Знакомство, Приветствие и несколько вопросов новичка Опции

[Stror]

Вот что меня забавляет в людах, так это счезмерно безграничная категоричность.
А ведь Куга и Фрил - это прямые потомки Ford Escape.
И что эт за параметры, которые не дотягивают до чего-то там?

Куга это эскейп на минималках. А фрил соответственно наоборот. Итого куга-фрил дальше друг от друга, чем от эскейпа. Машины нереально далеки друг от друга.

[Димыч(LR)]

"...мою лифтованную Навару..."©
Привет навароводу! Эх, когда-то и я...

Славное было время )

[Trit5]

Спустя почти месяц вождения. хочу дополнить.

1. Авто/Проходимость.
На убитой дороге, где много ям также как и на Астре жалко автомобиль. Бьет снизу значительно меньше, но при этом все равно что-то стучит и авто от этого жалко.
В качестве альтернативы нашел новую дорогу, (немного проходит через поле/пашню, да простят меня колхозники), ездить стало интереснее.
Режим "Колея/грязь" прикольная штука. Гребет медленно аккуратно и чисто и выезжает. Думал встал уже, а н нет. Подождать надо было и чуть сильнее на газ нажать.

Чувствуется что автомобиль высокий, чуть на одном съезде не перевернулся(хотя может это мои ощущения после легковушки и запас у авто еще был).
Позже время будет, думаю на lr experience попасть, узнать возможности автомобиля.
Но то, что он высокий, как то не боязно в лужи большие соваться(Опять же сравниваю с Астрой).

Правда разок когда лужа оказалась глубокой (почти 0,5 метра) и потом после выезда целая река перед автомобилем потекла. чувства оказались двоякие.
Джип, прикольно. Но блин, вдруг залью чего то. Дальше решил не ехать на реку и вернуться задним ходом(развернуться не было возможности).
Нормально с пробуксовками задом выехал (Режим "Грязь") Но правда потом пару километров чето поскрипывало.
Фрил конечно старается, но думаю надо помнить что он не джип.
Он вообще легко идет, но иногда задумчиво как-то.

2. Автомат.
Совсем непривычно после механики. Нога на светофорах устает как то больше(держать постоянно тормоз).
При переключениях скорости все равно иногда ощущаются легкие толчки, может это норма, может педаль надо ждать плавнее, но на механике я как то мягче менял передачи.

Если динамично ехать, потом на остановках (светофорах и т.д.) начинает закусывать(отпускаю тормоз и не едет, жму на газ - идет пинок и едем) примерно как проеду 90 км появляется эффект.
В городе пока такого не видел. Знакомый говорит надо просто масло поменять в коробке, чтож, думаю вначале апреля найду время и заменю масло как в двигателе так и в коробке.

3. Дизель
Дизель оказывается совсем не то что бензин. -8 уже небольшое испытание.
Заводился странно, почти минуту пытался завести двигатель, дергался/пыхтел и заглох.
Со второй попытки также стал дергаться и пыхтеть, но через секунд 20 завелся и стал нормально работать.
Надымил синим дымом по началу. Но потом все пришло в норму.

Как минус:
"А-а-а, жесть", "Авто не заведется, че делать ..." , значок "Севший аккумулятор" после попытки завестись. Я и семья в 100 км до Москвы. Режим паника.

Как плюс:
Долго крутит сам и пытается завестить. Не смотрит на значок аккумулятора.
Завелся. Чудо. Оказывается так можно.
На других выходных (тоже был минус 8) просто 3 раза включил зажигание без выключение тормоза. Он конечно тоже "Чихал" и пыхтел, но гораздо меньше и быстрее завелся.

Просто Астра у меня если не крутила(заряд низкий или чего то не хватает) то не могла дальше заводится.
Без вариантов.
Но и мороз был под минус 30 у нее. Либо аккумулятор севший и не мог прокрутить.

В общем сейчас весна/лето - думаю это что то было разово. Модуль GSM для прогрева поставлю позже. Думаю он выручит в будущем.

4. Чип.
Чип решил не делать, смысла не вижу.
Он как то сам определяет если давиш педаль в пол, то начинает крутить до отсечки. Потом он подстраивается и на светофоре начинает закусывать/пинаться при старте.
Хотя едет быстро (Сравниваю с Астрой). Особенно после 100.
160 легко набирает, дальше жена ругается. Сильно.

