толщина резинок в даннлм случае не должна учитываться.

Тогда это вообще бред. На 2-й и 3-ц картинке Вы проводите измерение именно по посадочным местам.
Но как Вам будет угодно.

в продолжение темы про длину амортизаторов даю фото своего колхоза подвески под резину 235/85/16. думаю все тождественно и под 265/75/16.
это 31"- заметное улучшение геометрии машины за очень скромные средства.
все что на фотках честно работало на моем авто пока не появились 285/75/16

турреты:


кронштейны задних амортизаторов:





проставка 30мм:

это первый неуклюжий опыт так сказать. к штатной чашке пружины приварен добор . в сумме 30мм.

Я пробовал проставки из капролона высотой 30 мм. Работало хорошо. Однако, мне не понравилось как работали пружины. Сделал пружины на заказ и проставки не понадобились. Но вот аморты стали коротки на выходе. Вот собственно и занимаюсь подбором.
Про занижение стаканов тоже думал, было почти собрался. Однако, сравнив цены на наши аморты и для TLC, решил развить тему.
ИМХО. Т.к. я постоянно езжу с "боевой" выкладкой, т.е. на борту лебедка со стальным тросом; оборудование для бивака; багажник с траками и тросами... короче постоянно загруженный автомобиль. Сколько он весит в такой комплектации я не знаю. Но явно тяжелее стока. А TLC изначально имеет большую массу и, по моему мнению, японские аморты должны справиться с моей загрузкой + их стоимость.

Аморты от ТЛК 80 передние по кругу стоят.
Прошли казахстан в мае с жесткими пробоями из-за перегруза и отсутствия отбойников. Даже резинки выжили. Снимал для ревизии - абсолютно рабочие.
Токико - E4096. Рекомендую.

В итоге я поставил:
По кругу амортизаторы от тайоты ленд крузер Токико - E4096;
Сзади на раму кронштейны для аморта шток-шток от террафирмы;
На зад установлены пружины handmade? изготовленные на заказ в Питере пару лет назад;
На перед пришлось ставить задние пружины со своей же машины.

Итоговый лифт составил 6 см (замер по отбойнику до и после перестановки пружин)
На стоковом автомобиле комплект оказался довольно жестким, однако после установки бампера АРБ и лебедки со стальным тросом автомобиль получился вполне комфортным, но без старых заваливаний и раскачиванием. Хотя мне хотелось чуть мягче. Стоит заметить, что сейчас автомобиль загружен повседневно, в поездках предполагается багажник с траками, тросами удлинителями и т.д.

В лесу данный комплект показал себя очень хорошо. По лесной дороге на 31" колесах я ехал довольно быстрее чем дискавер на 33" со спаренными амортами и террафирмовскими +2" пружинами. За день мотаний по лесу 1 пробой переднего колеса, но это соответствовало дороге (несколько лунок от луж подряд и в конце приличный провал), задний мост прошел с отрывом колес но без пробоя, а общая стабилизация авто прошла моментально.

Если будешь делать схождение, напиши какой кастор получился.

А если не сложно, можно узнать (фото)как переделать задний кронштейн?

прошу учесть заметное увеличение неподрессоренных масс между 31" и 33"
у меня стоковые аморты от дефендера замечательно работали с 31"резиной. а на 32,5" уже совсем не то.

По сравнению с массой самого моста, разница в массе резины незначительна. Лендроверовские мосты почему-то очень тяжёлые - примерно вдвое тяжелее Дана 44.