Всем привет! Может кто подскажет или поможет додуматься? Недавно приобрёл РРС 5.0 Суперчарджер. После запуска двигателя когда обороты падают на 0,8 начинает валить густой Белый дым, это длится не долго секунд 30 или начинаю движение и он проходит. ( такое ощущение что из левого глушителя больше и пахнет маслом) масло не уходит антифриз на одном месте проехал около 5000км. И что самое главное дымит не всегда раз или два из десяти запусков. От прежнего хозяина есть бумаги на замену суперчарджера, замену свечей, и промывку форсунок. Вопрос 1 ? Масло из суперчарджера может попадать во впуск? И можно ли проверить уровень Масла в нем? Вопрос 2 ? Машина чипована, если кривая прошивка может ли он дымить из за бедной или богатой смеси? Можно ли это как-то проверить? Ошибок нет ни каких , работает ровно не шумит, едит бодро. Если есть какие-то мысли что это может быть? Или что и как попробовать продиагностить? У самого мысли перепрошить , но причём тут запах Масла если это смесь? Масло из компрессора во впуск попадает тогда почему ощущения что дымит левая голова?

Роман Валерьевич, ставлю на попадание топлива в картер

Возможно! Есть варианты как это проверить?

КВКГ как вариант можно проверить, если там мембрана порвалась, то будет дымить на холостых. масло должно есть точно. за 5000км всё время макс уровень что ли?

Масло проверяю каждое утро всегда максимум

Поменял клапана на крышке . Взял в лр вест на Ярославке . У дилеров нет. Проехал пару дней радовался, блин сегодня при запуске опять задымил ((( думаю перечиповыаать.


Обманул по расходу Масла ( 0.5 литра пробег 8000км) думаю не существенно

Дизель?
Если дизель -сажевый фильтр есть?

А есть дизель 5,0? Или Вы не читаете, что написано в названии темы?

Добрый день!

Решили проблему?

У меня проблема схожа с Вашей, только дымит в момент сброса газа, но тоже не постоянно, в случаях когда накатом (с 60 км/ч и выше) подъезжаешь например к перекрестку, останавливаешься и мимо летят клубы белого дыма. Пахнет то толи маслом, толи жженной резиной. Уровень антифриза не уходит. Уровень масла после 4500 км пробега показывает тоже на максимуме.
Вырезаны каты. Установлен чип под евро-2 (отключена лямбда), других никаких чипов и стейджей нет. Ездил к официалам ничего не нашли. Ошибок никаких нет. Как вариант предположили что причина может быть в том, что не сгоревшее топливо в камере сгорания попадает в выхлоп и таким образом появляется дым, т.к. нет катализаторов. Но мне почему то кажется что причина не в этом. Уж очень густой дым и запах специфичный.

Может кто то сталкивался, как решали? Как диагностировать? Какие могут быть причины?

Дым только при сбросе и остановке накатом при отпущенной педали газа. При разгоне и на холостых никакого дыма нет. RRS 5.0 SC

+1 Точно такая-же ситуация, масла и фриза ни грамма не уходит. Тоже все проверили, впуск чистый весь, компрессор перебран и тоже чистый.
Заметил, что это происходит после заправки на бп 100.
Есть догадки, что это происходит из-за нашего качественного топлива.

Кто тоже столкнулся и решил проблему - отпишитесь, спасибо!)

В общем я по своей проблеме сделал выводы.
Пообщался с различными мастерами из разных сервисов и городов и вывод такой, что часть не сгоревшего топлива которая попадает в выхлопную систему, ввиду отсутствия катализаторов постепенно скапливается в виде конденсата и при активной езде начинает гореть в выхлопной системе и соответственно дымить, выгорает и какое-то время дыма нет, пока конденсат снова не скопится и не начнет гореть. В моем случае это единственное логичное объяснение.

Igor_che, А че это оно не сгоревшее в выхлопную трубу попадает, да еще в раскаленной трубе и скапливается? Это логично, по Вашему?

А вы слышали выхлоп 5 литрового мотора? От чего по Вашему мнению хлопки в трубе?

Температура самовоспламенения бензинов 300 – 480 °С в присутствии кислорода. В выхлопной системе при езде кислорода может и не хватать для самовоспламенения.
К тому же, топливо может скапливаться и в менее горячей части выпускного коллектора и загораться при нагреве и доступе кислорода.
Других логичных объяснений я не вижу.
Возможно у Вас есть?

https://youtu.be/ZjXq-d6md_4

Возможно попадание топлива в картер масла через топливный насос. Начинается именно так. Заканчивается плачевно и небюджетно

если горит бензин без масла, без антифриза, никакого густого белого дыма он не выделяет!)
даже на 2т моторах ничего не скапливается!
кислорода у вас в выхлопушке маловато, а топлива хватает?))
богатит походу)))

Про такой вариант тоже слышал, но почему тогда уровень масла не меняется?
Я так понимаю чтобы точно выявить наличие топлива в масле нужно везти масло в лабораторию.

