История владения 4.2 2006 г. Опции

[astbur]

Решил сделать такую темку по двум причинам, во первых для себя, дабы вести некую историю событий со своим бегемотом, во вторых для тех, что хочет знать, во сколько же обойдется ему такая повозка в итоге, и с чем можно столкнуться после покупки.

Купил машину в июне 2016 года с пробегом 160 тысяч.
Машина имела грустный вид в виду того, что уже почти год стояла на стоянке без движения, последняя хозяйка на ней почему-то боялась или не хотела ездить, не понятно...

Первичный осмотр показал, что машина имела удручающее состояние внешней косметики, все таки возраст, сколы царапины от веток и прочее, и какие-то непонятки с пневмой. Ржавчины выявлено не было, мотор работал славно.
Сразу после покупки, вычистил салон, дабы было приятно ездить, все было в пыли.

Затем, выявил закрытый корявыми руками, какого-то, сервиса термостат... Они пытались его оживить, видимо, растягиванием рабочей пружины... Был заменен соответственно на новехонький... При этом машина ни разу не перегрелась как ни странно, даже летом, немного лишь стрелка уходила вправо от центра, по этому и обратил внимание на термостат.

За полтора года владения заменил:
- 2 передние шаровые, те что отделяемые от рычага;
- Задние стойки, дохлые монро выкинул и поставил бильштайн;
- Задние опоры стоек, сначала отдельно потом в комплекте со стойками;
- Свечи;
- Аккумулятор;
- Заменил золотистый глушитель на компрессоре пневмы, как раз он и являлся источником непоняток с пневмой;
- Обслужил компрессор пневмы, заменив в нем силикагель и вычистив все клапана;
- Перетянул руль - старый был то ли потерт так, то ли поеден химией, о чем мне рассказывал предыдущий владелец, мол при химчистке, на что в целом, было очень похоже;
- Заменил жижу и поддон АКПП;
- Заменил кислородные датчики и ДМРВ;
- Хотел заменить катализаторы, но вскрыв банку оказалось что они там практически как новые, решил не трогать, заварил обратно... Жаль только что, кассеты катализаторов уже куплены, теперь продать некому...
- Заменил кулер установленный в коробе с мозгами, изававший мерзкий свист в холода;
- Заменил поводки дворников;
- Заменил опоры багажника и капота - не держали в морозы;
- Заменил тормозные шланги спереди - один лопнул;
- На днях почистил релюху дворников, подгорели пятаки.
Прочие расходники, колодки фильтры, масло не учитываю...

Масло лью Лукойл Люкс 5W30... Как появится у нас в продаже, перейду на армортек 5W30... Пока в нашем захолустье такого не продают, одни шеллы и кастолы, менталитет у большинства тут такой, что "все для авто, что сделано в РФ - гогно"...

По итогу, за полтора года владения машина простаивала всего 3 дня, пока ожидал доставки тормозных шлангов, все остальное время ездил при этом не мало и на дальние расстояния.
Затраты на текущее обслуживание, без приятностей и бензина, за год составили порядка 150-160 тыс...

Из приятностей, на данный момент:
- Кронштейн для поднятия и вытягивания из багажника запасного колеса, у меня его небыло в комплекте, потому могу вам с уверенностью сказать - это то, что прямм необходимо иметь! Т.к. вытягивать 32-35 килограммовое колесо из багажника, без такого кронштейна, то еще занятие. (Номер KTL000011)
- Новые диски на лето, реплика Overfinch Falcon, 20" красиво, надежно, индекс нагрузки указан 1018 кг, если не изменяет память, точно больше тонны, при этом колесо мне показалось немного легче чем штатное... За сезон ни намека на дисбаланс, хотя гоняю не обращая внимание на состояние дороги, гравий, грунт, лежачий полицейский, все проходится на скорости, ибо медленно только выбешивает эта скачка по ямам.
- Резина на лето Cooper LTZ 285/50/20;
- Ветровики - не ожидал от них такого шикарного эффекта, нет правда, пока не понятно, точнее больше не верится, на трассе еще не был с ними, но в городе, навязчивое ощущение, что в салоне стало тише! Меньше шумов от двери, хотя и так стоят двойные стекла, все равно иной раз напрягали всякие призвуки с улицы, именно сверху окна, теперь этого нет... Ну и естественно приоткрывать окна можно теперь в любую погоду, это многого стоит.

Планирую к лету произвести восстановительный уход за лкп, хочется наконец поездить на сияющей повозке, первый мой год прошел без заморочек на краску, т.к. частенько бывал в лесах, где все бока были исцарапаны ветками...

[astbur]

На днях, в пятницу 17 го, у нас был суровый снегопад, и со мной произошло первое серьезное происшествие, небольшое ДТП...
После чего собственно и решил завести такую темку.

