Новые. Купил себе 13 штук для замены свинцового АКБ на своём старом джипе. Но сейчас машину продаю и нужды в них пока нет. Планировал под схему 6S2P (1 запасной), чтобы не париться с БМС и прочей ерундой. В таком формате ёмкость получится около 35 Ач при напряжении генератора 14,4 В.

В сравнении с литий-ионными аккумуляторами обладают намного большим количеством рабочих циклов (15 000 циклов против 1000 литий-ионного), бОльшими токами заряда и разряда, намного меньшей пожарной опасностью (практически не воспламеняется) и неприхотливостью к условиям заряда-разряда. В сравнении со свинцовыми аккумуляторами использование литий-титанатных позволяет эксплуатировать батарею на 100% ёмкости (для свинцовых нормальный режим эксплуатации 20% ёмкости, жёсткий режим - 50% ёмкости, деградирующий режим - 100% ёмкости) при многократно превышающем числе рабочих циклов (15 000 против 500 для свинцового).
- Самая низкая стоимость рабочего цикла 0,15 коп/Вт*ч против 1,5 коп/Вт*ч для литий-ионного и 3,4 коп/Вт*ч для свинцового;
- Номинальное напряжение 2,3В;
- Минимальное напряжение 1,8В, максимальное - 2,7В, зарядное - 2,8В;
- Ёмкость 20Ач, 46 Вт*ч;
- Максимальный ток зарядки 200А (10С), рекомендуемый максимальный ток зарядки 20А (1С);
- Максимальный рабочий ток разрядки 300А (15С), рекомендуемый максимальный ток разрядки 100А (5С), пиковый кратковременный ток разрядки 400..600А (20..30С);
- Внутреннее сопротивление менее 2 мОм;
- Номинальный ресурс (остаточная ёмкость не менее 80% от номинальной) при рекомендуемых условиях эксплуатации 15 000 циклов;
- Температуры эксплуатации -50..+60°С, при отрицательных температурах ёмкость не менее 80% номинальной;
- Устойчивость к переразряду (до 0,05В в течение 24ч), перезаряду (до 10В в течение 60 мин) без вздутий, возгорания, снижения ёмкости и иных видимых последствий;
- Отсутствие возгорания при механических повреждениях (падение, вибрация, сминание без нарушения целостности оболочки пакета);
- Размеры Д*Ш*В 230*165*8,5 мм;
- Масса пакета 610 г;
- Удельная плотность энергии 75 Вт*ч/кг, 140 Вт*ч/л;
- Низкий саморазряд менее 1%/мес.
Цена за 1 пакет 1000 руб. Нахожусь в Самаре. Телефон для связи +7 927 652 7O 2I. Могу отправить по РФ почтой, СДЭКом, ПЭКом, DPD, boxberry

Прочитал пост, как справочник посмотрел.

я вААще не понял. даже как справочник.

vikluhavaklay,
т.е к этой пластине + - прикрутил и погнали?

15 тыс запусков ДВС возможно?

1 "пластина" - это одна ячейка или пакет. В ней только 2.3 В номинально. Чтоб в машину поставить, нужно минимум 5 таких пакетов, а лучше 6. В свинцовой АКБ в одном корпусе 6 ячеек внутри, каждая по 2,1В.
В очень грубом расчёте один запуск двигателя длительностью до 10с потребит около 1,5 А*ч от аккумулятора (500А пусковой ток). То бишь со сборки из 6 пакетов для разрядки аккумуляторов в ноль можно запустить двигатель смело не меньше 11 раз. Потом полностью зарядить за 1 час и снова запустить 11 раз. И такой цикл можно повторить 15000 раз с потерей ёмкости 20% от номинала. Т.е. в сумме получится 165 000 запусков. А если применить принцип Мюнхаузена и порезать осётра на два раза, то выйдет 80 000 запусков. При этом аккумулятор потеряет только 20% ёмкости.
У этого аккумулятора есть один несравнимый со свинцовыми АКБ плюс - очень быстрый заряд. После запуска двигателя заряд восстанавливается до 100% за несколько минут. У свинцовых полный дозаряд до 100% после запуска происходит за 5-10 часов. Кто заряжал свинцовый АКБ зарядником с индикатором тока потребления, тот поймёт.

Если рассуждать по ощущениям, то 12 таких пакетов, собранных по схеме 6S2P с рабочей ёмкостью 35 А*ч будут по пусковым токам схожи со свинцовым аккумулятором 90 А*ч. При этом без страха запороть аккумулятор, потому что он не боится переразрядов. И через 2-5 лет свинцовый аккумулятор придётся заменить новым, а этот не потеряет своей былой ёмкости и пусковых свойств, потому что он быстрей состарится через 15-20 лет, чем вы его 15 000 раз разрядите в ноль

Какая-то вечная игла для примуса....

Однако...

очень интересное предложение, но есть вопросы на понимание.
1. Для зарядки этих пластин штатного гены будет недостаточно, верно?
2. Т.е. систему зарядки надо также дорабатывать?
3. Пластины действительно новые или всё же бу?

Вы предлагаете только пластины или решение под ключ?
Сколько всего пластин продаете?

по Вашей ссылке 128 400 руб за аккумулятор.

теперь я видел все.

1. Зарядное напряжение ячейки, оно же и максимальное рабочее, - 2,8 В. В схеме "5 пакетов последовательно", т.е. 5S, батарея работает практически как свинцовая АКБ - с постоянным током через себя. Хоть и было множество тестов, что титанатным аккумуляторам как-то пофиг на такой перезаряд, но пока этот зверь не до конца изучен и потому доверия к нему такого сильного нет. Смерти этих аккумуляторов достигали сугубо грубым насильственным методом с помощью лома, пилы или болгарки. Для схемы 6S батарея заряжается до 80% от своей номинальной ёмкости, что даже смягчает её условия работы. Также для 6S можно даже не думать о балансирах и пр. - каждый пакет находится в безопасном коридоре эксплуатации
2. Исходя из п.1, следует, что поставить схему 6S и не думать вообще. На крайний случай для схемы 5S, у кого руки чешутся, могут установить регулируемое реле-регулятор, чтобы установить предельные напряжение с генератора 5*2,8 = 14В.
3. Лично завод не видел, со склада их не принимал. По декларации продавца они новые. По приходу я внимательно осмотрел корпуса пакетов и выводы. Не увидел никаких потёртостей, вмятин и следов сварки/зажимов на выводах, термоусадки и прочих шкурок нет. Поэтому можно с высокой вероятностью судить, что пакеты действительно новые.
Сейчас я предлагаю только пакеты. Как себе сделаю полноценный корпус на замену свинцовому, так сразу сообщу =) Могу ещё помочь в печати корпуса, как владелец 3D принтера.


И там, скорее всего, аккумуляторы бушные =) Такого форм-фактора новые аккумуляторы с завода стоят как боинга кусок

Если у ячеек себес такой как в объявлении, то отличный стартап рисуется. Корпус на принтере под любые размеры + обвязка с клемниками + компаунд это залить. На круг цена обычного свинцового акб.