Получается что богатит раз этот мотор в трубе стреляет.
Ваше то мнение в итоге какое? Одна лирика..

насколько помню, на первых тойотовских ДВС с непосредственным впрыском(D4) определяли просто по запаху бензина в отработке. Там тоже подобная проблема при выработке в насосе была.

Крышку откручивал, нюхал, вроде не пахнет.
На выходных попробую отобрать пробу и на следующей неделе отвезти в лабораторию на температуру вспышки. Если в составе есть бензиновые фракции то температура вспышки должна сильно упасть.

А вы на каком топливе ездите?
Напишите тогда, что выйдет из этого

Топливо 95, иногда 100 лукойл.
Масло 0w 20 кастрол от оф. дилера.
По результатам отпишусь что из этого выйдет.

Белый дым, а тем более если пахнет маслом? Да еще и пол литра масла уходит на угар? (чисто для справки, пол литра сгорающего масла , это пипец сколько дыма!) Кто ездил на 2Т мотоцикле, тот в теме.
зы.
если животное ходит, как кошка, хвост, как у кошки, мяукает, как кошка, то это точно кошка!

масло горит
я бы сьездил в цилиндры посмотрел( не долго не дорого) дальше искать проще

"Уровень на месте!", но часто не замечают(не знают), что поддерживается он (замещается) попавшим топливом..


Само по себе масло г. , еще и разбавленное топливом.
.

а чего на него смотреть? Если после стоянки и после запуска, оно явно обозначает себя запахом, горит вылетая из трубы белым дымом? Конструкция современного бензинового двигателя, как и у всех, как у любого современного производителя. Задиры, прихваты, залегшие кольца, масложор.

У нас в теме ДВЕ ситуации:

1ая Дымит при запуске
2ая Иногда дымит бело-серым дымом при сбросе.

Задиры проявляются достаточно просто- на холодную тяжело заводится, стучит, дымит сизым дымом.
Если кольца, то машины дымит всегда.
Маслосьемные колпачки проверить после 5 минут работы на холостых нажатием газа. Если дымит то - маслосьемные.

Все это сопровождается большим жором масла. И иногда снижением динамики автомобиля.

Но ситуация номер 2, как у нас (Иногда дымит бело-серым дымом при сбросе.) - скорее свидетельствует о топливной системе.
Насос-форсунки-просто бензин плохо качества у нас.

И давайте больше по существу, кто с такой проблемой сталкивался и решил ее в итоге, а не решать проблему методом тыка и догадок.
Спасибо.

Либо Просто посмотреть на выхлоп и посмотреть если в насадках масляные субстанции (протереть пальцем). Дедовский - рабочий способ.

Тогда диагностику сделайте

Уже делали, смотрели весь впуск на наличие масла. Все чисто.
Шумов нету. Ошибок тоже нету.

Аналогично. Ездил к официалам оставлял на 2 дня. Никаких ошибок. Ни разу дым в процессе поиска не появился.
Задиры, залипшие кольца и тд сопровождаются ПОСТОЯННЫМ стабильным жором масла. Здесь же проблема специфичная, проявляется не всегда. В частности у меня дым появляется после длительных тошнящих поездок по трассе и только на сбросе газа. Появляется РАЗОВО! Потом какое-то время нет. При коротких ПОЕЗДКАХ дыма нет Вообще. На разгоне, на холодную так же дыма нет. То есть логичным для меня объяснением являются только 2 причины.
1. Попадание топлива в картер. Но тогда почему уровень масла на месте. И даже в случае если бы топливо попадало в масло с чего ему там гореть? Бензин и масло являются взаимнорастворимыми средам. Т.е. бензин бы просто попадал в масло, часть испарялась, часть перемешивалась поднимая уровень масла и разжижая его. С чего бы ему там гореть в карьере?
2. Вторая причина и самая логичная для меня - это учитывая особенность данного мотора (прострелы в трубе, богатая смесь ) возможно действительно конденсат при отсутствии катализаторов где то копится в выхлопной системе и начинает подгорать после активной езды.

Смотреть нужно не только во впуске, но и в выпуске.
Здесь уже была ветка с проблемой про 5.0.
Все тянет, все хорошо. ну, да, а еще бы V8 и не тянул бы? Да он всегда будет ехать, как пушинка, будучи уже "туберкулезником" в открытой масленной форме. А, вскрыли, а там задиры и износ.