В общем скатился с ледяной горки, и аккурат по центру бампера проверил на прочность дерево...
Оно оказалось прочным, но бегемот тоже не спасовал, из тотальных потерь только усилитель и кронштейн бампера...

Вот что из этого вышло на примере новой детали:


Ну и естественно Ровер в своей среде обитания


Сам бампер внешне понес только косметические потери, морщина и небольшой излом, все исправится феном, вот внутри в месте удара пожевано пластиковое усиление, его тоже можно восстановить, но придется поморочится... пока в раздумьях, купить целый бампер, или этот починять...
Самое обидное было за капот, прям по центру небольшая тычка была, и сразу расстроила ужасно, но когда чуток спало уныние, оказалось все не так печально, геометрия капота была возвращена в исходную, путем прикладывания обратного удару усилия, осталась только сама небольшая вмятина между слов Range Rover, часть ее выпрямилась сама, в процессе выравнивания геометрии, часть осталась, исправится обычным обратным молотком с клеем... Остальной пластик весь цел, прям удивительно для меня...
Я понимаю, что еслиб я так приехал на прошлой своей машине, то там была бы грустьпечаль, а тут, легкий синячок...

[SENATOR]

Всё поправимо. Лечите своего 4-х колёсного друга.

[astbur]

Долго мучался с выбором новых зимних тапочек, склонялся к размеру 275/50R20...
Мои соображения на сей счет таковы:
Летом я езжу на 285/50R20, но параметры диска другие, вылет как у спорта +45, так вот есть у таких колес пара недостатков:
...........1. При максимально вывернутом колесе, может подтирать передние подкрылки по переду, дырку конечно за сезон не пропилил, до нее далеко, но след, если локер чистый, видно, неприятно...
...........2. Заднее колесо также подтирает один подкрылок, я подозреваю изза гуляния подрамника на сайлентблоках, т.к. в статике зазор между подкрылком и колесом существенный, а если позажигать то появляется притертость...
...........3. При резких просадках кузова на ямах и кочках, может терануть колесом о кузов, о кромку арки...

Установка резины 285/50R20 на штатные диски на мой взгляд не очень разумна изза конструкции подвески, в этом случае мы получаем
...........1. Очень маленький зазор, буквально миллиметры, между колесом и передней стойкой, я считаю это не нормальным, есздил я так на одной из старых машин, не смотря на то, что резина о стойку не терлась, грязью стойку полировало до металла...
...........2. Еще большие притирки заднего подкрылка уже даже в обычных режимах езды.
...........3. Вся грязь с переденего колеса, будет слетать прямиком в моторный отсек на пластиковые защиты в передней части, перед приводами...

Резина 275/50R20 на мой взгляд неплохой компромисс, но изза редкости резины решил не экспериментировать...

Теперь у моего бегемота новые зимние сапоги в размере 265/50R20, комфорт не хуже, в глаза бросается, только если рядом стоит такой же но на 285 колесах... Но опять же, те так и сильно... На зиму 265 самое то!

[ARTEM V8]

Вы в коробку тоже Лукойл залили ?

[astbur]

Вы в коробку тоже Лукойл залили ?

В коробке у меня mannol ag55, тысяч семь уже, нареканий нет.

[astbur]

Ввиду плачевного состояния родных гаек, прикупил себе новых гаек.
Взял некие Auto-GUR (AGRRD500510OE), вообще не понятно что это за фирма, при этом при заказе на фото были одни гайки, как штатные, а пришли совсем другие...
Стоимость 230 р. за штучку...
На вид создаю вполне неплохое впечатление, хотя и вызывает сомнение меньшая чем у родных гаек привалочная поверхность на головках, специально несколько раз затянул-открутил гайку, вроде повреждений не осталось, посмотрим как поведут себя в долговременном использовании...


И сравнение - старые на колесе и новые.

[Romich]

Прям оживает машинка в рукастых руках!!! Удачи!

[Африканец]

Основательный подход. Расстройте здешних мечтателей - напишите, за сколько взяли авто.
Диски красить будете? У меня зима на таких, как у Вас на фото, и тоже покоцанные, под покраску. А те, что на аватаре - с летом?

[astbur]

Основательный подход. Расстройте здешних мечтателей - напишите, за сколько взяли авто.
Диски красить будете? У меня зима на таких, как у Вас на фото, и тоже покоцанные, под покраску. А те, что на аватаре - с летом?

Авто взял за 750, в целом думаю можно было бы и меньше, но не много...
На аватаре да, лето...
По покраске дисков витает мысль, но только если летом, еще есть мысль купить такие в более лучшем состоянии и из 2х комплектов соорудить один хороший... Запаска лежит вообще конулевая, еще с заводской резиной конти... 6го года выпуска 😂 диск как новый...

