Ну да, не совсем корректно описал. Имелись в виду, датчики давления или датчик давления перед и позади сажевого фильтра.

Это как-то ближе к теме.

В наших краях "датчик экологии" занимает целый бокс на станции техосмотра, где для дизельных моторов проводится проверка на сажность выхлопа.

А ничего Вы сами не посмотрите. Езжайте к тому, кто Вам не оригинальную программу в ECM загрузил (отключил программно экологию) и ему вопросы задавайте, почему после его программы у Вас турбина наелась. Ну это как минимум. И к тем, кто сажевый удалял. Что они там вместо него вставили. Турбины просто так из строя не выходят. Этот узел условно вечный. В нем даже трения нет- вал вращается в масляном клину. Какие-то у Вас проблемы с давлением газов в холодном тракте и горячем. На исправном моторе эти давления с двух сторон условно равны. Этим обеспечивается герметичность в газомасляных уплотнениях и давление масла внутри картриджа не прет наружу через горячую часть или холодную, а стекает ровно вниз, обратно в картер. После удаления сажевого Вы изменили баланс. Я убежден в том, что и вторая турбина у Вас разлетится вдребезги. Вопрос времени. Как решить проблему не подскажу. Это к турбинщикам нужно ехать. В Москве есть распиаренный сервис Турбо.ру. Хотя бы к ним. Они понимают как диагностировать такие проблемы у моторов. Давления как-то замеряют в выхлопе и на бусте, и д.р. методы. В любом случае они лучше подскажут где проблема и почему турбины разлетаются на малекулы.

чиповка - зло
и прочее вмешательство

Да ничего не ставили вместо сажевого. При мне срезали, вставили кусок трубы. Он забит был, шел постоянный его прожиг. Стоил бы он разумных денег, я бы не вырезал.

Ну и по поводу вечности турбины я бы поспорил. Коробка с управляющей платой, пластиковыми шестерёнка и и пластиковым актуатором не может быть вечной, рано или поздно банальный износ пластиковой детальки или отказ управляющего электромотора разнесет турбину.
Чет перехвалили вас тут. Но на диагностику конечно заеду дополнительно. Действительно надо попробовать посмотреть температуры и давления, где возможно и сравнить с эталоном.

Сообщение отредактировал Babay - 29.11.2022, 0:35

Да, ладно. Не переживайте.

Давеча один известный блогер-подборщик жег напалмом, по поводу надежностей ЯЛР. Предварительно, он правда начитался советских газет.
Мы с друзьми даже не предполагали, что владеем всеми ЯЛР (а это более тысячи), которые были проданы в нашей деревне.
Оказывается мы каждое утром пьем кофе в техценте ЯЛР. Все байки которые он озвучил перечислять не буду.

Сообщение отредактировал Strateg_lat - 29.11.2022, 10:30

че за блохер?

Денис Рэм.

Причем он летом в Риге был по своим делам. До кучи встречался с местными авто-блогерами. Ему много чего показали-рассказали. Естественно все ИМХО.
И после этого, даже с учетом сарказма и стеба, гнать такую туфту - как-то не солидно.

Сообщение отредактировал Strateg_lat - 29.11.2022, 11:58

Знаю такого крохобора, попросил машину на автовоз поставить на Испанию , так цену заломил такую, что немец согласился ее просто перегнать своим ходом и перегнал.

Негативные впечатления оставил этот товарищ.