Про тягу согласен, но все таки симптомы задиров и износа должны быть на лицо.

Так же склоняюсь к этому, и запах не горелого масла, запах горелого масла знают все)

Не сопровождаются

ну тогда не смотреть)) как говорится хороший стук, всегда наружу вылезет!
версия с накоплением бензина в выхлопной трубе, гораздо бюджетнее в ремонте))))

Вот и мне нравится.

На этом моторе это слишком дорого

Всем привет! Был у дилеров продиогностировали топливную систему посмотрели прошивку все в норме , очередной раз заменил масло ликви моли 5/20, ни запаха ни присутствия топлива нет. ( заливаю 95) Сказали снимать голову смотреть что там (200₽) а дальше по прайсу что найдут, или смирится и ездить так. я не вижу смысла снимать голову так как если бы была проблема в механике то она была бы постоянно . А так с утра ни разу не дымил на длинных поездках (50-100км) ни дымит да и на коротких поездках раз или два за день ( но бывает так как паровоз ). Заехал к умельцам говорят надо попробовать пламягаситиле поставить или обратно стандартный выхлоп. ( да а стреляет он на сбросе из-за своей формы распредвалов, это нормально!)

Роман Валерьевич, а какая у него форма распредвалов, расскажите? А компрессию дилер не смог померить? Или камерой на цилиндры изнутри глянуть? Ну если не дилер, то те "умельцы". А то ощущение, что Вы не свою проблему хотите решить, а нас уговаривает, что все нормально. У Вас ненормально!

По своей проблеме записал дым на видеорегистратор.
Дым появляется только под сброс газа в момент практически полной остановки. В других случаях его нет.
Походу дым действительно от масла судя по видео.
Записался на следующих выходных к официалам на эндоскоп, посмотрим.
Также менял масло, взял пробу, отвезу на температуру вспышки чтобы подтвердить или опровергнуть версию про попадание топлива. К слову масло бензином не пахнет вообще.


Дым при сбросе газа RRS 5.0

Я ни кого не уговариваю. Логично думать если проблема в механике то она будет постоянно. Если масло в горшках то и компрессия будет за счёт Масла подниматся. А про распредвалы и прострелы мотора есть много видео и информации в интернете.

Да померьте уже компрессию,сколько можно о ней говорить?
Это первое дело для бензина, если дым на выхлопе,
тут, возможно, кольца залегли, + м/с колпачки
В любом случае-дым из поршневой. Все же знают тест, но видимо забыли:
в конце длинного спуска накатом (т.е. без газа!) нажми на газ-
если выстрелит дымом - это поршневая.

по моему опыту масложор - не равно плохие показатели компрессии.
Изнашиваются или залегают маслосъемные кольца, а компрессионные еще вполне держат.

да и в целом замер компрессии - такой себе показатель в данном случае, имхо. Цифры от сервиса к сервису могут скакать элементарно из за разношерстного оборудования, тут больше на разброс по горшкам смотреть надо, и если в каком-то цифра просела, то уже точно не в масложоре дело, и все это по работе двигателя видно бы было предварительно. Такой замер только приговаривает на капиталку.
еще замером компрессии можно последствия перескока ГРМ выявить, но тут тоже не тот случай, просто к слову.

Вы создали тему для чего? Чтобы спорить? У этого мотора проблемы с задиром цилиндров и прогаром поршней. А Вы начинаете ненужные рассуждения. Дело Ваше. Если Вам пофиг, то и нам тем более

Посмотрим.
Если кольца залегли не обязательно должен дымить постоянно?
Про маслосъёмные колпачки я уже слышал. На просторах интернета проблема дымления при торможении двигателем оказывается очень распространённая и возникает на любых моторах начиная от копейки заканчивая неломающимися тойотками. И многие говорят что виной МСК. Я погуглив эту тему решил проконсультироваться у профессионалов, позвонил официалам, лр вест и дед моторс. Везде надо мной похихикали с этой версией.

А какой у вас пробег?

И какой пробег у создателя темы?

У меня пробег 125 000

Тогда о каком износе поршневой группе идет речь?
Если уровень масла всегда в норме и за ним следили.
Я понимаю, что тут все мотористы со стажем и опыта сборки - разборки. (Это не вам, а в целом)
Или советы по принципу - что-то не так - сразу п**да мотору ?)

Проверьте на прогретом двс после простоя на хх минут 5, нажмите газ, поршневая даст о себе знать - Синим или Сизым дымом.
Давайте писать по существу тех кто столкнулся и как победил эти 2 проблемы.
Спасибо.