Не обращайте внимание. Этот товарищ вечно чем то недоволен. При этом эксперт во всём - судя по всему. По самому двигателю вопросы не часто. Но турбины бывают летят. Я вот три или четыре таких случая знаю за четыре года, включая мой.
На своем езжу с февраля 19 года. Из ремонтов только вытекшие сайлентблоки передних рычагов на пробеге 100 тысяч.. Можно было поездить ещё, а потом их поменять отдельно. Но я поменял рычаги в сборе. По рейке были вопросы, поменяли болты с алюминиевых на стальные и делали якобы какой то ремонт - типа подшипник назвался в рейке, но похоже меня развели. Ну и турбина сейчас. Есть мнение, что проблемы именно в турбинах Митсубиси, которые ставят на ДС, так как их много куда ставят, они есть всегда в наличии и по относительно невысокой цене.
В остальном, мне авто нравится, планирую ещё поездить.

Низкий ресурс агрегата, конструкционная сложность. Цепь ГРМ тянется к 100 тыс. км., начинаются звуки посторонние в ГРМ, стоимость комплекта ГРМ около 100 тыс. руб. (у нас сейчас на форуме народ репу чешет где запчасти брать), течет жидкостный интеркулер антифризом, турбина на ровном месте отлетает, течет правая опора двигателя (через нее антифриз циркулирует), вечные проблемы с разжижением масла. Порой машина ездит 3000 км и зовет масло менять, так как в ходе прожигов сажевого фильтра уровень масла поднимается из-за разжижения масла ДТ. Многие владельцы упороли моторы так. У нас с форума (до СВО) люди на новых тачках на ТО приезжали и видели у официалов на улице ряд из 6-8 машин без моторов (новые Эвоки и ДС)- провернутые вкладыши, ремонтировать нечего, согласовывали моторы новые по гарантии. От ТО до ТО проехать без смены масла не возможно. Машина всегда раньше зовет, так как масло разжижается раньше. Ну это на вскидку. Мог что-то забыть. Тувта мотор. Ну лично для меня. Вольвовский новый Drive-E на 2 литра втрое лучше- ременной ГРМ, проблем ни с чем нет, есть машины с пробегами 250 тыс. без каких либо ремонтов.


Предположу, что у Вас других и вариантов нет. Как и у всей страны.

Сообщение отредактировал VALIUM - 26.11.2022, 19:45

Первое полное собрание сочинений и слухов про моторы Лендровер.

Ну да, конечно. Сами то на нем ездите? Нет? А чего тогда слухи тут постоянно поддерживаете.
Я конечно не считаю этот двигатель выдающимся, но вполне себе на уровне одноклассников, плюс минус
Ну и так, зайдите на авто.ру. забейте по пробегу и у вас будет с 10 машин с пробегами 160 тысяч и больше. именно с инжениумами. Есть даже пару с пробегом далеко за 200.

А поводу вариантов. Они всегда есть. Но меня если честно устраивает пока. Любой пятилетний авто с пробегом за 100 потребует каких-то вложений. Вот вообще не готов новый авто себе сейчас брать. Не нравится мне ничего, практически. А то что нравится, мне под мои задачи ежедневные не подходит.

Если так много поломанных моторов, хоть бы один сказал, забирай блок вон у меня за гаражом валяется, а мне очень нужен блок от инжениума( даже очень сломанный).

Пожоже, что у вас на форуме собралось больше количество фантазеров.
Судя по описанию как происходит разжижение масла - у вас нет понимания как и главное когда это происходит.

И, да - упороть мотор много ума не надо. А если его нет совсем, то и ровного места не нужно.

Где эти ряды машин без моторов? Покажите хоть одну фотку.

В наших широтах машин с 2,0 Ингениум много. Эвок, ДС, Ягуары. Машин достаточно популярные. И только один техцетр, где и могут нормально обслуживать. Если, что и стоит в очереди на ремонт, как правило машины с солидными пробегами и проблемами по ходовой.

Причем замечу, у нас сервисный пробег и итервал на эти моторы - 35 т. км, 2 года.

Сообщение отредактировал Strateg_lat - 27.11.2022, 13:11

Слился, критик.

Хоть бы кто блок предложил на хяляву.

Вообще-то Алексей (VALIUM) столько авто поставил на здоровые четыре колеса (к нему из других областей на ремонт и профилактику записываются), что неразумно так писать

Наверное он настолько крут, что собрал весь бред про абсолютно разные моторы в одном сообщении, обобщил его и выдал на гора.

А так мне по прежнему нужен алюминиевый блок.