ТО каждые 2-4 тыс. пробега, Автомобиль требует замены масла через каждые 2-4тыс. км пробега Опции

[zva2003]

что было изменено в новои прошивке 3.0 и 4.4. И когда на 2 л будет?

Был изменен алгоритм сброса счетчиков интервала обслуживания.
Раньше на двигателях 3.0 при сбросе счетчика разжижения обнулялся и интервал сервисного обслуживания.
В новой прошивке эти счетчики разделили.

на них оказалась модная розовая метка, вместо оранжевой, которая была на заводских. Итог мне не понравился - машина клюёт носом при торможении.

Под разные комплектации и тип двигателя, а именно ключевое тут вес и развесовка автомобиля, выпускаются разные пружины имеющие разную жесткость и усилие на сжатие. Пружины маркируются наклейками с цветовым кодом. Нельзя устанавливать пружины с другим цветовым кодом.

[Нижегородец]

Был изменен алгоритм сброса счетчиков интервала обслуживания.
Раньше на двигателях 3.0 ...

На Диско-4 с DPF такая прошивка тоже вышла?

[zva2003]

На Диско-4 с DPF такая прошивка тоже вышла?

Нет, выходила на модели с 2017 года с экологическими нормами евро-6.
Д-4 вроде только евро-5.

[Ilya19704]

Был изменен алгоритм сброса счетчиков интервала обслуживания.
Раньше на двигателях 3.0 при сбросе счетчика разжижения обнулялся и интервал сервисного обслуживания.
В новой прошивке эти счетчики разделили.

странно, это все изменения для 3.0? Не вижу связи с улучшением ситуации по разжижению у тех кто прошился.
Про 2.0 для евро 6 ничего не слыхать?

ЯЛР вопрос задал. Жду

[DDN]

Под разные комплектации и тип двигателя, а именно ключевое тут вес и раз весовка автомобиля, выпускаются разные пружины имеющие разную жесткость и усилие на сжатие. Пружины маркируются наклейками с цветовым кодом. Нельзя устанавливать пружины с другим цветовым кодом.

Серьёзно? Комплектация HSE, SE, S имеют разные пружины ? Покажите такую документацию по маркировке в зависимости от комплектации. Я разве написал, что поставил наугад, какие были? Под мою машину иных актуальных номеров пружин (с правильными оранжевым метками) уже (это было в 2018) не существует, только с гламурными розовыми метками. Не по данной теме, но не могу этого до вас не довести, раз уж взялись опровергать очевидное

Сообщение отредактировал DDN - 2.10.2021, 23:11

[Ilya19704]

странно, это все изменения для 3.0? Не вижу связи с улучшением ситуации по разжижению у тех кто прошился.
Про 2.0 для евро 6 ничего не слыхать?

ЯЛР вопрос задал. Жду

во общем залил у ОД в сентябре-октябре прошивку на 2.0 Инжениум. По словам приемщика прошивка "косметическая"- 0.9 к руб.Как не странно, уже пробег с замены масла более 5 000 км. На трассу за это время выезжал один раз (пробег 550-600 км был)Машина даже и не думает просится в сервис, на смену масла( 3 раза тьфу!). Если после очередного ТО будет себя вести так же хорошо( статистика будет), то однозначно прошивка влияет на процесс!

[TheFly]

Фффухххх... Вот я и дочитал все 29 страниц в поисках информации о том, как определить что идёт регенерация сажевого фильтра.
Вот какие признаки я нашёл в ветке:
1. Перестаёт работать старт-стоп (справедливо только при температуре выше +5 и хорошо заряженном аккумуляторе).
2. Расход на холостых 1,5-1,8 л/км вместо 0
3. Звук выхлопа (описать бы как-то, я могу только предположить, что он становится более басистым на сбросе газа)
4. Запах (тоже сложно передать словами)...

Дополните или поправьте меня, если я не прав...

[Нижегородец]

2. Расход на холостых 1,5-1,8 л/км вместо 0

Чуть-чуть уточню:
не на "холостых" (т.к. "Холостой ход-это работа двигателя автомобиля, когда он не находится в движении" и расход в этом случае показывается, к примеру на Диско-4, 99,9 л/100 км), а в движении не под нагрузкой - под уклон или просто накатом.
И у меня при прожиге расход показывает 0,8-1,2 примерно.

[TheFly]

Чуть-чуть уточню:
в движении не под нагрузкой - под уклон или просто накатом.

Прокатился я сейчас и понял, что вычислить запущен ли процесс регенерации, когда ты приехал в паркинг и пытаешься понять можно ли глушить двигатель или нет, по перечисленным выше признакам достаточно слоэно:
1. Старт/стоп может не работать при низком заряде АКБ или при температуре ниже +5. Ну и даже если на это надеяться, то как понять, когда регенерация закончилась? Получается что по этому признаку - никак...
2. Расход на холостых действительно показывает 99.9l/100km. Т.е. если вы стоите в паркинге, то определить по расходу невозможно.
3. Звук выхлопа ещё понаблюдаю, но мне показалось, что из-за "адаптации" работы двигателя и АКПП к стилю езды звук также может измениться. Т.е. если проехаться перед парковкой агрессивно, то ХХ будет чуть выше и звук басистее. Хотя это конечно может быть как раз не "адаптацией" а именно прожигом.
4. По запаху комментариев нет... Знать бы точно когда идёт прожиг, чтобы понюхать для эталона )

[dmi]

ЕЛМ поставьте и гадать нечего будет. Посмотрели и все ясно