[f3n1x]

Ввиду плачевного состояния родных гаек, прикупил себе новых гаек.
Взял некие Auto-GUR (AGRRD500510OE), вообще не понятно что это за фирма, при этом при заказе на фото были одни гайки, как штатные, а пришли совсем другие...
Стоимость 230 р. за штучку...

У этих гаек довольно хлипкий металл. Не перетягивайте, т.к резьба может не выдержать.
Себе поставил тоже 5 таких взамен уставших родных. Но буду искать комплект оригинала или более качественный заменитель. Пока терпит.

[astbur]

У этих гаек довольно хлипкий металл. Не перетягивайте, т.к резьба может не выдержать.
Себе поставил тоже 5 таких взамен уставших родных. Но буду искать комплект оригинала или более качественный заменитель. Пока терпит.

Благодарю за информацию, буду иметь ввиду...
Может кто посоветует тут хорошие гайки...

[Andrey_Sh]

astbur,брали от Вектора.

[astbur]

Какой-то скучный у меня получается журнал...
За 2.5 месяца ничего экстраординарного...
Заменил масло в моторе - Lukoil Armortech 5W30.

Обнаружил, что когда-то делалась одна, пока увидел это на одной, арка, лечилась ржака, лечилась руками не очень прямыми...
Лечилась она лужением, но видимо старую ржу сняли плохо, и под лужением метал продолжал гнить... Увы, придется переделывать... Не смертельно, но обидно...

В процессе осмотра разобрал весь бутерброд в нише с мультимедией, это жесть товарищи, ни когда не доверю это дело сервису... Буду сам разбирать и собирать при ремонте арки, и вам рекомендую, либо прям выбивать из сервиса в который будете отдавать, гарантии и фотки процесса.

У меня чтоб разобрать и потом все аккуратно собрать обратно ушло 3 часа чистого времени... Если у вас там не полный набор, то будет легче, если полный... В общем это звездец товарищи...

В остальном машина катает меня каждый божий день, на одометре, вчера было замечено, 192000 ровно...

[astbur]

Немного стайлинга...
Долго думал, чего бы прикупить, накладки порогов или решетки, решил что накладки все равно опять разломаю и купил решетки от 2010 AB...

[astbur]

193500 км пробега.
Заменил сайлентблоки передних кривых рычагов.
После замены, на ходу стало заметно тише в салоне, даже тише чем было 30 тыс км назад, когда они еще имели приличный вид и не были порванными.

Вот как они выглядят на этом пробеге, судя по всему они у меня там с завода:

[astbur]

Давненько я тут не отмечался.

А тем временем эксплуатация идет своим чередом, перешагнул порог в 200 тысяч, меняю масла да фильтры...

Обнаружил я зимой, что когда-то до меня, на левой арке лечили ржавчину, лечили да не долечили, залудили снаружи, а внутри оставили...
Шли годы, ржака жила себе и прожила дырочку в крыле...

На мойке отколупнулась краска, когда стал ее зашкуривать, обратил внимание что на металл это не похоже, да и шишка не нормальная в этом месте, ковырул ножом и провалился внутрь... В итоге махонькую дырочку замазал шпаклей и забрызгал из баллончика краской, до отпуска...
Пришел отпуск и я полез:

Опечалился... Но отступать не стал...
Стал методично вы грызать ржавчину по максимуму.

Прогнили обе панели, и внешняя и внешний подкрылок... Грызем дальше, и получаем:

[astbur]

Берем сварочный аппарат в руки, кусок металла толщиной толи 1 толи 1.2 мм. и начинаем резать, гнуть и чеканить 2 латки...
На внешнюю панель, и на внутреннюю... На внутреннюю особо пришлось поморочаться...
Жаль не додумался сфотать, но инженеры ЛР явно кусали бы локти, знач какие мастера не работают у них

В итоге все это завариваем:

Обрабатываем оцинковкой.
Изнутри всю арку промазываем гидроизолом, предварительно вышкурив и обработав все найденные рыжики:

Ставим назад подкрылок и получаем, плюс к прочему, лучшую шумоизоляцию колесной арки...

Ну и покрасочные работы...

Минимум шпаклевки, максимум эффекта

[astbur]

По итогу, что хочется сказать.

Все знают болезнь задних арок 322 кузова, так вот.
Все внешние металлические панели у нас оцинкованные, когда варил исплевался...
А вот внутренние, в особенности нижняя панель, в которой стоит клапан салона, просто обычная чернуха закрытая кислотным защитным грунтом, и если вдруг, защитный слой будет поврежден, гнить будет страшно... Местами там еще и толщина метелла смешная...
Вот внешние панели как у танка, это радует...

