Что куда течет итд, на р38 нашел на наш нет, что то пошли глюки какие то.
В мануале нет.
V8 93г 3,9

Вот тут накропал как думаю, все правильно ?

Первый круг идет через печку и через подогрев др заслонки и в обратку.
Когда открывается термостат часть идет через радиатор.

В "плите" тупо все соеденено вместе ?

Те если надо проверить помпу - глушим печку и вся жижа ломанется через обратку ?

Сообщение отредактировал whale - 27.5.2022, 0:38

У меня есть пара книг по машине, но они на даче.
Посмотрю завтра, может быть там есть

На V8

Это Р38 там все по другому

На основе эксперементальных данных уточнил схему.
Обратка с бачек начинает идти только когда радиатор переполняется.
Непонятна вообще зачем она, тк она напрямую соединяется (в радиаторе) с основной трубкой в бачек (которая снизу)
Проверить работает ли помпа можно открутить болт на радиаторе где патрубки от др заслонки и там видно должна бить струя ож.

Заодно нашел причину перегрева, думал крыльчатка с помпы соскачила, а оказалось дует в ож на холодную,
если надеть резиновый шарик на бачек и на холодную он начнет надуваться,
свечи вроде все одинаковые, короче мотор все никак не угомониться.

Сообщение отредактировал whale - 27.5.2022, 21:32

Похоже на прокладку головки блока...

Тут трещина в блоке.
Я ставил там медные кольца, пол года работал, видно опять пробило, уже определил цилиндр, надо будет переставить опять.

Сообщение отредактировал whale - 31.5.2022, 0:25

Сочувствую.
На своём первом Классике (89 года) я раза три менял прокладки бошек, потом продал машину за копейки. Третий после меня владелец выяснил, что блок треснул.

Эти блоки любят трескаться и не факт что заварка поможет.