Может наоборот? (см график). Первый датчик это до ката а второй после. Причем по току 1-го датчика, отрицательное значение это плохо... Сначала на хх, затем немного погазовал...

Зависит от типа датчика. Что-то помниться, что на других моторах наоборот. Хотя это не важно.
Отрицательный ток это не плохо. Вообще, лямбды можно оценить по показаниям коррекций.
И только на хх, При перегазовках, лямбды и коррекции не учитываются

По графику краткосрочной коррекции можно узнать состав смеси... Не смог вытащить такой важный параметр как время открытия форсунки. Посмотреть как регулирует эбу состав смеси.

Долгосрочную коррекцию еще нужно. Без нее, краткосрочка не информативная.

Готово. Желтая диаграмма.


Провал посередине: перевел кпп в положение D.

Да в общем то по топливу и по лямбдам всё в идеале.
А почему именно на двигатель подозрения?

да потому что коробку уже перебрали всю: и механику и гидроблок в сборе новый поставил. Но, это на хх, а вот что под нагрузкой:
видно как под нагрузкой по наклонным дергатня (разгон до 4 передачи 160 км.ч). Особенно последняя наклонная более пологая- машина совсем перестала разгоняться- толчки и хлопки в глушитель. Посмотри на наддув- очень много дует турба?

И вот еще на это посмотри: на хх рабочий цикл подкачивающего насоса 80%. Это очень много. Насос крутит почти на всю производительность чтобы обеспечить хх...

По наддуву и давлению топлива плохо видно. Значения перекрывают друг друга.
80% на хх много. Видимо туда стоит копать.

Только хотелось бы знать, чтобы точно быть уверенным что мотор чипован, параметры что измерил (наддув 1,2 бар, давление на хх до тнвд 7.5 бар) не являются заводскими и завышены... Предыдущий хозяин уверяет что не чиповал машину... На неделе буду менять фильтр и сетку насоса в баке...