Анализ всей этой требухи показал:
На стыке панелей крыла, в том самом месте, где сходятся 3 панели - само крыло, внешняя половинка подкрылка и панель в которой стоит салонный клапан; есть участок, где зазор между панелями миллиметра 3 - 4, это доохрена, и с завода этот зазор тупо замазан мастикой.
Так вот, у меня похоже, эта мастика не заполнила все пространство, и все 12 лет туда попадало немного влаги, по внутренней шумоизоляции видно, уголок потемнел от влаги, ее там было не достаточно, чтоб это как-то заметить, но достаточно, чтоб запустить процесс коррозии в этом самом месте...

Теперь же, после проварки, внутри все обработано оцинковкой, залито кислотным грунтом, акриловым грунтом и сверху замовилено

В остальном, машина каждый день в движении... гонял на разные расстояния, 800 км за день, по дорогам разной паршивости, как нечего делать...
Еще бы топливо жрал как приус, цены бы ему не было

тьфу тьфу тьфу
Продолжаем наблюдение.

[astbur]

Хочется еще про гайки добавить:
Auto-GUR, которые описывал ранее, корродируют падлы, не сильно конечно, но есть...
По тому, заказал себе бритпарт, все таки оригинальные есть оригинальные, лучше не будет...

ЗЫ: Модеры, а может можно все-таки вернуть тему в RR 2002 - Общие разговоры? Тут про нее даже я забыл
Мне кажется там эта тема будет актуальней.

[Hrundelek]

Ржака...вот так и думай, что брать а что не брать...

[z1ro]

А что за резина на последнем фото ??)))

[astbur]

А что за резина на последнем фото ??)))

Cooper Zeon LTZ

Тем временем машина бегает, тьфу тьфу тьфу, 204ткм.
НА кочках зскрипели ШС, чего-то спереди забрякало на резких неровностях, в остальном полет нормальный.
В планах заменить тормозные диски и колодки ручника, лобовое до зимы...

Купил себе отсутствующий уплотнитель на задней арке, оригинальный, понял, что не просто так он там, когда натянул его, все встало на столько плотно там что теперь есть уверенность защиты кромки арки от сколов... Если у вас их нет, не пожалейте пару тыщ, купите себе эти резинки. Я себе еще и старую заменю. за годы она уже не очень соответствует тому, что должно быть...

[UGFUGF]

[quote name='astbur' date='20.11.2017, 6:38' post='3055571']
Здравствуйте! А не подскажите как этой штукой пользоваться KTL000011?

[astbur]

Здравствуйте! А не подскажите как этой штукой пользоваться KTL000011?

Доброго дня.

В дальней стенке ниши запаски есть крепления для ремней, прикручиваем их туда.
Ремни пропускаем под запаской.
Ручку тянем на себя растягивая ремни и колесо поднимается на уровень пола.
Либо при закрытой нижней створке, поднимаем ручку наверх и вставляем ее в петлю замка нижней створки, откидываем створку, воаля, колесо снова наверху, достаточно вытянуть на себя... Убирать в обратном порядке.

Для меня осталась нерешенной только одна задачка, куда ручку прятать после опускания запаски... Ей там места реально мало, кое как запихал сбоку ее...

[UGFUGF]

Доброго дня.

В дальней стенке ниши запаски есть крепления для ремней, прикручиваем их туда.
Ремни пропускаем под запаской.
Ручку тянем на себя растягивая ремни и колесо поднимается на уровень пола.
Либо при закрытой нижней створке, поднимаем ручку наверх и вставляем ее в петлю замка нижней створки, откидываем створку, воаля, колесо снова наверху, достаточно вытянуть на себя... Убирать в обратном порядке.

Для меня осталась нерешенной только одна задачка, куда ручку прятать после опускания запаски... Ей там места реально мало, кое как запихал сбоку ее...

Понятно - получается что то вроде полиспаста - выигрыш в силе в 2 раза на подъем вверх. А то тащить колесо через кастрюлю компрессора - занятие явно не для слабых. Спасибо!

[GiZZZ]

Доброго дня.

В дальней стенке ниши запаски есть крепления для ремней, прикручиваем их туда.
Ремни пропускаем под запаской.
Ручку тянем на себя растягивая ремни и колесо поднимается на уровень пола.
Либо при закрытой нижней створке, поднимаем ручку наверх и вставляем ее в петлю замка нижней створки, откидываем створку, воаля, колесо снова наверху, достаточно вытянуть на себя... Убирать в обратном порядке.

Для меня осталась нерешенной только одна задачка, куда ручку прятать после опускания запаски... Ей там места реально мало, кое как запихал сбоку ее...

Всегда было на запаске колесо 255/50 R20 - оригинал с 04 года резина, т.е. всегда. Эта ручка входило спереди между запаской и пластиком багажника.
Недавно поменял запаску на 265/50R20 - сразу увидел, что колесо лежит не так.. места стало меньше и эта ручка уже не входит. Т.е. если у вас запаска 255/50 R20 - то она должна входить спереди. Вот так!