понял.. спасибо. Тогда ищем родной

Проверил старый датчик сегодня - напряжение на старте почти 0,9В . Потом падает в течении нескольких секунд до 0,36.
Вообщем ДМРВ дохлый.

Сегодня приобрел новый - приедет аж с Костромы. Куплен на АВИТО.. ЖДем с нетерпением .

Не дохлый,а как раз рабочий.
Я тебе в личку написал,прочти и не морочь людям мозг с этим расходомером.

хм.. ничего не пришло в личке

Парни, давайте чтобы не флудить и не обижаться опишу симптомы.

Купил машину в состоянии заводится, едет , но глохнет.

Мотор при заведении работает более менее ровно, но чувствуется, что свечи заливает. Бензом воняет
После покупки , обнаружилось :
- борт компьютер отключен , фишка сброшена в ногах пассажира. Если включить, то машина через некоторое время встает в аварийный режим, включается аварийка
- фишка с ДМРВ сброшена - если включить, то глохнет после заведения
- трубка с большим диаметром которая идет к двигателю заглушена - стояла пробка
- система поддержки круиз контроля отключена, снят рычаг с пневмо-жабы (не знаю как это еще назвать)

Если все включить как должно быть, то машина набирает 2000 оборотов уже при заводе и не сбрасывает их.

Если же все оставить как есть (заглушка и сброшенные фишки компа и ДМРВ), то в таком состоянии машина заводится, едет некоторое время, но глохнет при сбросе газа периодически. ПОтом опять через некоторое время заводится (через секунд 10-20). Продаван сказал , что причина датчик ДМРВ. его менять надо. На СТО сказали, что кроме ДМРВ вероятно еще датчик холостого хода который в верху.

Диагносты все в один голос твердят , что для такого динозавра программы нет. При чем обнаружился вывод ал-я для диагностики, но комп при подключении не видит ничего.

Машина с Японии, подстроечный резистор почему то желтый . Нашел его в жгуте. Куча проводов под рулевой колонкой непонятного назначения - не подключены некуда.

Задача у меня сейчас простая - добиться нормальной работы двигателя. Потом сделаю ходовку. Машина для себя. Продавать не хочу - пока нравится.

zhelmeh, а тестировал по такой методе, она не верная?

Снимите резиновый чехол с разъема расходомера и оставьте его подключенным к расходомеру. Настройте цифровой мультиметр для считывания напряжения. Вставьте отрицательный датчик в красный / черный провод (заземление датчика), а положительный - в синий / зеленый провод (сигнал воздушного потока).

Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измеритель должен немедленно показать показание приблизительно 0,3-0,34 Вольт. Большинство неисправных расходомеров воздуха перескочат до 0,5 В или выше, и потребуется не менее 2 секунд, чтобы прийти к правильному напряжению.

Всё правильно,но часть текста отсутствует.
В полном объёме ты найдёшь там где зарегистрировался.

Итак.. почистил старые датчики, все поставил на место. Завел... Вроде обороты опустились до 800.. работает ровно .
Но стоит перегазовку сделать, как пытается заглохнуть и включается аварийка.
При работающем двигателе сдергивал еще клемму ДМРВ - пытается заглохнуть , но оживает и держит снова обороты.

Завтра планирую поменять свечи и прийдут новые провода свечные.

Подключай кабель диагностики и смотри что не работает.

кабеля пока нет