5. Hands free Беспроводная связь по телефону.
Оценил возможность говорить по телефону. На Астре тоже можно было, но тут все как то по человечески.
Сразу все сам нашел, на дисплее все вывел. Удобно как то.

6. Работа АБС.
На горке, при спуске, когда был гололед немного занесло заднюю часть (около 100 км/час).
Совсем чуть чуть, без потери управляемости, но скорость решил сбросить.
Может это то что полный привод, может то что машина тяжелее.

7. Общие минусы.
Почему то нельзя сразу включать свет(подсветку) когда откидываешь козырек.
Кресло назад так быстро не откинуть, нужно елозить кнопками.
Поворотные фары, их похоже тут нет.
Машина светит хорошо, но этой фишки по фарам как то не хватает.
AFL у астры как то интересней светит, точечно что ли. Фрил светит сразу и куда надо и куда не надо.
Но по прямой дороге Фрил освещает дорогу лучше, ближним.

В целом автомобиль хочет сказать что мне уже не 20+ и если нужно куда то ехать он едет.
При этом едет хорошо и с комфортом.

Отличный автомобиль!

[Trit5]

Забыл добавить.

Музыка.
Музыка классно играет.
Что радует - так то то что при почти максималках ничего не дребезжит.
Думал после покупки вложится, но понял что смысла нет, в стоке все отлично сделано.
ИМХО конечно, но на SRX(рассматривал как альтернативу при покупке) играло хуже. Хотя там по идее авто классом выше.
Правда часть песен с флешки не читает. Какой то формат ей не нравится.
Ну это мелочи.

Радио.
Элементы антенны вроде так же как и в астре расположены на задних окнах.
Но. Радио играет и ловит нормально.
Раньше я думал что в Дмитрове кроме двух радиостанций поймать что то еще в нормальном качестве не реально.
А нет. Нужно просто иметь нормальный радиоприемник.

[Trit5]

вы уже не первый кто такое сравнение приводит.

Я сравниваю, после Астры. Не ОПС конечно, но чипованную.
Астра быстро меняет полосу движения, не раскачивается при этом.
Фрил качается, но скорость по прямой после 50 набирает лучше.
После 100 так вообще не сравнить.
Ну при 0 да. Астра едет сразу, Фрилу надо подумать, что от него хотят.

[zva2003]

При переключениях скорости все равно иногда ощущаются легкие толчки, может это норма

Не норма, переключения не должны ощущаться.

Если динамично ехать, потом на остановках (светофорах и т.д.) начинает закусывать(отпускаю тормоз и не едет, жму на газ - идет пинок и едем) примерно как проеду 90 км появляется эффект.

По закусыванию нужно проверить и может откалибровать датчики наклона. «Закусывать» должно только если автомобиль стоит под уклоном. Это что-то типа помощи трогания на подъем/спуск. Пинок у рестайла есть, решался обновлением ПО АКПП и переадаптацией.

Знакомый говорит надо просто масло поменять в коробке

С этим внимательнее, у машин до 2011 года и после, разные допуски масла в АКПП. Смотрите, какое нужно Вам. Вот кстати если в рестайл залить масло которое для дорестайла, коробка потом переключается не плавно.

Может это то что полный привод, может то что машина тяжелее

Давление в шинах Проверьте, по табличке должно быть а не «все по два». У машины развесовка никакая, компенсируется разностью давления. Зад обычно не тащит, хотя может тут горка решает.

[olimpik-1305]

1. Авто/Проходимость.

При движении в глубокой грязи, снегу, колее и т.п. полезно отключать систему DSC.

все равно что-то стучит

А не должно. Диагностика подвески в помощь.

Нога на светофорах устает как то больше(держать постоянно тормоз).

А ручник не работает?

как то не боязно в лужи большие соваться

Глубже 0.5 м не рекомендуется.

Но блин, вдруг залью чего то.

Именно. Разъемы в возрастном авто уже не так герметичны.

уже небольшое испытание.

А Вебасто на кой?

Заводился странно, почти минуту пытался завести двигатель, дергался/пыхтел и заглох.

Для начала следует проверить свечи накала.

На горке, при спуске, когда был гололед немного занесло заднюю часть (около 100 км/час).

Так пользуйтесь на скользких спусках кнопкой HDC!